瀝青混凝土路面面層施工方案

瀝青混凝土路面面層施工方案,！

朝魯吐至國道304線瀝青混凝土路面施工方案

一 工程簡介該公路為朝魯吐至國道304線公路,，本標(biāo)段起點(diǎn)朝魯吐,，樁號k0+000終點(diǎn)樁號k56+742,路線全長56.742公里主要工程量如下,；全線填方446459m3石灰穩(wěn)定土底基層96461 m3水泥穩(wěn)定碎石基層86815 m3瀝青混凝土面層10213 m3交通標(biāo)志9個(gè)本段路線為平原微丘區(qū)，三級公路標(biāo)準(zhǔn),。路基寬度為8.5米路面寬度為6.0米,。橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽車—20級；掛車—100級,。橋涵與路基同寬,。路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ—100KN二 主要技術(shù)指標(biāo)公路等級為三級，計(jì)算車速度為60km/h.征用土地26畝,。全線總長56.742公里,，平均每公里交點(diǎn)數(shù)0.934個(gè)。路基寬度為8.5（12）米,。土方量446459m,，每公里平均土方7870.7m3,瀝青混凝土面6.0米。路線中小橋4座,，平均每公里長0.423米,，每座長24米。涵洞6米每座,，共2座,。平面交叉9處，養(yǎng)護(hù)班房1個(gè),。三 工程地質(zhì)條件沿線經(jīng)地區(qū)通遼市南部,，屬堆積平原地形，主要

廠區(qū)瀝青混凝土路面施工方案2021版word

混凝土路面施工方案,、施工方法

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水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案

水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機(jī)具施工,；二是采用三軸整平機(jī)施工；三是采用滑模攤鋪機(jī)施工,。 由于采用人工配以小型機(jī)具或三軸整平機(jī)施工的水泥混凝土路面在投入運(yùn)營后均破損較嚴(yán)重,，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機(jī)施工。在國外普遍采用此種施工方法,，我國目前正在推廣使用,，所以本文著重以滑模攤鋪機(jī)為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制。

瀝青路面專項(xiàng)施工方案的探討分析

1.施工準(zhǔn)備 1.1 原材料 1.1.1 瀝青 a．瀝青應(yīng)根據(jù)合同要求或圖紙規(guī)定確定選用,。 b．瀝青材料應(yīng)附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單,。 c．瀝青進(jìn)入施工現(xiàn)場都應(yīng)登記、簽發(fā)材料驗(yàn)收單及過磅單,，并留樣保存標(biāo)識(shí),。 d．瀝青進(jìn)入施工現(xiàn)場后，分500T/每批進(jìn)行針入度,、延度,、軟化點(diǎn)、閃點(diǎn),、含蠟量,、密度溶解度、薄膜加熱試驗(yàn)的檢驗(yàn),，符合要求時(shí)使用,，否則，禁止使用并找出原因,，杜絕此類現(xiàn)象的再次發(fā)生,。 e．瀝青進(jìn)入施工現(xiàn)場后,，要及時(shí)按批量地進(jìn)行三大指標(biāo)，含蠟量的測定并留樣,。<

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題,。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí),、耐久,、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn),，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制,。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,。應(yīng)對選定的石料,、礦粉、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模,、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會(huì)影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

雨季混凝土梁板專項(xiàng)施工方案

單位工程施工組織設(shè)計(jì)或方案 （ 雨季混凝土梁板專項(xiàng)施工方案 ） 工程名稱： 工程地點(diǎn)： <

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗(yàn)收,； b.

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯(cuò)的施工方案

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青路面底基層、基層專項(xiàng)施工方案

1,、施工準(zhǔn)備工作 1.1 路基交驗(yàn) 1.1.1路基交驗(yàn)程序 路基交驗(yàn)時(shí)由監(jiān)理單位,、路基和路面施工單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人及設(shè)計(jì)代表必須同時(shí)參加。復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)問題,，應(yīng)按規(guī)范要求處理到位,。路基交驗(yàn)合格資料必須經(jīng)路基施工單位、路面施工單位,、監(jiān)理單位三方當(dāng)場書面確認(rèn),，并及時(shí)歸檔。 1.1.2路基交驗(yàn)內(nèi)容及要求 路基交驗(yàn)分為兩部分,，第一部分為挖方和填方路基的交驗(yàn),，第二部分為橋梁（含通道等）的交驗(yàn)。 a.填,、挖路基交驗(yàn) ①線形和外形尺寸 線形控制應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn),，在加密后用全站儀檢測路基中樁是否偏位；對主線及主線漸變段,、互通區(qū)匝道按每10m一處檢測幾何尺寸是否合格,。 ②縱面高程 嚴(yán)格控制路基頂面高程,，水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)閉合，精

關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎,？不妨談?wù)?.效果怎么樣,？2.做法怎么作？3.價(jià)格是多少,？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面,，表面噴了綠色油漆，敗壞該產(chǎn)品的名聲,。個(gè)人認(rèn)為還是有前途的,，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯(cuò)的,，何況國外早就大量應(yīng)用了,。說不定幾年以后也會(huì)普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

瀝青混凝土路面粘層油施工要點(diǎn)

（1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青,、改性乳化瀝青,，也可采用快、中凝的液體瀝青,，粘層瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004表4.3.2,、表4.7.1-1的規(guī)定。 （2）粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑,，灑布時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量,。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)必須噴灑均勻。邊角部位由人工補(bǔ)灑,。 （3）在路緣石,、雨水進(jìn)水口、檢查井等部應(yīng)用刷子人工涂刷,。

瀝青混凝土路面施工技術(shù)說明

（1）基層施工 A、根據(jù)施工中規(guī)定的線向,、標(biāo)高,、斷面，作好準(zhǔn)確的定位測量并清除路床上的浮土雜物,，整平,、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度。 B、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬,，不含土塊等雜物,，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm,，小于0.074 mm的粉末不得超過10%,。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比,，混合料的含水量一般為7—9%,，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長的標(biāo)號325號,。 D、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合,。 E,、施工采用分段流水作業(yè)，根據(jù)施工時(shí)氣溫,，水泥終凝時(shí)間,，確定施工數(shù)量及范圍，根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度,，在拌合前一天要悶水使其濕透,，含水量合適，按水泥含量計(jì)算每平方米水泥用量,，畫線分塊后撒水泥,，機(jī)械就地拌合，壓路機(jī)碾壓,，為防止碾壓推移,，應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，自兩側(cè)向路中壓實(shí),，碾壓過程中注意鏟高補(bǔ)低,，埴補(bǔ)處要翻松，重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層,，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理 論文欄目:混凝土論文 1,、瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理不同于產(chǎn)品制造行業(yè)在質(zhì)量管理方針和目標(biāo)的指引下進(jìn)行質(zhì)量管理方面的策劃、控制,、保障和改進(jìn)活動(dòng),，在瀝青混凝土路面施工過程中原則上會(huì)被分為業(yè)主及代建兩種制度，而業(yè)主制度是主要的應(yīng)用模式,。在道路建造施工的過程中這種以業(yè)為主的模式得到充分的體現(xiàn),，主要表現(xiàn)在工程承包者以業(yè)主的質(zhì)量策劃為標(biāo)準(zhǔn)，在鑒定契約的模式下進(jìn)行全面質(zhì)量管理，除此之外,，契約模式還應(yīng)用于道路建造的質(zhì)量保證方面,。針對此種現(xiàn)象順應(yīng)道路建造業(yè)主制的模式來進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量改造，促進(jìn)道路建造全面質(zhì)量管理的不斷發(fā)展,。為彌補(bǔ)質(zhì)量保證體系的缺陷,，一些外國發(fā)達(dá)國家采取質(zhì)量驗(yàn)證體系來保證道路建造的質(zhì)量。我國的瀝青混凝土路面施工以業(yè)主為主的質(zhì)量管理體系存在明顯的弱點(diǎn),，而采用質(zhì)量驗(yàn)證體系對瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理實(shí)施的系統(tǒng)化,、科學(xué)化非常重要，具體表現(xiàn)

彩色瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工

一份舊混凝土路面碎石化施工方案[原創(chuàng)]

本工程為**路舊混凝土路面改造施工,，原混凝土路面建于1990年代,，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，路面經(jīng)多年超負(fù)荷行車碾壓,，原混凝土面板嚴(yán)重破損,，已危及了行車安全，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，因此必須進(jìn)行改造,。設(shè)計(jì)采用碎石化工藝進(jìn)行舊路面改造，舊混凝土路面碎石化總面積29693m2,，計(jì)劃采用以專業(yè)的多錘頭破碎機(jī)為主要破碎手段,、輔以挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動(dòng)式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。,。,。,。,。。,。僅為碎石化施工方案,，僅供大家參考。