牽引管施工技術(shù)質(zhì)量控制請教

初次到達此論壇！急需請教各位專家：現(xiàn)在公司承建污水管網(wǎng)工程，有部分需采用牽引式頂管施工,，此施工方法技術(shù)要求較高,，原理和灌注樁差不多，灌注樁是豎直方向鉆孔,，而牽引管是水平方向鉆孔,，現(xiàn)在遇到的問題是標高很難控制，鉆孔過程中孔經(jīng)常會鉆成弧形的,，在牽引管的時候標高就很難控制了，請教各位能否指點一下,！

軟基處理施工技術(shù)及質(zhì)量控制

鐵路工程軟基處理施工技術(shù)及質(zhì)量控制參考論文

擠密砂樁施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

泉州沿海大通道豐澤段全長11.7Km,，其中部份路段為筑堤填海造陸區(qū)道路，實際上是沿海軟土地基上施工,。應(yīng)用擠密砂樁為本地段軟地基處理主要技術(shù)措施之一?，F(xiàn)結(jié)合C標段(GK1+500～GK2+434.98)擠密砂樁施工情況，談?wù)勂涫┕ぜ夹g(shù)要領(lǐng)及其質(zhì)量控制要點,。 C標段施工里程為934.98m,，沿線主要地層為淤泥及沙夾淤泥層，下層為殘積粘性土等,。在地震烈度為7級以上時右側(cè)地基表面砂層局部可產(chǎn)生中等到嚴重液化,。 1、施工前準備工作 （1）根據(jù)實際編制實施性施工組織設(shè)計(施工技術(shù)方案,、質(zhì)量計劃),，編制中力求考慮

承臺施工技術(shù),、質(zhì)量控制要點

井點降水的施工工藝以及質(zhì)量控制要點

本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-25 22:43 編輯 求教各位前輩關(guān)于施工時井點降水的有關(guān)事宜 施工工藝以及質(zhì)量控制要點

談二灰碎石施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點

準備下承層 在鋪筑二灰碎石基層前應(yīng)將下承層上的車轍,、松軟及其不符規(guī)定要求的部位均應(yīng)翻松、清除,、以同類混合料填補重新整形,、碾壓，并符合壓實度的要求,，同時應(yīng)將下承層上所有浮土,，雜物清除干凈，保持表面整潔,，并灑水濕潤,。灑水必須使下承層表面達到潮濕狀態(tài)，因為攤鋪機在攤鋪二灰碎石過程中,，前擋料板下有一部分大粒徑碎石自由滾落到二灰碎石底層 ,，造成二灰碎石橫截面離析（橫截面上面細料多底層大粒徑料多），下部難以板結(jié)，如果下承層表面不能達到潮濕狀態(tài)將吸附二灰碎石底部的水份,，使二灰碎石下部因含水量不足而更難以板結(jié),，以后取芯芯樣下部將呈松散狀態(tài)。 二,、施工放樣 1,、測量計算：高程控制采用掛基準鋼絲線法，每10米恢復中樁,、邊樁,，測量中、邊樁（基準點）標高,，計算基準線距基準點高差,。 基準線距基準點高差＝設(shè)計標高－基準點標高＋基層厚度*松鋪系數(shù)＋常數(shù)，常數(shù)為一固定值,，便于檢測松鋪高程用,，即鋼絲線高出二灰碎石松鋪表面的距離，檢測時用線繩子（最好是漁線,，撓度?。┐怪庇诼分芯€方向兩邊搭在基準線上（線繩水平輕觸基準線 ，不能向下壓）用力拉緊,，用鋼板尺在攤鋪斷面上

橋梁承臺施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點

一,、基坑開挖： 1 、采用機械開挖配以人工修整的方案,。開挖時基底留

C100自密實鋼管混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制

C100自密實鋼管混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制

鐵路空心橋墩施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

一,、鐵路空心橋墩施工工藝 1、鋼筋安設(shè) 鋼筋安裝前,，進行精確的測量放線,，然后由人工安裝。鋼筋的安裝位置,、間距,、保護層及各部分鋼筋尺寸的大小均應(yīng)符合施工圖紙的規(guī)定。鋼筋安設(shè)采用在墩柱外四周搭設(shè)鋼管腳手架平臺進行安裝操作,，四周連成井字形整體,。墩柱較高時，為保證鋼筋準確安設(shè),，采用纜風繩對鋼筋進行加固,。 2、模板安裝 (1)外模采用大塊定型鋼模組裝,，內(nèi)模板為方便拆除,，采用小型組合鋼模拼裝,、鋼管加固。根據(jù)施工要求,，為保證橋墩外觀混凝土質(zhì)量,，該模板采用外圍桁架加固，無拉桿設(shè)計,。

淺談河道開挖施工技術(shù)要點及質(zhì)量控制

【摘要】隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,，生態(tài)環(huán)境保護成為共識，河道治理成為熱點,，黨的十八大以來,，“綠水青山就是金山銀山”的理念成為指導中國加快推進生態(tài)文明建設(shè)的重要指導思想，但多數(shù)地區(qū)為發(fā)展經(jīng)濟而忽略了對生態(tài)環(huán)境的保護,，導致中小河流污染嚴重,，常年淤塞導致行洪、灌溉能力下降,，致使百姓利益受到損害,。由此可見，河道治理工作已迫在

施工技術(shù)｜后澆帶施工要點及質(zhì)量控制

后澆帶后澆帶是為適應(yīng)環(huán)境溫度變化,、混凝土收縮,、結(jié)構(gòu)不均勻沉降等因素影響，在梁,、板（包括基礎(chǔ)底板）,、墻等結(jié)構(gòu)中預留的具有一定寬度且經(jīng)過一定時間后再澆筑的混凝土帶。施工要點1. 后澆帶砼中使用的微膨脹劑和外加劑品種,，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)和現(xiàn)場施工條件選擇,，并事先通過試驗確定摻入量,。2. 所有微膨脹劑和外加劑必須具有出廠合格證及產(chǎn)品技術(shù)資料，并符合相應(yīng)技術(shù)標準和設(shè)計要求,。3. 微膨脹劑的摻量直接影響混凝土的質(zhì)量,，因此，其秤量應(yīng)由專人負責,，允許誤差一般為摻入量的±2%,。4. 混凝土應(yīng)攪拌均勻，否則會產(chǎn)生局部過大或過小的膨脹,，影響混凝土質(zhì)量,。所以應(yīng)對摻微膨脹劑的混凝土攪拌時間適當延長。5. 后澆帶砼應(yīng)密實,，與先澆搗的砼連接應(yīng)牢固,，受力后不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。6. 在預應(yīng)力結(jié)構(gòu)中,，后澆帶內(nèi)的非預應(yīng)力筋必須為預應(yīng)力筋的錨固,、張拉等留出必要空間。7. 預應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的后澆帶內(nèi)有非預應(yīng)力筋,、預應(yīng)力筋,、錨具、各種管線等,，此處的后澆帶砼澆搗時,，應(yīng)高度注意其密實度。8. 地下室底板中后澆帶內(nèi)的施工縫應(yīng)設(shè)置在底板厚度的中間,，形狀為“U”字型,。9. 后澆帶混凝土澆筑完畢后應(yīng)采取帶模保溫保濕條件下的養(yǎng)護，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定,，澆水養(yǎng)

冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制

摘要：冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預防措施,。 關(guān)鍵詞：施工 技術(shù) 質(zhì)量 措施 一、主題：冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預防措施 二,、冬季施工準備 （一）技術(shù)準備 1,、施工技術(shù)方案（措施）的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提，具有一定的技術(shù)可靠性和合理性,。 2,、制定的施工技術(shù)方案（措施）中，應(yīng)具有以下：施工部署（進度安排）,，施工程序,，施工，機具與材料調(diào)配計劃,，施工人員技術(shù)培訓（測溫人員,，摻外加劑人員）與勞動力計劃,，保溫材料與外加劑材料計劃，操作要點,，質(zhì)量控制要點,，檢測項目等方面。 （二）生產(chǎn)準備根據(jù)制定的進度計劃安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場準備工作,。如現(xiàn)場供水管道的保溫防凍,，攪拌機棚的保溫，場地的整平及臨時道路的設(shè)置,，裝修工程的門窗洞口封閉及保溫,。 （三）資源準備根據(jù)制定的計劃組織好外加劑材料，保溫材料,，施工儀表（測溫劑）

高層建筑給排水施工技術(shù)與質(zhì)量控制

高層建筑正朝著功能更齊全,、設(shè)備更完善和技術(shù)更先進的方向發(fā)展。高層建筑給排水施工關(guān)系到高層建筑的穩(wěn)定運行,。筆者參與了許多高層建筑的工程質(zhì)量監(jiān)督工作,，從中總結(jié)了一套有效的高層建筑給排水施工模式，對高層建筑給排水施工具有一定的指導意義,。 1. 高層建筑給排水施工特點與重點和難點 在高層建筑給排水施工過程中,，很容易出現(xiàn)排水管道堵塞、給排水管道漏水等問題,，通過強化預留預埋工作，采用“上封下開”施工方法和“分層分區(qū)”安裝,，試壓及“樣板層”管理辦法,，可以有效解決上述問題。此外,，在高層建筑給排水施工中,，要仔細核對圖紙，針對具體問題進行具體分析,，做到事前控制,，事后維護，從而更好的為人民服務(wù),。 高層建筑給排水施工的重點和難點：一是高層建筑土建施工階段,。此階段往往忽視給排水預埋工作，極易造成預埋,、預留不準確或漏留,、漏埋。二是地下室,。高層建筑多數(shù)重要設(shè)備一般設(shè)計安裝在地

大跨徑鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點探析

改革開放以來,，我國公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展,，作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展。同時,，隨著科學技術(shù)水平的提高,，橋梁跨度不斷增大，結(jié)構(gòu)形式越來越復雜,，施工工藝也越來越先進,，連續(xù)剛構(gòu)橋作為梁墩固結(jié)的組合體系橋梁結(jié)構(gòu)，利用高墩的柔度來適應(yīng)結(jié)構(gòu)由預加力,、混凝土收縮,、徐變和溫度變化等因素引起的縱向位移，使結(jié)構(gòu)內(nèi)力減小,，結(jié)構(gòu)的安全度增加,，大跨度預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋目前已成為主要采用的橋梁結(jié)構(gòu)體系之一。然而,，橋梁的形成須經(jīng)歷漫長的施工及復雜的體系轉(zhuǎn)換的過程,，對大跨橋梁實施施工過程控制，是確保施工質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié),，有著重要的現(xiàn)實意義,。 一、 承臺施工技術(shù)及其質(zhì)量控制 1,、承臺模板制作,、安裝 承臺模板采用大面定型鋼模，一次立設(shè),。模板結(jié)構(gòu)：鋼模每層高度2.5m,；豎肋采用[lo，間距30cm,。模板在場內(nèi)加工,，模板采用螺栓拼裝，板面平整度和拼縫錯臺應(yīng)滿足規(guī)范要求,，模板拼縫豁貼雙面膠帶止?jié){,。模板在廠內(nèi)試拼經(jīng)驗收合格后，運至施工現(xiàn)場拼裝,。然后,，采用拉條對拉，并在模板與鎖口鋼管樁圍堰之間設(shè)置型鋼支撐,，保證模板的整體穩(wěn)定,。 2、鋼筋施工

水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制 施工技術(shù)

本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-16 19:35 編輯 摘要： 目前我國經(jīng)濟高速發(fā)展,，為了適應(yīng)新形勢的需求,，針對車輛交通量大,、噸位大的問題，公路建設(shè)部門在積極采取措施,，提高公路等級,，推廣使用高強度高穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。水泥穩(wěn)定路面基層就這樣得到了很快的普及,。 關(guān)鍵詞： 水泥 基層施工 質(zhì)量控制 一,、目前我國經(jīng)濟高速發(fā)展，為了適應(yīng)新形勢的需求,，針對車輛交通量大,、噸位大的問題，公路建設(shè)部門在積極采取措施,，提高公路等級,，推廣使用高強度高穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。水泥穩(wěn)定路面基層就這樣得到了很快的普及,。 二,、水泥穩(wěn)定基層的特性： 1、強度高：在基層混合料灰劑量不超過6%的情況下,，強度能達到6MPa以上,。 2、水穩(wěn)性好：這種結(jié)構(gòu)一旦鈣化成型,，便不怕水長期侵蝕,。它具有水泥混凝土的一些性質(zhì)。 3,、易操作：基層混合料易生產(chǎn),，拌和容易?；覄┝?、含水量在級配一定的情況下,，易控制,，根據(jù)監(jiān)測情況隨時可以調(diào)整。 4,、

碾北公路公鐵立交橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制

1,、 工程概況黑龍江省碾北公路k64+802公鐵立交橋，采用分離式立體立叉形式與濱洲鐵路交匯于k312+521m,。交叉形式：與鐵路交角145度,，與蓋梁交角125度。此橋座落在3000米半徑的公路平曲線上,，全長101.54米,。大橋采用主線上跨形式,，結(jié)構(gòu)形式：上部為裝配或預應(yīng)力混凝土箱梁，共計三孔（30m+35m+30m）,。下部為三柱式橋墩,、肋板埋置式橋臺?；A(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ),。其30m、35m兩種箱梁（本橋箱梁為斜角）的設(shè)計與施工,，達到了90年代先進水平,。而蓋梁上墊石、楔形塊,、錨栓的設(shè)計,，也對施工單位提出了新的課題。

機場場道混凝土質(zhì)量控制與施工技術(shù)!