-
07MR403_城市道路-護(hù)坡
07MR403_城市道路-護(hù)坡
-
關(guān)于城市道路加寬的問題
如圖,， 城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上,？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了！
-
公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距,、會車視距,、貨車停車視距、停車視距,。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距,；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交,、服務(wù)區(qū),、停車區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí),，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨
-
城市道路各種寬度的符號意義
各類寬度符號的后綴太多,，這個(gè)是我總結(jié)的符號代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確，但是對于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度,，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對,，節(jié)省很多時(shí)間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
-
05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
-
城市道路工可---求助
最近在做一個(gè)工可,，第一次弄這玩意,，煩死了，參考的都是公路的,，對于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解,，沒有什么可以參考的，我該怎么寫?。,。‖F(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
-
城市道路規(guī)劃的一般知識
一,、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基,、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對外公路等,， 為城 市中大量、 長距離快速交通服務(wù),， 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機(jī)動(dòng)車 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí),。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū),、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路,， 以交通功能 為主， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈,。自行車交通量大時(shí),， 宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
-
淺論城市道路病害與維修
【論文關(guān)鍵詞】：城市,；道路；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ),，接縫施工時(shí),，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機(jī)切割,，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈,。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類,、豎向位移類,、接縫類和表層類，斷裂類主要是指縱,、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起,；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等,；表層類主要指坑洞,、露骨,、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋,、修補(bǔ)損壞等,。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣,，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施,。縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫,，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫，且縫口較寬時(shí),，采取擴(kuò)縫灌漿法,；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法,。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí),，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多
-
城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候,、防風(fēng)、防火,，保護(hù)路面,、組織城市交通、維護(hù)交通等作用,，同時(shí)也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度,，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重,。因此，新街道的綠化建設(shè),，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。 一,、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇,。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景,，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型,、葉型,、果實(shí)奇特，或花色鮮艷,，或花期長),，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形,、賞枝干,；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少,，便于管理,，管理費(fèi)用低，花,、果,、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長,，晚秋落葉期在短時(shí)間
-
城市道路圖選專帖-北京
北京的路－建翔橋
-
07MR403城市道路－護(hù)坡.rar
07MR403城市道路－護(hù)坡.rar
-
城市道路立交的方案設(shè)計(jì)
城市道路立交的方案設(shè)計(jì)
-
關(guān)于城市道路展寬漸變率
我們院現(xiàn)在有一個(gè)工程，一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接,。查了下規(guī)范,，里面有提到一個(gè)道路展寬漸變率的東西。想請問下各位大大,，1,、道路展寬漸變率怎么算？2、道路展寬漸變率取多少合適,？
-
關(guān)于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問？
城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范2012第6.3.2條規(guī)定,，道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%,，當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝,，或采取其它排水設(shè)施,，現(xiàn)在好像鋸齒形邊溝由于施工困難，影響景觀,，不用了,，大家現(xiàn)在都用什么排水方法呢，我們這邊是加密雨水口,，雨水口間距8-10米，還有沒有其它的排水方法呢,，在道路兩側(cè)設(shè)置兩側(cè)暗溝也是可以的,，但是有不有標(biāo)圖呢？謝謝
-
城市道路加固改造的問題,。,。。
城市主干道,，由于施工對通車影響很大,，所以各部門都要求多快好省的完成任務(wù)，避免承擔(dān)責(zé)任,，各方會議討論,，交警意見翻建道路水穩(wěn)加瀝青。第二天通車,，我們的意思水穩(wěn)換黑碎,，不然不可能。城管意思太貴,。怎么樣說服交警,。最好有國家規(guī)范或者其他依據(jù)。
-
城市道路三維仿真一般用什么軟件,？
剛畢業(yè)進(jìn)入設(shè)計(jì)院,，總工說我是新人，嘗試學(xué)習(xí)一下新的軟件,，用于城市道路三維仿真，準(zhǔn)確計(jì)算土石方工程量等,，院里在改革打算朝著智能化發(fā)展,。。,。市政院,，本來是交通工程專業(yè)的，其實(shí)不是很熟悉這方面,，關(guān)鍵是還沒有師傅帶--跪求大神指點(diǎn)迷津
-
淺析城市道路照明節(jié)能措施
道路照明節(jié)能是個(gè)老話題了,，根據(jù)近兩年的統(tǒng)計(jì)，我國的照明耗電占全國總發(fā)電量的12% 以上,，而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上,，因此，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例,。城市道路照明節(jié)能是一個(gè)重要的節(jié)能范疇,。本文結(jié)合多年來的城市照明工作實(shí)踐，對城市照明中的主要節(jié)能措施進(jìn)行一些初步分析和探討,，與大家共商,。 1 合理進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì) 城市道路照明設(shè)計(jì)是節(jié)能的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的能耗是否合理,，主要就是看設(shè)計(jì)是否合理。前幾年,，各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象,，認(rèn)為搞得越亮越好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有關(guān)國家標(biāo)
-
城市道路多車道曲線加寬如何設(shè)計(jì)
城市道路雙向4車道及以上道路,，曲線段需加寬,，按規(guī)范在內(nèi)測加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了,，而且審圖時(shí)是以新中心線為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？
-
城市道路景觀該如何規(guī)劃
隨著人們生活水平的提高,，對各方面要求也不斷提高，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了,，西迪國際景觀中心認(rèn)為,，城市景觀規(guī)劃應(yīng)帶有不同個(gè)性,，比如根據(jù)過境、購物,、游覽,、散步悠閑等不同行為，應(yīng)有不同的景觀設(shè)計(jì),。 城市道路 現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)采用不同的布局方式加強(qiáng)道路特征。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則,，交通道路要有連續(xù)性,，綠地當(dāng)然也要有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，
-
城市道路為何比公路路況差,？
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口，而不是公路路肩直排,； 二城市道路地下管線較多,，相應(yīng)的檢查井也較多，直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位,，同時(shí)井與路基的沉降不一,，導(dǎo)致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場坪的填方量）直接導(dǎo)致地下水對路基的浸泡,，在車輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差,； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養(yǎng)生時(shí)間得不到保證,，這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證,。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的,！ 1,。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低，容許潮濕狀態(tài),。公路則要達(dá)到中濕,，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性,?？陀^上，這受城市的場地規(guī)劃標(biāo)高限制,，而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低,。 2。市政道路施工時(shí),，沒有額外的臨時(shí)場地,，導(dǎo)致處理土等,，無法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合。臨時(shí)排水系統(tǒng)也無法建立,，路基含水量處于看天吃飯
城市道路行駛規(guī)則
城市道路行駛規(guī)則專題,，為您提供城市道路行駛規(guī)則相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與城市道路行駛規(guī)則 相關(guān)的專業(yè)交流討論,，更多城市道路行駛規(guī)則相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 城市道路護(hù)欄 489
- 2 道路行駛 474
- 3 城市道路行駛速度 470
- 4 城市道路圖紙 228
- 5 城市道路 196
- 6 城市道路照明 187
- 7 城市道路綠化 129
- 8 城市道路行駛規(guī)則 109