測(cè)量公路橫斷面很簡(jiǎn)單的方法

直接用全站儀或GP上測(cè)量三維坐標(biāo),，用此軟件可以直接轉(zhuǎn)換為抬桿法的橫斷面數(shù)據(jù)

基于對(duì)邊測(cè)量功能的公路橫斷面測(cè)量方法

基于對(duì)邊測(cè)量功能的公路橫斷面測(cè)量方法.pdf

關(guān)于渠道縱斷面測(cè)量的問(wèn)題

想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：是有關(guān)于渠道縱斷面測(cè)量,，目的是對(duì)一條土渠渠底縱坡進(jìn)行調(diào)整,，由于原渠底變坡比較多,，測(cè)量后我用設(shè)計(jì)比降與地面線比較后,，發(fā)現(xiàn)填方與挖方極不合理,，填方高超出原渠堤很多,，挖深大，這樣的現(xiàn)象是什么原因呢,？1,、是不是與測(cè)量時(shí)的誤差有關(guān)系？（由于附近沒(méi)有水準(zhǔn)點(diǎn)附合，我沒(méi)有對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行校核）2,、取設(shè)計(jì)坡度的時(shí)候是用單一的坡度還是按照實(shí)際渠情取段用不同的坡度呢,？

測(cè)量員是如何實(shí)現(xiàn)“斷面測(cè)量”

河道斷面測(cè)量的難點(diǎn)與措施

河道斷面測(cè)量是水利工程建設(shè)項(xiàng)目前期最基礎(chǔ)、最主要的工作之一,，測(cè)量成果質(zhì)量直接影響工程的設(shè)計(jì),、施工?？茖W(xué)開(kāi)展河道斷面測(cè)量工作分析，有助于提高河道斷面測(cè)量效率,。新時(shí)期的測(cè)量技術(shù)人員,，要合理地采取更加高效的測(cè)量技術(shù)手段，有針對(duì)性地開(kāi)展測(cè)量實(shí)踐與創(chuàng)新研究,，從而為河道斷面測(cè)量工作順利開(kāi)展提供保障,。

公路施工測(cè)量技術(shù)4-6章

公路施工測(cè)量技術(shù)4-6章

拓普康全站儀如何進(jìn)行公路縱斷面和橫斷面測(cè)量

誰(shuí)能告訴我，用拓普康全站儀如何進(jìn)行公路縱斷面和橫斷面測(cè)量,。[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-24 09:29 編輯 ]

公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)怎么用哦

今年剛出來(lái),，真的是很多軟件一竅不通哦！公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)這個(gè)基本的都不會(huì)用,，自己一個(gè)人在那琢磨半天不會(huì)用?。∮姓l(shuí)會(huì)的教教我不,？都不知道怎么下手,，誰(shuí)給我舉個(gè)例子不？最好截個(gè)圖哦,！萬(wàn)分感謝大蝦們.......在工作的地方?jīng)]人教我啊

公路測(cè)量放樣數(shù)據(jù)計(jì)算軟件

公路測(cè)量放樣數(shù)據(jù)計(jì)算軟件

三維坐標(biāo)法隧道斷面測(cè)量

隧道三維坐標(biāo)法測(cè)量,，我已經(jīng)用得相當(dāng)純熟了。現(xiàn)在我要把這套在4800或4850上的程序移植到PDA上面,。以加快計(jì)算速度,，提高放線效率。我的想法是：在隧道測(cè)量時(shí),，先在開(kāi)挖斷面以40--60公分的間距初測(cè)一些任意點(diǎn),。各測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)依次自動(dòng)由全站儀傳輸至PDA被存于某文件，待用,。啟動(dòng)PDA上的計(jì)算程序,，順次調(diào)用初測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，計(jì)算測(cè)點(diǎn)的橫向偏差,，豎向偏差和徑向偏差用以指導(dǎo)斷面劃線人員進(jìn)行精確劃線,。我的問(wèn)題：1、何種PDA適應(yīng)隧道潮濕,、揚(yáng)塵,、陰暗的作業(yè)環(huán)境,？?jī)?nèi)存可擴(kuò)展適應(yīng)多標(biāo)段，多隧道的測(cè)量放樣和測(cè)量檢查,。計(jì)算速度快,。請(qǐng)有使用經(jīng)驗(yàn)的人賜教。2,、全站儀向PDA的數(shù)據(jù)傳輸需要人為干預(yù)否,？程序如何實(shí)現(xiàn)三維坐標(biāo)的順序調(diào)用和反復(fù)調(diào)用？3,、雖然在PDA上即時(shí)顯示設(shè)計(jì)斷面與實(shí)測(cè)斷面的情況意義不大,，但在后期資料處理時(shí)卻是省時(shí)省工的好辦法，有沒(méi)有人在這方面有什么心得,？請(qǐng)指教,。用何種語(yǔ)言最好呢？我對(duì)QB和VB略知一二,。請(qǐng)大家抽出寶貴時(shí)間探討,！賜教！我用的全站儀是NTS320RL南方的,，不要笑我哈,，這種儀器，唉,，……將就用吧,。

公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)

公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)可以輸出EXCEL，經(jīng)測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確

工程測(cè)量斷面圖繪圖工具

很好用的

超大斷面公路隧道的設(shè)計(jì)與研究

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GPS技術(shù)在公路測(cè)量中的應(yīng)用

求助：山嶺重丘區(qū)高速公路橫斷面測(cè)量簡(jiǎn)便方法

最近第一次搞山嶺重丘區(qū)的高速公路橫斷面測(cè)量,，遇到一個(gè)忒狠的業(yè)主,。紅線內(nèi)房子還沒(méi)拆完，玉米地玉米桿也老高,，水田里谷子正在灌漿,，然而業(yè)主要求我們盡快復(fù)測(cè)橫斷面。我們使用全站儀測(cè)量三坐標(biāo),，先根據(jù)設(shè)計(jì)所給橫斷面放出中樁坐標(biāo),，然后使用兩個(gè)棱鏡分別左右打橫斷面方向上的變化點(diǎn)三維坐標(biāo)?？墒窃撝袠蹲鴺?biāo)并不是整樁號(hào),，跟征地樁樁號(hào)不一致。這首先就產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題,，不容易確定橫斷面的走向,。按路線走向，和附近征地樁位置大致確定橫斷面方向后，查看原地面變化點(diǎn)立棱鏡,，然后打三維坐標(biāo),，然后記錄?？墒沁@樣非常辛苦,，速度非常慢，不但如此,，而且因?yàn)槭┕ふ系K多,，原地面起伏變化大，經(jīng)常不能完整的測(cè)一個(gè)橫斷面（這點(diǎn)最要命,，我們測(cè)了一整天,，有個(gè)別同事還差點(diǎn)中暑，可是最后一整理內(nèi)業(yè)的時(shí)候,，卻沒(méi)有測(cè)到多少完整的橫斷面），而且還要經(jīng)常轉(zhuǎn)點(diǎn),。加上現(xiàn)在天氣特別炎熱,，這樣做實(shí)在是有點(diǎn)受不了。我知道網(wǎng)易的大俠多,，所以拜球各位高手不吝賜教,，教小弟一個(gè)簡(jiǎn)單可行的橫斷面測(cè)量方法。[

怎么樣做原地面斷面圖的測(cè)量,？

比如現(xiàn)在有一個(gè)岸坡式進(jìn)水塔基礎(chǔ)開(kāi)挖，需要測(cè)出原地面斷面圖才能計(jì)算出開(kāi)挖方量,，我見(jiàn)到以前的測(cè)量員的測(cè)量記錄簿上測(cè)得的數(shù)據(jù)都是一些：高程/距離格式的表格回來(lái),。比如：679.3/7.9； 683.2/10.5,。,。。,。我想知道使用全站儀怎么樣才能測(cè)得這些數(shù)據(jù),？是不是要假定進(jìn)水塔的中線為X方向，以X方向?yàn)?樁號(hào),，然后用獨(dú)立坐標(biāo)系測(cè)量,？這樣做的步驟是怎么弄？因?yàn)槭莿偨佑|測(cè)量,，所以還不會(huì)應(yīng)用CASS等測(cè)圖軟件,。象剛才的做法是不是就是傳統(tǒng)的做法？小弟希望能盡快掌握地形圖的測(cè)量。全站儀已基本能夠會(huì)使用,，希望聽(tīng)到關(guān)于做法的說(shuō)明,。請(qǐng)熱心人賜教。謝謝,。[ 本帖最后由 ly20108 于 2011-12-23 12:31 編輯 ]

求指導(dǎo)！關(guān)于公路設(shè)計(jì)的橫斷面

舊路改建時(shí),，野外實(shí)地測(cè)量時(shí),，如果測(cè)到有房子在擬新建公路的路面范圍內(nèi)，在內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)時(shí),，該怎樣在橫斷面設(shè)計(jì)中反映出來(lái),？求高人指點(diǎn)。

公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)8.1.rar

公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)8.1.rar 公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)8.0是在原公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)7.0的基礎(chǔ)上增加了1.計(jì)算整樁號(hào)的時(shí)候自動(dòng)增加計(jì)算范圍內(nèi)的主點(diǎn)樁號(hào)2.坐標(biāo)反算樁號(hào)

淺談高速公路測(cè)量恢復(fù)定線

隨著設(shè)計(jì)單位對(duì)高速公路設(shè)計(jì)控制點(diǎn)的日益規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化,，如何進(jìn)行施工前的中線放樣和水準(zhǔn)測(cè)量,，本文僅作簡(jiǎn)單介紹。 1 中線放樣 1.1中線放樣的過(guò)程 1.1.1導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè) 目前高速公路的施工設(shè)計(jì)單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo),。施工單位進(jìn)場(chǎng)后,，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，而后使用經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)檢測(cè)合格的全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀,，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè),。測(cè)量過(guò)程嚴(yán)格按照Ⅰ級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量方法進(jìn)行。測(cè)量前可以根據(jù)設(shè)計(jì)單位所給坐標(biāo)先計(jì)算好轉(zhuǎn)折角和邊長(zhǎng),，與實(shí)測(cè)結(jié)果相比較，當(dāng)誤差較大時(shí)應(yīng)查明原因,，是導(dǎo)線點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障,。當(dāng)該段導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)角和相鄰導(dǎo)線點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完畢，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)的外業(yè)工作即宣告結(jié)束,。 接下來(lái)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)計(jì)算,。一般來(lái)說(shuō)，以前兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算,，以監(jiān)理要求的允許閉合差衡量其是否閉合,。根據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線長(zhǎng)度計(jì)算導(dǎo)線精度,，看其是否滿足其導(dǎo)線要求的精度。如果滿足精度要求,，說(shuō)明導(dǎo)線測(cè)量準(zhǔn)確,，同時(shí)整理出導(dǎo)線點(diǎn)成果表(計(jì)算示例見(jiàn)表1)。 1.1.2主要中樁放樣 <

公路測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算5.3帶破解

斑竹有得話直接刪