隧道噴射混凝土質(zhì)量控制措施的探討

隨著高速公路的迅速發(fā)展,，公路隧道明顯增多,，隧道施工質(zhì)量,、安全問題也不斷凸顯。作為隧道初期支護(hù)的一項(xiàng)重要組成部分,，噴射混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到隧道整體的施工質(zhì)量和施工,、運(yùn)營(yíng)安全,。下面我將根據(jù)在某高速公路的實(shí)踐,，與大家共同探討一下隧道初噴混凝土施工質(zhì)量控制措施,。通過在張涿高速公路南安莊隧道的生產(chǎn)實(shí)踐，總結(jié)出了隧道噴射混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn),，從而大大提高隧道噴射混凝土施工質(zhì)量及安全保障,。 一、技術(shù)要求及工藝流程 南安莊隧道初期支護(hù)噴射混凝土設(shè)計(jì)厚度14～26cm，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C25,。噴射混凝土的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：強(qiáng)度,、不發(fā)生管路堵塞、能向上噴射等要求,。在隧道初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝,，其噴射混凝土工藝流程是：在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi),，采

隧道噴射混凝土質(zhì)量控制措施的介紹

隨著高速公路的迅速發(fā)展,，公路隧道明顯增多，隧道施工質(zhì)量,、安全問題也不斷凸顯。作為隧道初期支護(hù)的一項(xiàng)重要組成部分,，噴射混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到隧道整體的施工質(zhì)量和施工,、運(yùn)營(yíng)安全。下面我將根據(jù)在某高速公路的實(shí)踐,，與大家共同探討一下隧道初噴混凝土施工質(zhì)量控制措施,。通過在張涿高速公路南安莊隧道的生產(chǎn)實(shí)踐，總結(jié)出了隧道噴射混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn),，從而大大提高隧道噴射混凝土施工質(zhì)量及安全保障,。 一、技術(shù)要求及工藝流程 南安莊隧道初期支護(hù)噴射混凝土設(shè)計(jì)厚度14～26cm,，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C25,。噴射混凝土的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：強(qiáng)度、不發(fā)生管路堵塞,、能向上噴射等要求,。在隧道初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝，其噴射混凝土工藝流程是：在洞外拌和站集中拌和,，由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi),，采

大體積混凝土施工的溫升控制措施

大體積混凝土施工的溫升控制措施

大體積混凝土裂縫控制措施淺析

1概述 混凝土澆筑中的裂縫控制是長(zhǎng)期困擾人們的一個(gè)難題。尤其對(duì)水聞聞底板和閘墩而言,，一方面它們混凝土體積大,，另一方面這些部位混凝土標(biāo)號(hào)相對(duì)較高，因此更易開裂,。裂縫會(huì)加速混凝土碳化和鋼筋銹蝕,，并產(chǎn)生惡性循環(huán)，嚴(yán)亞破壞混凝土結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性,，所以裂縫控制顯得更為重要,。筆者結(jié)合對(duì)赤山閘、陳家邊站除險(xiǎn)加固工程的施工管理實(shí)踐，im過修改完善設(shè)計(jì),、優(yōu)化原材料,、合理設(shè)計(jì)配合比、強(qiáng)化施工技術(shù)和管理,、外加纖維等措施,，較好地解決了聞底板、閘墩等部位大體積混凝土裂縫控制問題,。

大體積混凝土施工質(zhì)量控制

大體積混凝土施工質(zhì)量控制,，一種比較有效的控制方法。

夏季混凝土施工質(zhì)量控制措施

本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-24 13:26 編輯 夏季混凝土施工最顯著的特點(diǎn)是環(huán)境溫度高,、相對(duì)濕度較小,，這些對(duì)于新拌以及硬化后的混凝土?xí)a(chǎn)生許多不利影響，因此我分部對(duì)混凝土夏季施工采取如下控制措施： 1,、夏季墩臺(tái)身混凝土的開始澆筑時(shí)間,，安排在下午5：30分以后。澆筑時(shí)間避開炎熱的白天,，嚴(yán)格控制混凝土內(nèi)外溫差,。 2、控制混凝土拌合物溫度,，切實(shí)采取有效降溫措施,。降低混凝土拌合物的溫差，首先降低原材料的溫度,，特別是降低比熱最大的水和用量最多的骨料的溫度,。 (1) 粗骨料降溫 采用提前淋水散熱效果較好，此方法是最經(jīng)濟(jì),、最有效的,。要嚴(yán)格控制含水量，調(diào)整施工配合比,。 (2) 細(xì)骨料降溫

水閘工程大體積混凝土施工與質(zhì)量控制

1.工程概況 通州市新江海河閘改建工程位于海門市江心沙農(nóng)場(chǎng)新江海河入江口,，新閘位于老閘閘址中心線向北200m處。新閘共3孔,，中孔凈寬12m,，兩邊孔凈寬均為10m，閘孔總凈寬32m,；閘室底板為三孔一聯(lián)整式底板,，長(zhǎng)37.2m，寬18m,閘底板中部厚1.7m,，四周均設(shè)1.00m（1.6）×0.80m齒坎,。底板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C20,，混凝土總方量為1250m3。 2.工程地質(zhì) 閘底板地基位于低液限粉土夾淤泥質(zhì)低液限粘土,，該地基埋藏淺,，厚度較大，流動(dòng),、軟塑,，強(qiáng)度低，中偏高壓縮性,。利用水泥深攪樁,、沉管灌注樁進(jìn)行地基處理。

橋梁護(hù)欄混凝土外觀質(zhì)量控制措施

隧道噴射混凝土施工的質(zhì)量控制措施

國(guó)企大體積混凝土裂縫產(chǎn)生原因及控制措施

地下室大體積混凝土施工質(zhì)量控制

某工程22層,，地下室一層,，裙樓4層，地上建筑面積

淺談大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫原因及控制措施

淺談大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫原因及控制措施

淺談加氣混凝土質(zhì)量控制

加氣混凝土砌體今年來廣泛應(yīng)用于建筑承重墻或填充墻砌筑工程,，但在目前使用情況并不理想，其原因主要為：1,、設(shè)計(jì)單位未能掌握加氣混凝土砌塊的有關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)措施未能在圖紙上標(biāo)明,；2,、建設(shè)單位對(duì)構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)措施認(rèn)識(shí)不足，為降低工程造價(jià),，取消掛網(wǎng)等構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)措施,；3、監(jiān)理和施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員未掌握加氣混凝土砌塊的施工要點(diǎn),，砌筑工人不熟悉工藝,，仍按粘土實(shí)心磚的施工工藝進(jìn)行砌筑；4,、砌塊生產(chǎn)企業(yè)為加速周轉(zhuǎn),，將產(chǎn)品齡期未到28d的加氣混凝土砌塊運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并用于工程。為避免加氣混凝土砌塊填充墻的質(zhì)量通病防止墻體開裂,，施工過程質(zhì)量控制應(yīng)關(guān)注以下事項(xiàng)：一,、施工準(zhǔn)備工作1、砌體材料蒸壓加氣混凝土砌塊的吸水速度和蒸發(fā)速度均較慢,，在大量吸水后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)有很大的實(shí)際干縮值,，因此應(yīng)嚴(yán)格控制塊材的含水率。加氣混凝土砌塊在28d之前收縮較快,，因此砌塊砌筑時(shí)其齡期應(yīng)超過28d,。2,、砌塊的運(yùn)輸及存放由于砌塊需長(zhǎng)途運(yùn)輸，供貨協(xié)議中明確要求供貨方采用配套工具裝運(yùn),、卸貨,。砌塊數(shù)量和規(guī)格按預(yù)先計(jì)算確定的各樓層需要提前調(diào)配，盡量直

【分享】大體積混凝土溫度裂縫控制措施

大體積混凝土溫度裂縫控制措施1,、概述此次擬澆筑砼系華榮xx城D區(qū)基礎(chǔ)筏板,。D區(qū)基礎(chǔ)砼等級(jí)為為C35P8，板的一般厚度為2.0m,，集水井處最厚區(qū)域?yàn)?.35m,；本區(qū)域一次澆筑砼方量約為2980m3；板內(nèi)配筋情況是：板上下部均為φ28@150雙向雙層網(wǎng)筋,，第二層配有φ18@150雙向網(wǎng)筋一層,，板中間配置構(gòu)造抗裂鋼筋網(wǎng)片φ16@200，D區(qū)柱下配置φ22@150,。由此可見,，該筏板確具有體形大、結(jié)構(gòu)厚,、砼方量多,，鋼筋密而工程條件較復(fù)雜和施工技術(shù)要求高等特點(diǎn)。大體積混凝土是指最小斷面尺寸大于1m以上的混凝土結(jié)構(gòu),。與普通鋼筋砼相比,，具有結(jié)構(gòu)厚，體形大,、混凝土數(shù)量多,、工程條件復(fù)雜和施工技術(shù)要求高的特點(diǎn)。大體積混凝土在硬化期間,，一方面由于水泥水化過程中將釋放出大量的水化熱,，使結(jié)構(gòu)件具有“熱漲”的特性；另一方面混凝土硬化時(shí)又具有“收縮”的特性,，兩者相互作用的結(jié)果將直接破壞混凝土結(jié)構(gòu),，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。因而在混凝土硬化過程中,，必須采用相應(yīng)的技術(shù)措施,，以控制混凝土硬化時(shí)的溫度，保持混凝土內(nèi)部與外部的合理溫差,，使溫度應(yīng)力可控,，避免混凝土出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。2,、大體

橋梁大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因以及控制措施

隨著國(guó)家建設(shè)投資的發(fā)展,，市政工程的投入進(jìn)一步加大,，各類橋梁在市政工程的應(yīng)用日益廣泛，大體積混凝土在橋梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的越來越多,，而且主要應(yīng)用于主要受力部分,，但是，相應(yīng)暴露出來的問題也越來越多,，其中,，大體積混凝土的裂縫問題，尤為突出,。本文通過現(xiàn)場(chǎng)施工管理,，從設(shè)計(jì)，施工的角度,，分析了造成橋梁結(jié)構(gòu)中大體積混凝土裂縫的原因,，并提出如何預(yù)防，檢查和處理大體積混凝土裂縫的主要的技術(shù)措施,。 1.混凝土裂縫產(chǎn)生的原因 大體積混凝土結(jié)構(gòu)通常具有以下特點(diǎn)：混凝土是脆性材料,，抗拉強(qiáng)度只有抗壓強(qiáng)度的1/10左右。大體積混凝土的斷面尺寸較大,，由于水泥的水化熱會(huì)使混凝土內(nèi)部溫度急劇上升,；以及在以后的降溫過程中，在一定的約束條件下會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力,。大體積混凝土結(jié)構(gòu)中通常只在表面配置少

水利施工中大體積混凝土澆筑工藝及質(zhì)量控制

本帖最后由 dkia_32354 于 2015-9-28 10:51 編輯 一,、大體積混凝土的定義 大體積混凝土指的是最小斷面尺寸大于1m以上的混凝土結(jié)構(gòu)，其尺寸已經(jīng)大到必須采用相應(yīng)的技術(shù)措施妥善處理溫度差值,，合理解決溫度應(yīng)力并控制裂縫開展的混凝土結(jié)構(gòu)。 大體積混凝土特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)厚實(shí),，混凝土量大,，工程條件復(fù)雜 (一般都是地下現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu))，施工技術(shù)要求高,，水泥水化熱較大(預(yù)計(jì)超過25°),，易使結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生溫度變形。 大體積混凝土除了最小斷面和內(nèi)外溫度有一定的規(guī)定外,，對(duì)平面尺寸也有一定限制,。

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施 論文欄目:混凝土論文 1工程概況某道路位于福建省中部地區(qū)，連接市內(nèi)市與北部各鄉(xiāng)鎮(zhèn)城區(qū),。該項(xiàng)目是該地區(qū)投資最大,，里程最長(zhǎng)，施工難度最大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,。該道路按照國(guó)家二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，采用瀝青混凝土路面,，設(shè)計(jì)路面寬度12m，由于該道路設(shè)計(jì)車速快,，車流量大,，要求在路面施工質(zhì)量必須嚴(yán)格控制。2施工準(zhǔn)備2．1原材料質(zhì)量集料直接影響瀝青混凝土的強(qiáng)度,、耐久性和穩(wěn)定性,。碎石顆粒的均勻性指數(shù)，碎石材料的強(qiáng)度,，以及其含泥率都將造成瀝青混凝土級(jí)配不良,，影響瀝青混凝土強(qiáng)度和耐腐蝕性。因此控制瀝青混凝土的施工質(zhì)量,，必須在施工準(zhǔn)備階段對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,。選擇合適的集料必須檢查碎石的風(fēng)化程度，雜質(zhì)含量和耐磨性從而保證骨料的強(qiáng)度,。查看骨料的規(guī)格,、棱角和針片狀情況從而保證骨料的均勻性。檢測(cè)骨料的含水量,，酸堿性從而保證

大體積混凝土裂縫類型、產(chǎn)生原因及控制措施