一,、 工程概況 某高鐵特大橋為48m+80m+48m三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁體系,全長177.5 m,,連續(xù)梁梁體為單箱單室,、變高度、變截面結(jié)構(gòu),。箱梁頂寬12 m,,箱梁底寬6.7 m。頂板厚度除梁端附近外均為40 cm,;底板厚度40 cm至100 cm,,按直線線性變化;腹板厚48 cm至60 cm,,按折線變化,。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板,,橫隔板設(shè)有空洞,,供檢查人員通過。邊跨現(xiàn)澆段共用C50混凝土96.318立方,,鋼筋17.405噸,。 邊跨現(xiàn)澆段連續(xù)箱梁支架采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè),該支架搭設(shè)速度快,,受力性能
生米大橋副橋50m逐孔現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)計與施工
項目上看到現(xiàn)澆板式樓梯的的施工縫的位置留在了梯橫梁的位置,這樣合理嗎,?
鄙人前段時間在本論壇上看到有位樓主發(fā)表了關(guān)于超長混凝土澆筑采用"加強帶"的工藝(用于地下室的地面),甚感巧妙.但是如果想用于橋梁的混凝土護欄的施工時(護欄最長的將近150米),,會不會因為膨脹劑用量的不一致,,而造成混凝土外表顏色不一,?有哪位高人能指點一二!,!萬分感激 原文當(dāng)中有一段如下:結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫與干縮和溫差有直接關(guān)系,。當(dāng)?shù)装搴屯鈮炷敛捎闷胀ɑ炷粒业装搴屯鈮穸容^大時,,干縮和溫差均較大,,易產(chǎn)生裂縫。在這種情況下,,通過計算和工程實踐表明,,后澆帶的間距約為30m~40m。但本工程底板混凝土不厚,,混凝土中摻加占水泥重量2%左右的HM膨脹劑,,理論上可不設(shè)后澆帶,只設(shè)加強帶即可,,但考慮施工等因素,,為確保混凝土不出現(xiàn)裂縫,,在實際施工中,,我們在非加強帶區(qū)也摻用占水泥重量0.5%的膨脹劑,以保證混凝土不出現(xiàn)變形裂縫,。
灌30號瀝青(紅色圈起來的這個)是放在現(xiàn)澆混凝土這邊,還是放在后澆混凝土那邊,。1,、閘身與翼墻施工時有垂直止水。2,、灌30號瀝青這個是放在閘身處,,還是放在翼墻處,(正常閘身處肯定是現(xiàn)澆混凝土的),。3,、有沒有什么技術(shù)規(guī)范上能查到的。
論文簡介:市政,,公路,,拱橋,現(xiàn)澆施工,,混凝土,,鋼管架,,扣件式,腳手架,,施工方案,, 投稿網(wǎng)友:lihongrui-13 上傳時間: 2013-09-08
1跨10m的現(xiàn)澆空心板,施工單位將支座墊石和支座均澆筑在空心板端里面了,,導(dǎo)致空心板和臺帽形成了一體,,這樣的情況怎么處理?一般部頒標(biāo)準(zhǔn)的空心板能抵抗這個溫度應(yīng)力嗎,?,。空心板澆筑施工大概是3月份,,氣溫約15度左右,,夏天地表氣溫可達60度。
a.張拉工藝完畢后,,應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙,、波紋管接頭、及波紋管與錨板相接處用無收縮性水泥砂漿封閉(厚度大于15mm),,強度達到10MPa之后將試驗設(shè)備進行連接(輸漿管采用抗壓能力不小于2MPa的高強橡膠管),。 b.壓漿前清冼管道,然后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水或雜物,。 c.壓漿順序應(yīng)先下后上,,逐孔進行,防止漏孔,。 d.按漿體配合比攪拌水泥漿,,攪拌前應(yīng)加水空轉(zhuǎn)攪拌機數(shù)分鐘,將積水排凈,,并使其內(nèi)壁充分濕潤,。在全部水泥漿用完之前不得再投入原材料,更不能采取邊出料邊進料得方法,,攪拌好的水泥漿須一次用完,。 e.灌漿:啟動真空泵抽真空,使孔道真空度達到-0.06~-0.10MPa,,且保持穩(wěn)定,,同時將水泥漿加到灌漿泵中(漿體進入灌漿泵前應(yīng)通過1.2mm的篩網(wǎng)過濾),當(dāng)灌漿泵輸出的漿體稠度達到要求稠度時,,將泵上輸送管接到錨墊板上的引出管上,,開始灌漿;灌漿過程中保持真空泵持續(xù)工作;待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時,,
現(xiàn)澆箱梁施工一般采用支架法或移動模架法,。其中支架法常用的有碗扣式支架法或貝雷片+鋼管柱支架法,。目前想設(shè)計一個采用抱箍+貝雷片的現(xiàn)澆箱梁施工支架,,大家有什么好的意見或建議不?:)
現(xiàn)澆連續(xù)盲道可根據(jù)景觀設(shè)計的需要制作成任意色彩,,這樣道路構(gòu)圖的整體性就不會由于突出的線性貫 穿始終的黃色盲道磚而影響色彩可隨構(gòu)圖的需要而任意改變,,盲道磚從此與道路景觀融入一體。 近年來,,公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展,,自主研發(fā)及生產(chǎn)高強度彩色路面防滑裝甲黏合劑、彩石透水路面黏合劑,、 路面防滑骨料,、瀝青路面改性材料、舊瀝青路面再生材料,、路面養(yǎng)護材料等系列產(chǎn)品,。產(chǎn)品幾乎覆蓋了 所有路面的鋪裝領(lǐng)域,是國內(nèi)市場覆蓋率(達77%)很高的彩色路面防滑裝甲,、彩石透水路面系統(tǒng)整體解 決方案供應(yīng)商,。擁有發(fā)明專利9個、實用型專利9個,、外觀專利2個,、注冊商標(biāo)10個、軟件著作權(quán)專利3個 ,,是國家認(rèn)可的中國品牌,、中國綠色環(huán)保產(chǎn)品,國家高新技術(shù)企業(yè),。并成功進入了日本,、韓國、俄羅斯
現(xiàn)澆混凝土水池施工技術(shù)
哪位高人有現(xiàn)澆拱橋的施工方案或者是施工組織設(shè)計呀,?急需呀?。?加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 [email protected] 謝謝了,!
現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中后澆帶施工
請大家分享,!也請大家多傳一些上來與我分享!
碼頭現(xiàn)澆混凝土護弦施工照片,,如有其它雷同的照片可否提供,,謝謝
圖紙簡介: 本橋位于貴州省都勻市,福泉縣陸平鎮(zhèn),下部為擴大基礎(chǔ),,上部為現(xiàn)澆箱梁,。圖紙包括:基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、樁基,、柱梁配筋圖,、現(xiàn)澆箱梁配筋圖等 投稿網(wǎng)友: zhoubendong 上傳時間: 2014-06-16 <
現(xiàn)澆砼襯砌渠道施工技術(shù),網(wǎng)上資料,。
現(xiàn)澆橋施工
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