關于過公路涵洞設計問題

最近在做一個過公路涵洞的設計,，涵洞總長7.5m,，設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置,，瀝青恢復層厚0.1m,。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎,，結構是否穩(wěn)定,。

最小設計坡度的確定依據(jù)

在孫慧修主編的《排水工程》（上冊）中，就最小設計坡度定義為：在設計充滿度下與最小設計流速相應的設計坡度,。由于坡度可通過流速和充滿度確定,，最小設計流速0.6m/s，充滿度如何取就決定了最小設計坡度大小,。該書指出：在確定最小管徑的最小設計坡度采用的設計充滿度為0.5,。對200排水管，h/D＝0.5,v＝0.6下對應i＝0.004;可是對300排水管,，h/D＝0.5,v＝0.6下對應i≠0.003,。當然現(xiàn)在新的室外排水規(guī)范對室外管網(wǎng)全部采用300的排水管。另外,，新的室外排水設計規(guī)范－2006版在解釋中列舉了常用管道的最小設計坡度：管徑400－對應0.0015;其它：500－0.0012;600－0.0010,；800－0.0008;1000－0.0006……，這些管道的對應的設計充滿度也不全是0.5.不知孫老師和規(guī)范為何不就這個原因解釋一下,，還是本人理解有誤,？

道路交叉設計(交通與公路)

公路實用勘測設計.何景華

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淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種,。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構,，兩層間根據(jù)需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區(qū)分,，整體式襯砌,、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結構受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

關于公路擋土墻設計的淺析

一,、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體,，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構造物。在路基工程中,，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基,，并經常用于整治坍方,、滑坡等路基病害。 二,、擋土墻設計的基礎資料及設計參數(shù) （一）基礎資料 擋土墻設計時,，必須具備以下資料：路線平面圖、縱

在進行公路立交設計之前

我是一位剛剛走上道路設計的一個設計員,，對于公路立交的設計還不是很明白,。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復一下求助帖子。對于立交設計在選擇繪圖軟件上有什么要求,。A_緯地,、B_鴻業(yè)、C_EICAD,、D_civil-3d在進行立交設計時需要收集哪些資料,。如果使用civil-3d 進行建模可以出道路橫斷面設計圖之類的基本的設計圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量,。

龍泉至夷陵二級公路設計

課題目標簡介：（一）設計基本資料1、沿線自然地理環(huán)境1) 地形,、地貌：龍泉至夷陵二級公路主要位于山區(qū)地區(qū),，有部分房屋建筑群。具體詳見所給地形圖（每人一張地形圖）,。2) 地質：本路段地質狀況較好,，山體穩(wěn)定，主要生產花崗巖等,。3）地震：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990）,，本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度，根據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）,，大中橋考慮地震烈度按七度設防,。4）氣候： 中亞熱帶季風氣候區(qū)。其特征是四季分明,、雨量充沛,、冬不嚴寒、夏無酷暑,、春早夏長,、溫暖濕潤。因地形復雜,，海拔高低懸殊,，氣候基本呈垂直分布，光,、溫,、水地域差異明顯,。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜：11000輛3,、技術等級：二級公路4,、自然區(qū)劃：位于東部濕潤季凍區(qū)5、路面材料類型：根據(jù)地質資料,，按照主材盛產情況等確定路面類型,。課題內容及具體要求：（一） 課題主要內容：（1）路線平面線形設計（2）路線縱斷面設計（3）路線橫斷面設計

瀝青公路設計的看法與建議

我國《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設計規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎上結合近年來高等級公路的建設,由交通部公路規(guī)劃設計院主持,有關交通部門的教學、科研,、設計,、管理等18個單位參加,開展了“瀝青路面設計指標與參數(shù)的研究”,歷時4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014-97)?，F(xiàn)行的《瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎上做了部分改進,比較適合我國的公路瀝青路面的建設實際,但與國外的一些先進設計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結合自己的工作實踐談幾點看法,。 1我國現(xiàn)行瀝青路面結構設計方法概況

公路選線及定線的設計方法

公路粉噴樁施工組織設計

公路粉噴樁施工組織設計

誰有《公路涵洞設計細則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關于公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設計細則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標準,，自2007年7月1日起施行,。 該細則的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設計院負責,。請各有關單位在實踐中注意總結經驗,，若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設計院，以便修訂時研用,。 特此公告,。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細則啊如果有的話,可否共

某公路瀝青砼配合比設計

某公路瀝青砼配合比設計

公路連拱隧道設計與施工

公路連拱隧道設計與施工

公路立交橋施工組織設計

公路立交橋施工組織設計

公路取土場,、棄土場設計難點

求高人給予指點，可以給出參考資料目錄,，給出文字支持,，圖紙參考，均感謝,！一,、取土場1、設計原則（1）取土場距離路線主線的運距,，看資料有提到3km內為佳,；（2）平原區(qū),，地下水位較高，取土深度1,、5-2m,，增加了取土占地，有何妙解,？（3）取棄土場在初設已經基本確定,，依據(jù)的是全線的土石方工程，等到分標段后,，會出現(xiàn)部分標段取棄土場不合適或者沒有的情況,，如何避免？（4）取土場每公里設置個數(shù)及經濟的取土方量,，是否有規(guī)定,？（5）山區(qū)取土場設置注意事項？二,、棄土場（1）棄土場離主線的距離要求,？（2）平原區(qū)棄土場的選址原則？（3）山區(qū)棄土場的選址原則,？（4）隧道棄渣,，在實際土方調配過程中，利用百分比大概多少,？三,、跨標段調配的可行性？以上是個人的一些困惑,，可能有些問題不夠專業(yè),，望高人解惑！

關于道路設計中的合成坡度

《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％,；在超高過渡的變化處,，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時,，應采取綜合排水措施,，保證公路排水暢通。1,、如何理解“當其小于0.5%時,，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口,，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度,。