超大斷面公路隧道的設(shè)計與研究

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求指導(dǎo)！關(guān)于公路設(shè)計的橫斷面

舊路改建時,，野外實地測量時,，如果測到有房子在擬新建公路的路面范圍內(nèi),，在內(nèi)業(yè)設(shè)計時，該怎樣在橫斷面設(shè)計中反映出來,？求高人指點,。

淺談公路縱斷面設(shè)計中的幾個問題

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m,，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請教各位師兄,，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

高速公路路基橫斷面設(shè)計圖

圖紙簡介： 共23張,，全是橫斷面施工圖，大設(shè)計院巨作,，錯過可惜了,。我的珍藏 投稿網(wǎng)友： luway1003 上傳時間: 2013-09-04

某公路平面圖,、縱斷面,、橫斷面設(shè)計

圖紙簡介： 本圖為某道路的平面圖、縱斷面設(shè)計及橫斷面設(shè)計,、土石方工程量計算清單等內(nèi)容,。 投稿網(wǎng)友： pristonli 上傳時間: 2014-05-27 <

在進行公路立交設(shè)計之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計的一個設(shè)計員，對于公路立交的設(shè)計還不是很明白,。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復(fù)一下求助帖子,。對于立交設(shè)計在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地,、B_鴻業(yè),、C_EICAD、D_civil-3d在進行立交設(shè)計時需要收集哪些資料,。如果使用civil-3d 進行建?？梢猿龅缆窓M斷面設(shè)計圖之類的基本的設(shè)計圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量,。

關(guān)于公路擋土墻設(shè)計的淺析

一,、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物,。在路基工程中,，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積,，防止水流沖刷路基,，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害,。 二,、擋土墻設(shè)計的基礎(chǔ)資料及設(shè)計參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計時，必須具備以下資料：路線平面圖,、縱

瀝青公路設(shè)計的看法與建議

我國《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎(chǔ)上結(jié)合近年來高等級公路的建設(shè),由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院主持,有關(guān)交通部門的教學(xué),、科研、設(shè)計,、管理等18個單位參加,開展了“瀝青路面設(shè)計指標(biāo)與參數(shù)的研究”,歷時4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-97)?，F(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎(chǔ)上做了部分改進,比較適合我國的公路瀝青路面的建設(shè)實際,但與國外的一些先進設(shè)計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實踐談幾點看法。 1我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法概況

園路縱斷面設(shè)計的有關(guān)要點

龍泉至夷陵二級公路設(shè)計

課題目標(biāo)簡介：（一）設(shè)計基本資料1,、沿線自然地理環(huán)境1) 地形,、地貌：龍泉至夷陵二級公路主要位于山區(qū)地區(qū)，有部分房屋建筑群,。具體詳見所給地形圖（每人一張地形圖）。2) 地質(zhì)：本路段地質(zhì)狀況較好,，山體穩(wěn)定,，主要生產(chǎn)花崗巖等。3）地震：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990）,，本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度,，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89），大中橋考慮地震烈度按七度設(shè)防,。4）氣候： 中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),。其特征是四季分明、雨量充沛,、冬不嚴(yán)寒,、夏無酷暑、春早夏長,、溫暖濕潤,。因地形復(fù)雜，海拔高低懸殊,，氣候基本呈垂直分布,，光、溫,、水地域差異明顯,。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜：11000輛3,、技術(shù)等級：二級公路4,、自然區(qū)劃：位于東部濕潤季凍區(qū)5、路面材料類型：根據(jù)地質(zhì)資料,，按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型,。課題內(nèi)容及具體要求：（一） 課題主要內(nèi)容：（1）路線平面線形設(shè)計（2）路線縱斷面設(shè)計（3）路線橫斷面設(shè)計

公路選線及定線的設(shè)計方法

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種,。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層,。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復(fù)合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當(dāng)然也作臨

公路實用勘測設(shè)計.何景華

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道路交叉設(shè)計(交通與公路)

誰有《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),，自2007年7月1日起施行,。 該細(xì)則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計院負(fù)責(zé),。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗,，若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計院，以便修訂時研用,。 特此公告,。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細(xì)則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細(xì)則啊如果有的話,可否共

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

溝渠斷面設(shè)計的查詢數(shù)據(jù)

我不是水利專業(yè)的.偶然發(fā)現(xiàn)了這個壇子.老師讓我們設(shè)計溝渠斷面,需要坡降參數(shù)表之類的查詢參數(shù).我上網(wǎng)怎么也搜不到.請熱心人給我個鏈接或者發(fā)份到我郵箱好,[email protected].十分感謝:loveliness:

某公路瀝青砼配合比設(shè)計

某公路瀝青砼配合比設(shè)計