橋梁擴大基礎的施工工序

關于橋梁頂推施工工序的說明

1 頂推的基本原理 頂推的基本原理是箱梁重量通過滑塊作用于支撐墩上,，由墩身傳至承臺和樁基上。待箱梁主體施工完畢以后,，通過千斤頂拽拉梁體內(nèi)預埋鋼絞線,，克服滑塊與滑道板之間的摩擦來達到梁體向前頂進,。 2 頂推施工準備 頂推施工前的準備工作有：箱梁排架拆除，箱梁完全支撐在臨時墩上,；將滑道上的沙子清除,，防止進入滑塊中增加摩擦力；安裝前后導梁,；安裝橫向限位裝置,；各支撐墩之間縱向連接；動力系統(tǒng)調(diào)試,；牽引索安裝并將牽引索預緊,。 3 試頂 打開主控臺及泵站電源，啟動泵站,，用主控臺控制六臺千斤頂同時施力試頂,。試頂時，記錄試頂時間和速度,，根據(jù)實測結果與計算結果比對進行調(diào)整速度,，即應做好三項重要數(shù)據(jù)的測試工作；第一,、每分鐘前進速度,，應將頂推速度控制在設計要求內(nèi)；第二、控制采取點動方式操作,，測量組應測量每點動一次前進距離的數(shù)據(jù),，以供頂推初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù),。試頂過程中,，應檢查橋體結構是否平衡穩(wěn)定，有無故障,，關鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋,。如有異常情況,，則應停止試頂,，查明原因并采取相應措施整改后方可繼續(xù)試頂。第三,、記錄梁體啟動時頂力的大小

淺談市政橋梁施工關鍵工序控制

      1 ,、橋梁的結構     在市政工程中常見的是簡支梁橋，其基本組成部分包括：上部結構,、下部結構和附屬結構,。上部結構由橋跨結構、支座系統(tǒng)組成,，橋跨結構是橋梁中跨越橋孔的,、支座以上的承重結構部分（梁板）；支座系統(tǒng)是設置在橋梁上,、下結構之間的傳力和連接裝置,，把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應活載,、溫度變化,、混凝土收縮和徐變等因素影響所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結構計算,。下部結構由橋墩,、橋臺、墩臺基礎幾部分組成,。附屬結構主要包括伸縮縫,、燈光照明、橋面鋪裝,、防水排水系統(tǒng),、欄桿(或防撞護欄)等幾部分。由橋梁結構組成可知在橋梁施工中,，技術含量高,、難度大的控制性工程主要是基礎工程中的鉆孔灌注樁（南方地區(qū)）、上部結構的橋梁板預制等關鍵分項工程（包括全部工序），其實體隱蔽性強,、技術要求高,、操作難度大，需要用施工技術,、管理等方面的綜合積累進行分析,、判斷、解決施工中遇到的實際問題,。     2 ,、鉆孔灌注樁施工 <

橋梁頂推施工臨時墩施工工序

1 臨時基礎施工 臨時墩基礎設置為鉆孔樁接承臺的形式,，施工前應根據(jù)頂推過程中臨時墩最不利的受力狀態(tài)驗算臨時墩的安全可靠性。臨時墩處的樁基也要進行樁基檢測,，確?；A的安全穩(wěn)定性。 2 臨時墩柱 臨時墩柱為鋼筋混凝土結構,，澆注前用全站儀進行校正,，主要控制臨時墩的軸線位置與梁底運行方向一致以及墩柱的垂直度。以保證臨時墩柱在頂推過程中能夠達到理想的受力狀態(tài),。為保證滑道預埋鋼板的精確安裝以及反力座高度和強度,，墩帽和反力座應與臨時墩分兩次進行澆注。 3 預埋件施工 頂推施工的臨時墩設置有互聯(lián)裝置的預埋鋼板和管道澆注前應進行提前預埋,。墩帽及反力座預埋鋼筋要精確控制高程,，墩帽要注意坡度，以便埋設鋼板時精確控制墩頂高程,。 4 互聯(lián)裝置 為保證臨時墩在頂推過程中的整體穩(wěn)定性,，需要對墩與墩之間進行縱向連接，主要連接形式有：角鋼結構桁架進行焊接,；鋼絞線對拉,。對于角鋼焊接要求嚴格按照規(guī)范實施，與預埋鋼板焊接飽滿,、平順,，強度滿足設計要求；鋼絞線可采用一端固定另一端張拉的形式,，張拉力經(jīng)過受力驗算得出,。

橋梁施工怎么精細的怎么來

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術問題:http://qljk.#edu.cn/

非常著急,，關于橋梁的施工,。

我不是專業(yè)學習橋梁的。最近做了一個小橋,，跨度四米,，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面,。用來走人,。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的？書上說的固定支座到底是什么意思,？板式橡膠支座是否屬于固定支座,？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水,。請各位老師多多指教,，謝謝了。 請盡快,，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板,？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

橋梁擴大基礎的施工工序，該知道都列在這里了

關于施工組織-工序穿插施工

各位建筑行業(yè)的專家,，在工程管理中存在很多交叉施工，如何組織好各專業(yè)之間的配合,，穿插施工,，在目前建筑施工過程中對如何追趕進度提出了更高的要求，想和大家討論一下那些工序什么時候開始,，那些供需必須在什么時候結束,。望各位能大力支持，本人匯總完成后將在本帖內(nèi)發(fā)布,，以便于大家在以后的施工中做出更好的安排,。多謝大家支持。

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標準,。其所敘內(nèi)容實用性較強,，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用，也可供有關工程設計,、施工,、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

關于橋梁施工要點的研究探討

關鍵詞：路橋建設 施工技術 質(zhì)量 隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展,，橋梁建設正以前所未有的規(guī)模和速度在全國各地展開，而質(zhì)量問題也越來越成為人們關注的焦點,，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關系到成橋的使用效果,，進而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設中,，質(zhì)量是關鍵,。 近年來，我國路橋建設在不斷發(fā)展,，而對于路橋建筑來說,，路橋施工是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術水平的高低也直接影響到整個路橋建設的發(fā)展,。 市政橋梁施工受施工場地有限,，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響,，保證施工質(zhì)量的難度較大,，對于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復思考，不斷總結經(jīng)驗,，避免形成周而復始出現(xiàn)的通病,。 路基是道路線性的主體,，貫穿公路全線，與沿線的橋梁,、涵洞和隧道等相連接,。路基是在天然地表面上按照道路的設計線形(位置)和設計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結構物，是路面結構的基礎,。路基工程具有土石方量大,、分布不均勻、施工時間長的特點,，它不僅與路基工程相關的設施,，如路基排水、防護和加固等相互制約,，而且同公路工程的其他項目,，如橋涵、隧

橋梁轉(zhuǎn)體施工要做哪些準備

（1）轉(zhuǎn)體附屬施工 在轉(zhuǎn)體施工前,，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結構工程,，保證轉(zhuǎn)體后不再進行鐵路上方的施工作業(yè)。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對稱拆除,，每組12個,； ②清理滑道，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板,，并涂抹黃油,。 （3）箱梁不平衡力測試及配重 平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結構在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結構且無斜拉索情況,，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應該絕對保證轉(zhuǎn)體中支點兩端重量的一致,，也就是保證其兩端達到平衡狀態(tài),。在實際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結構絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生抖動,，且幅度較大,，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。在實際施工中通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-15厘米,，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進端有一微小翹起,，并使得每個轉(zhuǎn)體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。 （4）設備測試 ①轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設備出廠前要進行測

某橋梁施工臨時供電設計

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設計屬于什么類型的電氣 ,？是建筑電氣嗎,？有沒有橋梁施工臨時供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake

橋梁模板安全施工的要求

很多客戶來電偉志模板辦公室，咨詢鋼模板用料厚度的問題,，今天,，我們就“橋梁模板的厚度”,，來談談箱梁鋼模板、T梁鋼模板用料的區(qū)別,，以及在生產(chǎn)中鋼模板的用料,。

《橋梁施工臨時結構-掛籃》