高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

我也傳一個(gè),綠化施工組織設(shè)計(jì)

浙江諸永高速公路設(shè)計(jì)說明

五部分 之一

高速公路綠化景觀林帶施工組織設(shè)計(jì)

本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項(xiàng)目位于廣東省佛山市,，東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心接G321國道,，路線全長30.5km,。廣三高速公路經(jīng)擴(kuò)建后采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí),，原路基寬度為24.5m,，拼接路段路基寬度41.0m（每側(cè)加寬8.25m）,。本次施工招標(biāo)的是生態(tài)綠化景觀林帶建設(shè)工程,。

求高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的施工組織設(shè)計(jì)

急求高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的施工組織設(shè)計(jì)！內(nèi)容設(shè)備人員材料運(yùn)現(xiàn)場方法,、施工方案方法,，確保高速暢通安全，保質(zhì)量,、保工期,、各種附表。急需??！哪位兄臺(tái)有的話請(qǐng)發(fā)到[email protected]。不勝感激?。,。?/p>

南方xx高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

較完整的高速公路施工組織設(shè)計(jì),，希望對(duì)大家有用~,！

某高速公路綠化工程施工組織設(shè)計(jì)

論文簡介：某高速公路綠化工程施工組織設(shè)計(jì)，希望對(duì)大家有所幫助,！ 投稿網(wǎng)友：w249035619 上傳時(shí)間: 2013-02-01

求助：高速公路綠化養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

各位兄臺(tái),，本人現(xiàn)在急需一份高速公路綠化日常養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)，請(qǐng)大家?guī)蛶兔?，上傳一份給我參考參考,，謝謝了。我是湖南長沙的,，最好有湖南高速這一塊的,。

高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長，高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆?，以其定時(shí)性,、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會(huì)的不只是舒適、安全,、高效,、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù),、景觀改善,、社會(huì)效益。1 概況 三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線江西境內(nèi)的東段,，全長245公里,，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn),，途徑玉山、上饒,、弋陽,、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣（市,、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳,。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和,、光照充足,、雨量充沛、四季分明,、無霜期長的特點(diǎn),。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C,，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C,，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無霜期為260—270天,。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm,，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm,，雨季主要集中在4—6月份,，占全年降水量的48.

吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

高速公路廣告牌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明

高速公路綠化草皮品種的選擇

高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因?yàn)椴萜ぞ哂斜Ｗo(hù),、改善,、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快,，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間,?？梢哉f，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容,，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀效果,。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢,？這里就要涉及到選擇草皮品種問題,。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異進(jìn)行分類更為實(shí)際一些,，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類,。冷地型草皮一般耐寒性較強(qiáng)，綠期長,，但夏季不耐炎熱,，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如草地早熟禾,、林地早熟禾,、紫羊茅,、葡翦股穎等,。暖地型草皮一般早春開始返青復(fù)蘇，入夏后生長旺盛,，進(jìn)入晚秋,，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠,。這類草如中華結(jié)縷草,、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草,、野牛草,。值得一提的是，目前在暖地型草種中,，只有野牛草性狀類似于冷地型草,，它在北方耐旱、耐炎熱,、耐寒（－39℃）,、耐修剪、耐踐踏,，生長繁茂,。因此，我們在選

重慶某高速公路綠化工程施工組織設(shè)計(jì),，2007

包括土方工程,、混凝土工程、水電安裝程,、砌體工程,、植物栽植、防水工程,、飾面工程等的施工工藝及施工措施,。采用的綠化措施有:直接噴播綠化、三維網(wǎng)噴播綠化,、噴有機(jī)材綠化,、小格子梁綠化、植生袋綠化,、坡面挖坑自然式種植喬木綠化,、坡面挖坑自然式種植灌木綠化。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 16:50 編輯 ]

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),，分享一下～～

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音,、汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù),、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上,，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味,，這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高,，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺,。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全,、快速,、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮,。為此,，公路建設(shè) 在注意道路的安全性,、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí),，要引入環(huán)保,、 美化、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮,。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來,，供大家參考，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個(gè),。

江西某高速公路設(shè)計(jì),，2004

高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

最近要投高速公路綠化 求助??！

最近要投高速公路的綠化工程，第一次投高速的工程,，不知道有什么需要注意的？各位大哥,、大姐,，有這方面的經(jīng)驗(yàn)嗎？介紹一下,，特別是投標(biāo)中謝謝啊

高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì) 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04

論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計(jì)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多,，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜,，構(gòu)造物多，橋梁隧道總長占路線長度的比例大,，有的山區(qū)高速公路,，橋隧比例高達(dá)70%-80%。所以要設(shè)計(jì)成功一條山區(qū)高速公路,，設(shè)計(jì)好其中的橋梁部分就顯得十分重要,。 1,、山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn) 山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜,，表現(xiàn)為地面高差大,，變化頻繁，橫坡陡,；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶,、滑坡、不穩(wěn)定斜坡,、崩塌,、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì),。受此影響,，路線布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般就是平曲線多,，平面半徑小,，縱坡大，橋梁比例高,，橫坡陡,，半邊橋和高擋墻多。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點(diǎn),，彎坡橋多,，高墩大跨多，墩臺(tái)形式多,，設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系,。