計算公路路基設計彎沉值,,當量軸次,,做公路、市政道路設計的可下,。
不知道這個論壇有沒有這個東西,我是在其他地方找到的,,方便大家,,如果有,請斑竹刪除,!
求hpds2011!!![ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 10:14 編輯 ]
HPDS2003公路路面設計程序系統(tǒng).rar
HPDS2003公路路面設計程序系統(tǒng),。我試用了一下,遇到了如下問題:在砼路面設計中,,在交通分析欄的交通參數(shù)輸入窗口里,,為何沒有顯示且不能選擇具體的車型名稱及各車型所對應的數(shù)據(jù)?只有幾種固定的車型,,無法選擇其他車型,?而瀝青路面設計中卻能作選擇,是不是解密不全造成的,?用過的朋友指點一下?。≈x謝了
公路路面設計程序系統(tǒng)(HPDS2006)最新版本破解,,具體使用和破解方法見壓縮包內(nèi)說明,,歡迎下載試用并發(fā)表使用意見。軟件界面載圖,。見圖,。
我發(fā)個免費HPDS2003公路路面設計程序系統(tǒng),大家共交流,,不得用于商業(yè)
公路設計和放樣程序4800-4850
HPDS路面設計程序演示盤
現(xiàn)在用鴻業(yè)做市政,,但發(fā)現(xiàn)有很多的難處。1)畫管道后就要定檢查井的間距,,因不同的管徑有不同的間距,,而剛開始畫的時候根本不知道管徑(因管徑等由后面的鴻業(yè)軟件計算)2)在用鴻業(yè)計算雨水管的時候,出現(xiàn)水流速度小于0.7,,不知鴻業(yè)的有沒有在軟件中規(guī)定水流速度的最小值,?
內(nèi)容豐富,希望大家提出意見,。
蓋梁設計程序RTV!簡單好用,!
空調(diào)設計程序 一個建筑工程,是一項龐大的系統(tǒng)工程,,牽涉到許多工種(如土木結(jié)構(gòu)、建筑,、給排水,、消防、建筑電氣、裝修,、暖通空調(diào),、通訊等),各工種在項目開始進行時就要不斷地進行協(xié)調(diào)配合,,配合的依據(jù)就是各工種的設計文件,。 空調(diào)設計是一
1、程序做抗震計算,,定義抗震構(gòu)件的時候,,08細則,要么定義成墩底,,要么定義成墩底和墩底,,二者只能選其一,順橋向單墩,,定義墩底,,橫橋向框架墩,定義墩底和墩頂,,二者不能同時定義,,那計算的時候,順橋向和橫橋向地震必然有一個不對啊,,順橋向和橫橋向組合就不對了,?2、雙柱墩的剪力計算,,城市規(guī)范,即使選擇了雙柱墩,,而且填了墩頂墩底最大最小軸力,,rc地震設計里面設計剪力還是和單柱墩一樣,用的是墩底的計算得到實際的軸力對應的屈服彎矩求的剪力,,沒用墩頂與墩底之和的彎矩,,怎么回事?3,、輸入的墩頂墩底最大最小軸力對應的彎矩,,這是怎么回事?那輸入的這個墩頂墩底最大最小軸力有什么用,,沒看到在哪里用到了?。?,、時程分析的時候,,在結(jié)果里面的地震荷載工況的剪力是通過力的平衡計算出來的?還是通過等效彎矩求出來的,?5,、pushover分析的時候,,達到極限曲率的時候剪力,在內(nèi)力圖上看的剪力,,是用等效屈服彎矩求的還是直接內(nèi)力平衡求的,?6、在總分析控制里面,,關(guān)于轉(zhuǎn)換質(zhì)量,,有個考慮非對角線質(zhì)量,這個是什么,?幫助文件里面沒有說的很清楚
看過網(wǎng)上的滴灌設計程序,,相信沒有我的更專業(yè)。內(nèi)有管道計算,,均勻坡,,水阻管,毛管鋪長等,。下載后需要密碼,,有意者請E-MAIL:[email protected](其實密碼只是一道‘君子門’,要破也容易,。
我是一個橋梁的初學者,,可能問一些“弱智”的問題,請見諒,。從立面看,,橋梁有很多概念:設計洪水位、設計通航洪水位,、橋下凈空高度,、建筑高度、允許建筑高度,、橋面標高等等,。問題:1、具體設計一個橋梁時,,以上六個因素的確定的先后順序是什么,?2、設計洪水位和設計通航洪水位一樣嗎,?有關(guān)系嗎,?不勝感激!
最近在做一個過公路涵洞的設計,,涵洞總長7.5m,,設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,,下底寬1.2m,,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,,規(guī)格為2.0m*1.0m,,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復層厚0.1m,。想請教各位師兄,,這樣的設計合理嗎,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
請問哪們大神有MorGain 結(jié)構(gòu)快速設計程序嗎,,能注冊上的,WIN7可用,。網(wǎng)上找的好多都注冊不上,,只用使用免費版,可免費版有限制,。謝謝了
公路設計程序
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