關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m,，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請教各位師兄,，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

公路設(shè)計資質(zhì)新申請流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)解析

公路設(shè)計資質(zhì)新申請流程涉及多個關(guān)鍵環(huán)節(jié),，以下是一個綜合流程解析： 1. **前期準(zhǔn)備階段**：    - **企業(yè)設(shè)立或登記注冊**：首先，確保申請單位具備合法的工商注冊資格，并符合行業(yè)準(zhǔn)入條件,。    - **人員配備**：按照公路工程設(shè)計資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),，組建相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊，包括具有相應(yīng)等級證書的設(shè)計人員,、技術(shù)人員等,，并確保其社保繳納記錄滿足要求。    - **資金證明**

施工組織設(shè)計的各種流程圖

施工組織設(shè)計的各種流程圖

某公路瀝青砼配合比設(shè)計

某公路瀝青砼配合比設(shè)計

公路連拱隧道設(shè)計與施工

公路連拱隧道設(shè)計與施工

誰有《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）,，作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),，自2007年7月1日起施行。 該細(xì)則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部,，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計院負(fù)責(zé),。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗，若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計院,，以便修訂時研用,。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細(xì)則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細(xì)則啊如果有的話,可否共

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

公路實用勘測設(shè)計.何景華

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道路交叉設(shè)計(交通與公路)

自動噴淋系統(tǒng)的設(shè)計流程

自動噴淋系統(tǒng)的設(shè)計流程。僅限大家參考和討論,。

地源熱泵設(shè)計流程及實例

地源熱泵是一組系統(tǒng)非常復(fù)雜的空調(diào)系統(tǒng),，地源熱泵安裝不僅需要有系統(tǒng)機(jī)組及相關(guān)配件，還需要有相應(yīng)的地源熱泵方案設(shè)計,，只有有了詳細(xì)的系統(tǒng)方案設(shè)計,，安裝施工才有章可循。那地源熱泵是怎設(shè)計出來的呢,， 跟大家講一下我的安裝實例吧~ 地源熱泵方案設(shè)計流程1：計算建筑物的冷負(fù)荷 根據(jù)建筑的使用性質(zhì),，確定建筑物的設(shè)計冷負(fù)荷。航天銀湖灣別墅共有上下兩層和一個小閣樓,，總面積為450平米,，根據(jù)別墅面積和戶型特點，舒適100網(wǎng)設(shè)計師對別墅的冷負(fù)荷進(jìn)行了計算,，詳細(xì)見下表,。

反滲透系統(tǒng)的流程和設(shè)計依據(jù)

反滲透過程應(yīng)視為一個總系統(tǒng)，他包含各組成部分及依據(jù),。這些依據(jù)可作為設(shè)計RO系統(tǒng)時的指南,。每一部分與每一交界處都將有合宜的操作開關(guān)及連接，以保證系統(tǒng)的長期使用性能,。每一部分及每一系統(tǒng)都有能滿足用戶需要的經(jīng)濟(jì),、性能的折中辦法。1,、最終用途 首先考慮的是產(chǎn)品水的具體用途,。對飲用水，通常要求滿足有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),。然而產(chǎn)品的性能并不全部嚴(yán)格的要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)值,，因為嚴(yán)于產(chǎn)水水質(zhì)將增加產(chǎn)品水的運行費用，會產(chǎn)生負(fù)面影響,。2,、后處理 在RO透過液使用前，通常需要對其做一些后處理,。如需要脫氣,，以去除為控制結(jié)垢對進(jìn)料水酸化而產(chǎn)生的二氧化碳，防止下游系統(tǒng)遭到腐蝕,。后處理的要求取決于應(yīng)用,，需按具體情況加以確定。

暖通空調(diào)的設(shè)計步驟及流程

論文語種：中文 設(shè)計順序：先末端,，后主機(jī)設(shè)計原則：合理,、經(jīng)濟(jì),，最大限度節(jié)約運行成本設(shè)計方案及適用范圍：一、末端部分： 1,、風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng),；適用范圍：一般辦公、餐飲等場所 2,、風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng),；適用范圍：要求較高的辦公、酒店,、餐飲娛樂等場所 3,、全空氣系統(tǒng)；適用范圍：商場超市,、車間等大開間場所二,、主機(jī)部分： 1、螺桿式冷水機(jī)組制冷,，市政或鍋爐供熱,；適用范圍：有專用機(jī)房、電力充足,、需專人值守 2,、風(fēng)冷機(jī)組制冷（制熱），市政或鍋爐供熱,；適用范圍：空調(diào)面積較小,、沒有機(jī)房、無專人值守 3,、離心式冷水機(jī)組制冷,，市政或鍋爐供熱；適用范圍：空調(diào)面積較

龍泉至夷陵二級公路設(shè)計

課題目標(biāo)簡介：（一）設(shè)計基本資料1,、沿線自然地理環(huán)境1) 地形,、地貌：龍泉至夷陵二級公路主要位于山區(qū)地區(qū)，有部分房屋建筑群,。具體詳見所給地形圖（每人一張地形圖）,。2) 地質(zhì)：本路段地質(zhì)狀況較好，山體穩(wěn)定,，主要生產(chǎn)花崗巖等,。3）地震：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990），本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度,，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）,，大中橋考慮地震烈度按七度設(shè)防。4）氣候： 中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),。其特征是四季分明,、雨量充沛,、冬不嚴(yán)寒、夏無酷暑,、春早夏長,、溫暖濕潤。因地形復(fù)雜,，海拔高低懸殊，氣候基本呈垂直分布,，光,、溫、水地域差異明顯,。2,、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜：11000輛3、技術(shù)等級：二級公路4,、自然區(qū)劃：位于東部濕潤季凍區(qū)5,、路面材料類型：根據(jù)地質(zhì)資料，按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型,。課題內(nèi)容及具體要求：（一） 課題主要內(nèi)容：（1）路線平面線形設(shè)計（2）路線縱斷面設(shè)計（3）路線橫斷面設(shè)計

關(guān)于公路擋土墻設(shè)計的淺析

一,、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物,。在路基工程中,，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積,，防止水流沖刷路基,，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害,。 二,、擋土墻設(shè)計的基礎(chǔ)資料及設(shè)計參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計時，必須具備以下資料：路線平面圖,、縱

瀝青公路設(shè)計的看法與建議

我國《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎(chǔ)上結(jié)合近年來高等級公路的建設(shè),由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院主持,有關(guān)交通部門的教學(xué),、科研、設(shè)計,、管理等18個單位參加,開展了“瀝青路面設(shè)計指標(biāo)與參數(shù)的研究”,歷時4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-97)?，F(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎(chǔ)上做了部分改進(jìn),比較適合我國的公路瀝青路面的建設(shè)實際,但與國外的一些先進(jìn)設(shè)計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實踐談幾點看法。 1我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法概況

在進(jìn)行公路立交設(shè)計之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計的一個設(shè)計員,，對于公路立交的設(shè)計還不是很明白,。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復(fù)一下求助帖子。對于立交設(shè)計在選擇繪圖軟件上有什么要求,。A_緯地,、B_鴻業(yè)、C_EICAD,、D_civil-3d在進(jìn)行立交設(shè)計時需要收集哪些資料,。如果使用civil-3d 進(jìn)行建模可以出道路橫斷面設(shè)計圖之類的基本的設(shè)計圖紙嗎,？還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量,。