擠密砂樁施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

泉州沿海大通道豐澤段全長11.7Km,，其中部份路段為筑堤填海造陸區(qū)道路,，實際上是沿海軟土地基上施工。應(yīng)用擠密砂樁為本地段軟地基處理主要技術(shù)措施之一?，F(xiàn)結(jié)合C標(biāo)段(GK1+500～GK2+434.98)擠密砂樁施工情況，談?wù)勂涫┕ぜ夹g(shù)要領(lǐng)及其質(zhì)量控制要點,。 C標(biāo)段施工里程為934.98m,，沿線主要地層為淤泥及沙夾淤泥層，下層為殘積粘性土等,。在地震烈度為7級以上時右側(cè)地基表面砂層局部可產(chǎn)生中等到嚴(yán)重液化,。 1、施工前準(zhǔn)備工作 （1）根據(jù)實際編制實施性施工組織設(shè)計(施工技術(shù)方案,、質(zhì)量計劃),，編制中力求考慮

承臺施工技術(shù),、質(zhì)量控制要點

牽引管施工技術(shù)質(zhì)量控制請教

初次到達此論壇,！急需請教各位專家：現(xiàn)在公司承建污水管網(wǎng)工程，有部分需采用牽引式頂管施工,，此施工方法技術(shù)要求較高,，原理和灌注樁差不多，灌注樁是豎直方向鉆孔,，而牽引管是水平方向鉆孔,，現(xiàn)在遇到的問題是標(biāo)高很難控制，鉆孔過程中孔經(jīng)常會鉆成弧形的,，在牽引管的時候標(biāo)高就很難控制了,，請教各位能否指點一下！

軟基處理施工技術(shù)及質(zhì)量控制

鐵路工程軟基處理施工技術(shù)及質(zhì)量控制參考論文

井點降水的施工工藝以及質(zhì)量控制要點

本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-25 22:43 編輯 求教各位前輩關(guān)于施工時井點降水的有關(guān)事宜 施工工藝以及質(zhì)量控制要點

談二灰碎石施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點

準(zhǔn)備下承層 在鋪筑二灰碎石基層前應(yīng)將下承層上的車轍,、松軟及其不符規(guī)定要求的部位均應(yīng)翻松,、清除、以同類混合料填補重新整形,、碾壓,，并符合壓實度的要求，同時應(yīng)將下承層上所有浮土,，雜物清除干凈,，保持表面整潔，并灑水濕潤,。灑水必須使下承層表面達到潮濕狀態(tài),，因為攤鋪機在攤鋪二灰碎石過程中，前擋料板下有一部分大粒徑碎石自由滾落到二灰碎石底層 ,，造成二灰碎石橫截面離析（橫截面上面細(xì)料多底層大粒徑料多）,，下部難以板結(jié)，如果下承層表面不能達到潮濕狀態(tài)將吸附二灰碎石底部的水份,，使二灰碎石下部因含水量不足而更難以板結(jié),，以后取芯芯樣下部將呈松散狀態(tài),。 二、施工放樣 1,、測量計算：高程控制采用掛基準(zhǔn)鋼絲線法,，每10米恢復(fù)中樁、邊樁,，測量中,、邊樁（基準(zhǔn)點）標(biāo)高，計算基準(zhǔn)線距基準(zhǔn)點高差,。 基準(zhǔn)線距基準(zhǔn)點高差＝設(shè)計標(biāo)高－基準(zhǔn)點標(biāo)高＋基層厚度*松鋪系數(shù)＋常數(shù),，常數(shù)為一固定值，便于檢測松鋪高程用,，即鋼絲線高出二灰碎石松鋪表面的距離,，檢測時用線繩子（最好是漁線，撓度?。┐怪庇诼分芯€方向兩邊搭在基準(zhǔn)線上（線繩水平輕觸基準(zhǔn)線 ,，不能向下壓）用力拉緊，用鋼板尺在攤鋪斷面上

橋梁承臺施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點

一,、基坑開挖： 1 ,、采用機械開挖配以人工修整的方案。開挖時基底留

鐵路空心橋墩施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

一,、鐵路空心橋墩施工工藝 1,、鋼筋安設(shè) 鋼筋安裝前，進行精確的測量放線,，然后由人工安裝,。鋼筋的安裝位置、間距,、保護層及各部分鋼筋尺寸的大小均應(yīng)符合施工圖紙的規(guī)定,。鋼筋安設(shè)采用在墩柱外四周搭設(shè)鋼管腳手架平臺進行安裝操作，四周連成井字形整體,。墩柱較高時，為保證鋼筋準(zhǔn)確安設(shè),，采用纜風(fēng)繩對鋼筋進行加固,。 2、模板安裝 (1)外模采用大塊定型鋼模組裝,，內(nèi)模板為方便拆除,，采用小型組合鋼模拼裝、鋼管加固,。根據(jù)施工要求,，為保證橋墩外觀混凝土質(zhì)量,，該模板采用外圍桁架加固，無拉桿設(shè)計,。

淺談河道開挖施工技術(shù)要點及質(zhì)量控制

【摘要】隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,，生態(tài)環(huán)境保護成為共識,，河道治理成為熱點，黨的十八大以來,，“綠水青山就是金山銀山”的理念成為指導(dǎo)中國加快推進生態(tài)文明建設(shè)的重要指導(dǎo)思想,，但多數(shù)地區(qū)為發(fā)展經(jīng)濟而忽略了對生態(tài)環(huán)境的保護，導(dǎo)致中小河流污染嚴(yán)重,，常年淤塞導(dǎo)致行洪,、灌溉能力下降，致使百姓利益受到損害,。由此可見,，河道治理工作已迫在

施工技術(shù)｜后澆帶施工要點及質(zhì)量控制

后澆帶后澆帶是為適應(yīng)環(huán)境溫度變化、混凝土收縮,、結(jié)構(gòu)不均勻沉降等因素影響,，在梁、板（包括基礎(chǔ)底板）,、墻等結(jié)構(gòu)中預(yù)留的具有一定寬度且經(jīng)過一定時間后再澆筑的混凝土帶,。施工要點1. 后澆帶砼中使用的微膨脹劑和外加劑品種，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)和現(xiàn)場施工條件選擇,，并事先通過試驗確定摻入量,。2. 所有微膨脹劑和外加劑必須具有出廠合格證及產(chǎn)品技術(shù)資料，并符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求,。3. 微膨脹劑的摻量直接影響混凝土的質(zhì)量,，因此,，其秤量應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，允許誤差一般為摻入量的±2%,。4. 混凝土應(yīng)攪拌均勻,，否則會產(chǎn)生局部過大或過小的膨脹，影響混凝土質(zhì)量,。所以應(yīng)對摻微膨脹劑的混凝土攪拌時間適當(dāng)延長,。5. 后澆帶砼應(yīng)密實，與先澆搗的砼連接應(yīng)牢固,，受力后不應(yīng)出現(xiàn)裂縫,。6. 在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，后澆帶內(nèi)的非預(yù)應(yīng)力筋必須為預(yù)應(yīng)力筋的錨固,、張拉等留出必要空間,。7. 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的后澆帶內(nèi)有非預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力筋,、錨具,、各種管線等，此處的后澆帶砼澆搗時,，應(yīng)高度注意其密實度,。8. 地下室底板中后澆帶內(nèi)的施工縫應(yīng)設(shè)置在底板厚度的中間，形狀為“U”字型,。9. 后澆帶混凝土澆筑完畢后應(yīng)采取帶模保溫保濕條件下的養(yǎng)護,，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定，澆水養(yǎng)

C100自密實鋼管混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制

C100自密實鋼管混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制

冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制

摘要：冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施,。 關(guān)鍵詞：施工 技術(shù) 質(zhì)量 措施 一,、主題：冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二、冬季施工準(zhǔn)備 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 1,、施工技術(shù)方案（措施）的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,，具有一定的技術(shù)可靠性和合理性。 2,、制定的施工技術(shù)方案（措施）中,，應(yīng)具有以下：施工部署（進度安排），施工程序,，施工,，機具與材料調(diào)配計劃，施工人員技術(shù)培訓(xùn)（測溫人員,，摻外加劑人員）與勞動力計劃，保溫材料與外加劑材料計劃,，操作要點,，質(zhì)量控制要點,，檢測項目等方面。 （二）生產(chǎn)準(zhǔn)備根據(jù)制定的進度計劃安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場準(zhǔn)備工作,。如現(xiàn)場供水管道的保溫防凍,，攪拌機棚的保溫，場地的整平及臨時道路的設(shè)置,，裝修工程的門窗洞口封閉及保溫,。 （三）資源準(zhǔn)備根據(jù)制定的計劃組織好外加劑材料，保溫材料,，施工儀表（測溫劑）

碾北公路公鐵立交橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制

1,、 工程概況黑龍江省碾北公路k64+802公鐵立交橋，采用分離式立體立叉形式與濱洲鐵路交匯于k312+521m,。交叉形式：與鐵路交角145度,，與蓋梁交角125度。此橋座落在3000米半徑的公路平曲線上,，全長101.54米,。大橋采用主線上跨形式，結(jié)構(gòu)形式：上部為裝配或預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，共計三孔（30m+35m+30m）,。下部為三柱式橋墩、肋板埋置式橋臺,?；A(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)。其30m,、35m兩種箱梁（本橋箱梁為斜角）的設(shè)計與施工,，達到了90年代先進水平。而蓋梁上墊石,、楔形塊,、錨栓的設(shè)計，也對施工單位提出了新的課題,。

大跨徑鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點探析

改革開放以來,，我國公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展,。同時,，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，橋梁跨度不斷增大,，結(jié)構(gòu)形式越來越復(fù)雜,，施工工藝也越來越先進，連續(xù)剛構(gòu)橋作為梁墩固結(jié)的組合體系橋梁結(jié)構(gòu)，利用高墩的柔度來適應(yīng)結(jié)構(gòu)由預(yù)加力,、混凝土收縮,、徐變和溫度變化等因素引起的縱向位移，使結(jié)構(gòu)內(nèi)力減小,，結(jié)構(gòu)的安全度增加,，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋目前已成為主要采用的橋梁結(jié)構(gòu)體系之一。然而,，橋梁的形成須經(jīng)歷漫長的施工及復(fù)雜的體系轉(zhuǎn)換的過程,，對大跨橋梁實施施工過程控制，是確保施工質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié),，有著重要的現(xiàn)實意義,。 一、 承臺施工技術(shù)及其質(zhì)量控制 1,、承臺模板制作,、安裝 承臺模板采用大面定型鋼模，一次立設(shè),。模板結(jié)構(gòu)：鋼模每層高度2.5m,；豎肋采用[lo，間距30cm,。模板在場內(nèi)加工,，模板采用螺栓拼裝，板面平整度和拼縫錯臺應(yīng)滿足規(guī)范要求,，模板拼縫豁貼雙面膠帶止?jié){,。模板在廠內(nèi)試拼經(jīng)驗收合格后，運至施工現(xiàn)場拼裝,。然后,，采用拉條對拉，并在模板與鎖口鋼管樁圍堰之間設(shè)置型鋼支撐,，保證模板的整體穩(wěn)定,。 2、鋼筋施工

高層建筑給排水施工技術(shù)與質(zhì)量控制

高層建筑正朝著功能更齊全,、設(shè)備更完善和技術(shù)更先進的方向發(fā)展,。高層建筑給排水施工關(guān)系到高層建筑的穩(wěn)定運行。筆者參與了許多高層建筑的工程質(zhì)量監(jiān)督工作,，從中總結(jié)了一套有效的高層建筑給排水施工模式,，對高層建筑給排水施工具有一定的指導(dǎo)意義。 1. 高層建筑給排水施工特點與重點和難點 在高層建筑給排水施工過程中,，很容易出現(xiàn)排水管道堵塞,、給排水管道漏水等問題,，通過強化預(yù)留預(yù)埋工作，采用“上封下開”施工方法和“分層分區(qū)”安裝,，試壓及“樣板層”管理辦法,，可以有效解決上述問題,。此外,，在高層建筑給排水施工中，要仔細(xì)核對圖紙,，針對具體問題進行具體分析,，做到事前控制，事后維護,，從而更好的為人民服務(wù),。 高層建筑給排水施工的重點和難點：一是高層建筑土建施工階段。此階段往往忽視給排水預(yù)埋工作,，極易造成預(yù)埋,、預(yù)留不準(zhǔn)確或漏留、漏埋,。二是地下室,。高層建筑多數(shù)重要設(shè)備一般設(shè)計安裝在地

水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制 施工技術(shù)

本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-16 19:35 編輯 摘要： 目前我國經(jīng)濟高速發(fā)展，為了適應(yīng)新形勢的需求,，針對車輛交通量大,、噸位大的問題，公路建設(shè)部門在積極采取措施,，提高公路等級,，推廣使用高強度高穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。水泥穩(wěn)定路面基層就這樣得到了很快的普及,。 關(guān)鍵詞： 水泥 基層施工 質(zhì)量控制 一,、目前我國經(jīng)濟高速發(fā)展，為了適應(yīng)新形勢的需求,，針對車輛交通量大,、噸位大的問題，公路建設(shè)部門在積極采取措施,，提高公路等級,，推廣使用高強度高穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。水泥穩(wěn)定路面基層就這樣得到了很快的普及,。 二,、水泥穩(wěn)定基層的特性： 1、強度高：在基層混合料灰劑量不超過6%的情況下,，強度能達到6MPa以上,。 2,、水穩(wěn)性好：這種結(jié)構(gòu)一旦鈣化成型，便不怕水長期侵蝕,。它具有水泥混凝土的一些性質(zhì),。 3、易操作：基層混合料易生產(chǎn),，拌和容易,。灰劑量,、含水量在級配一定的情況下,，易控制，根據(jù)監(jiān)測情況隨時可以調(diào)整,。 4,、

機場場道混凝土質(zhì)量控制與施工技術(shù)!