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普通碳纖維板加固系統(tǒng)解析
在加固行業(yè)中，我們對梁和板的加固方式一般會采用 碳纖維布 加固方式,，因其具有施工方便,，操作簡單等優(yōu)勢而備受人們推崇。但碳纖維布也存在局限性,，經(jīng)過大量實驗證明粘貼碳纖維層數(shù)不易超過4層,，層數(shù)過多，折減系數(shù)增大從而無法發(fā)揮碳纖維布的作用,，碳纖維板加固系統(tǒng)便應(yīng)運而生,，用來解決此類問題。
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碳纖維板加固原理是什么
碳纖維板的加固原理是利用碳板膠將碳纖維板粘貼于需要補強的結(jié)構(gòu)上,，結(jié)構(gòu)可以是梁,、柱、懸挑梁,、板等,，使碳纖維板和結(jié)構(gòu)形成一個整體，讓碳板和結(jié)構(gòu)共同受力,，增大結(jié)構(gòu)的抗裂性能和抗剪性能,，也可以提高結(jié)構(gòu)的
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碳纖維板加固的優(yōu)勢在哪
1、碳纖維板相對于鋼板密度低,，重量輕,，施工相對于鋼板來說方便很多，運輸過程也順利很多,。 2,、碳纖維板的抗拉強度是鋼板的六倍，彈性模量和伸長率都是比鋼材優(yōu)秀,。這樣一來,，加固的效果也會也更加有保證。<
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技術(shù)解說：預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固
一,、預(yù)應(yīng)力碳纖維板簡述 HM預(yù)應(yīng)力碳纖維板是是一種應(yīng)用于橋梁,、大跨度等受彎構(gòu)件的主動加固技術(shù)。預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板常用寬度有50mm,、100mm,，常見厚度有1.2mm、1.4mm,、2.0mm,、3.0mm,。 二、預(yù)應(yīng)力碳纖維板設(shè)計要求 根據(jù)規(guī)范GB50367-2013《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》,，預(yù)應(yīng)力碳板加固方法適用于截面偏小或配筋不足的鋼筋混凝土受彎,、受拉和大偏心受壓構(gòu)件的加固。本方法不適用與素混凝土構(gòu)件,，包括縱向受力鋼筋一側(cè)配筋率低于0.2%的構(gòu)件加固,。 被加固的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，混凝土強度等級不得低于C25,且混凝土表面正拉粘結(jié)程度不得低于2.0MPa,。而且本方法加固的混凝土結(jié)構(gòu),，其長期使用的環(huán)境溫度不應(yīng)高于60℃。
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預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固現(xiàn)場施工要求
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力碳纖維板 加固 現(xiàn)場施工 1,、采用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固方法在施加預(yù)應(yīng)力前,，可不采用卸除作用在被加固結(jié)構(gòu)上活荷載的措施。 2,、預(yù)應(yīng)力碳纖維板的寬度宜為100mm,，對截面寬度較大的構(gòu)件，可粘貼多條預(yù)應(yīng)力碳纖維板進行加固,。 3,、預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固用錨具可采用平板錨具，也可采用帶小齒齒紋錨具(尖齒齒紋錨具和圓齒齒紋錨具等),。 4,、錨具的開孔位置和孔徑應(yīng)根據(jù)實際工程確定，孔距和邊距應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定,。 5,、為了防止尖齒齒紋錨具將預(yù)應(yīng)力碳纖維板剪斷，該類錨具在尖齒處應(yīng)進行倒角處理,。
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預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工問題分析
預(yù)應(yīng)力碳纖維板以獨特的加固優(yōu)勢在近幾年的加固市場上運用良好,。對碳纖維板施加一定預(yù)應(yīng)力，碳纖維板在承擔結(jié)構(gòu)傳遞的荷載應(yīng)力之前就已經(jīng)處于較高的應(yīng)力水平,，預(yù)先發(fā)揮了一定的強度,，從而較充分利用其高強性能，屬于主動加固方法,，對結(jié)構(gòu)的加固效果非常明顯,。 市面上預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)一般由碳纖維板、錨具,、碳纖維板膠三部分組成,。要達到一定的加固效果，需要這三部分協(xié)同工作,。但是,，與其他任何一種加固方法相同，預(yù)應(yīng)力碳纖維板雖然加固效果明顯,，在施工作業(yè)中難免會出現(xiàn)各種困惑： 碳纖維板橫向或縱向斷裂 造成碳纖維板斷裂的原因有兩方面：一是碳纖維板材料質(zhì)量不合格,。碳纖維板是將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤，硬化形成的,，具有超高的強度,。在一定長度下，碳纖維板能彎曲多少而不被破壞實際上取決于粘接材料和生產(chǎn)工藝,。碳纖維板表面存在著不同類型的缺點,、較大的直線度偏差等都會使碳纖維板在高應(yīng)力張拉的過程中產(chǎn)生應(yīng)力集中、受力不均勻或錨固端部損傷等現(xiàn)象,，在十幾甚至二十多噸的應(yīng)力狀態(tài)下,，極易發(fā)生破壞，給操作現(xiàn)場的安全帶來不小的隱患,。
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創(chuàng)新三向可錨固型碳纖維板加固系統(tǒng)
金普森PC碳纖維板系統(tǒng) PC CARBOCOMP碳纖維板（PC一代）：是由單向碳纖維經(jīng)特殊工藝生產(chǎn)并表面覆保護膜而成,。其通過匹配的環(huán)氧膠粘劑與基材結(jié)合，從而提高構(gòu)件的抗彎,、抗剪能力,。 PC CARBOCOMP PLUS碳纖維板（PC二代）：是在PC一代碳纖維板基礎(chǔ)上，增加了±45°的緯向纖維,，采用歐洲最先進的工藝生產(chǎn)并雙面覆保護膜而成,。其與匹配的環(huán)氧膠粘劑和錨栓同時使用，與基材粘結(jié)錨固,，從而使碳纖維板加固系統(tǒng)的延展性和抗彎,、抗剪能力大大提高。 用途： 用于混凝土,、磚砌,、木和鋼結(jié)構(gòu)的梁、板,、墻和柱的補強,。典型應(yīng)用： - 提高結(jié)構(gòu)的承載能力； - 結(jié)構(gòu)開孔后局部加強,； - 建筑物使用功能改變,； - 修復(fù)結(jié)構(gòu)缺陷； - 預(yù)防地震對結(jié)構(gòu)的破壞,； - 適應(yīng)新的標準或規(guī)范,。特點： - 重量輕，便于施工,； - 拉伸強度更高,，至少是鋼材的5倍,； - 耐化學(xué)腐蝕性和耐堿性； -
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通過外觀如何判斷碳纖維板的質(zhì)量
如果光看外觀的話,，會建議大家看兩點,，一是碳纖維板的平整度。把碳纖維板平放,，優(yōu)質(zhì)的碳纖維板是不會有任何的波浪或翹曲,，也不會有彎曲和折痕。二是看看碳纖維板的纖維直度,。纖維一定要是在正確的角度取向上,，而且是直的，否則質(zhì)量會有待考量,。
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碳纖維板的施工操作技巧,！
第一次接觸碳纖維板，想請有經(jīng)驗的朋友談?wù)勂涫┕さ募记桑?/p>
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2016年預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固案列分析
2016 年預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固案列分析 HM預(yù)應(yīng)力碳纖維板是是一種應(yīng)用于橋梁,、大跨度等受彎構(gòu)件的主動加固技術(shù),。預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板常用寬度有50mm、100mm,，常見厚度有1.2mm,、1.4mm、2.0mm,、3.0mm,。 根據(jù)規(guī)范GB50367-2013《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》，預(yù)應(yīng)力碳板加固方法適用于截面偏小或配筋不足的鋼筋混凝土受彎,、受拉和大偏心受壓構(gòu)件的加固,。本方法不適用與素混凝土構(gòu)件，包括縱向受力鋼筋一側(cè)配筋率低于0.2%的構(gòu)件加固,。 被加固的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件,，混凝土強度等級不得低于C25,且混凝土表面正拉粘結(jié)程度不得低于2.0MPa。而且本方法加固的混凝土結(jié)構(gòu),，其長期使用的環(huán)境溫度不應(yīng)高于60℃,。 除了需要執(zhí)行上述的規(guī)范之外，我們在使用預(yù)應(yīng)力碳板加固時,，還必
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預(yù)應(yīng)力碳纖維板能在在橋梁的哪些部位加固
上海悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維板在下列這些橋梁部位加固： 1,、鋼筋混凝土橋梁的控制裂縫加固; 2、鋼筋混凝土橋梁的板梁,、箱梁,、T梁抗彎加固; 3,、民用建筑、工業(yè)廠房等建筑,，大跨度結(jié)構(gòu)梁,、板的抗彎加固,、控制裂縫加固等; 4,、大跨度鋼筋混凝土橋梁加固，提升承載能力,，廣泛應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu),。
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2015年預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固案例分析
預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固方法適用于截面偏小或配筋不足的鋼筋混凝土受彎、受拉和大偏心受壓構(gòu)件的加固,。本方法不適用于素混凝土構(gòu)件,，包括縱向受力鋼筋一側(cè)配筋率低于0.2%的構(gòu)件加固。 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固法憑借著主動加固,、幾乎不增加自重和可不卸載進行加固的絕對優(yōu)勢,，在橋梁加固方面大放光芒。國內(nèi)諸多橋梁也是應(yīng)用了本方法加固,，以下是小編整理的3個橋梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固案例,，以饗讀者。
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鋼梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工試驗步驟
①錨具選擇FRP板材具有抗拉強度高,、抗剪強度低的特點,，普通夾片式錨具難以對其進行有效錨固，本次試驗采用時在夾片內(nèi)亦涂抹結(jié)構(gòu)膠,，利用夾片式錨具的機械摩擦與結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)相結(jié)合的方法進行錨固,。 ②鉆孔FRP板兩端的錨具通過兩根調(diào)節(jié)螺栓連接到錨板上，錨板與梁下翼緣采用抗剪螺栓連接,。FRP板拉力全部由抗剪螺栓的剪力承擔,，經(jīng)計算優(yōu)化，抗剪螺栓直徑選用咖18,，每端六個,，相應(yīng)的鉆孔直徑為20mm。錨板上預(yù)留螺栓孔,，在梁下翼緣相應(yīng)位置也鉆孔,。鉆孔前精確定位、畫線,，以保證翼緣孔沿腹板中線對稱和沿梁跨中對稱,。打磨鋼梁下翼緣的粘貼部位，使之露出金屬光澤,。 ③就位用紗布蘸丙酮將碳纖維板條和梁粘貼部位擦拭干凈,，在設(shè)計位置粘貼應(yīng)變片后用膠帶保護好,。采用抗剪螺栓將錨板固定于鋼梁下翼緣，F(xiàn)RP板一端（固定端,，圖3-9）的錨具通過兩根連接螺栓錨固到錨板上,，另一端（張拉端，圖3 -10）的錨具通過連接螺栓穿過錨板,，錨固到反力支架上,。調(diào)整螺母位置，使錨板及反力架受力均勻,。
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碳纖維板加固磚墻抗剪性能的有限元分析
碳纖維板加固磚墻抗剪性能的有限元分析
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預(yù)應(yīng)力碳纖維板在橋梁加固中的作用
1,、充分發(fā)揮碳纖維高強性能，新老構(gòu)件共同受力,，變被動加固為主動加固 2,、新增的預(yù)應(yīng)力可消除或減緩后加構(gòu)件的應(yīng)力滯后現(xiàn)象，使后加構(gòu)件有效地參與原構(gòu)件一起工作,，從而有效減小甚至消除碳纖維板應(yīng)變滯后的現(xiàn)象,，達到更好的加固效果 3、減小原構(gòu)件裂縫,，甚至消除結(jié)構(gòu)裂縫, 本質(zhì)上解決裂縫修補問題 4,、預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負彎矩，可抵消一部分初始荷載的影響,，提高使用階段的承載力,，使構(gòu)件中 原有裂縫寬度減小甚至完全閉合，并限制新裂縫的出現(xiàn),，和抑制裂縫的發(fā)展,。
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橋梁加固采用預(yù)應(yīng)力碳纖維板的危害,！
預(yù)應(yīng)力錨具是預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)的配套錨具,，適用于工程建設(shè)過程中，混凝土預(yù)應(yīng)力張拉使用,。一般在橋梁施工中經(jīng)常用到,，預(yù)先安裝好定位，然后澆筑混凝土,，埋在混凝土的兩端,，也就是波紋管的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂?shù)姆€(wěn)定作用而設(shè)置的端面,。一,、錨具分類
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預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固商業(yè)廣場案例分析
隨著預(yù)應(yīng)力碳板技術(shù)的不斷發(fā)展以及該技術(shù)在加固行業(yè)的不斷推動，預(yù)應(yīng)力碳板加固建筑結(jié)構(gòu)也由最開始僅適用于加固橋梁結(jié)構(gòu)，開始在工民建嶄露頭角,。在順利實施完成某廠房30米跨度預(yù)應(yīng)力雙t板的加固后,，又一次將預(yù)應(yīng)力碳板技術(shù)拓寬到商業(yè)廣場加固中。 本文將結(jié)合本文主要結(jié)合某廣場汽車坡道預(yù)應(yīng)力碳板加固工程的實例,，根據(jù)設(shè)計圖紙以及實際病害發(fā)展,，分析了汽車坡道產(chǎn)生裂縫和過大撓度的原因，并針對病害提出可行的加固方案,。同時簡單介紹了預(yù)應(yīng)力碳板在該項目中的施工工藝,。 1、項目簡介： 項目名稱：天津某廣場汽車坡道預(yù)應(yīng)力碳板加固工程 預(yù)應(yīng)力碳板規(guī)格：1.2mm厚100mm寬,，張拉應(yīng)力為1000MPa,，12噸 工程規(guī)模：18根6m; 2016年11月,，卡本復(fù)合材料(天津)有限公司協(xié)同天津正邦工程有限公司前往天津市某汽車坡道,，對該汽車坡道裂縫位置進行維修加固。 該汽車坡道凈寬7.30m,，沿汽車坡道總共粘貼跨度為6.00m的預(yù)應(yīng)力碳板,，共計18條。預(yù)應(yīng)力碳纖維板規(guī)格：板底部粘預(yù)應(yīng)力碳纖維條形板(高強度
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2016年預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固箱梁橋案例
[摘要] 本文主要結(jié)合預(yù)應(yīng)力碳板加固某橋梁裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的實例,，根據(jù)荷載試驗以及實際病害發(fā)展,，分析了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁產(chǎn)生大面積裂縫原因，并針對病害提出可行的加固方案,，同時簡單介紹了預(yù)應(yīng)力碳板在該項目中的施工工藝,。 [關(guān)鍵詞] 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 大面積裂縫病害成因及整治措施 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固 1.工程背景 2016年5月，卡本工作人員前往三淅高速某橋梁,，對該橋梁裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁進行維修加固,。 該橋梁全長86m，全寬12.5m,，凈寬11.5m,。跨徑組合為4*20m;上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，橫向布置4片梁;下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩;瀝青混凝土橋面鋪裝,。
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預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固預(yù)應(yīng)力損失能否避免？
近年來隨著建筑材料和加固技術(shù)的不斷發(fā)展,，采用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土結(jié)構(gòu)得到了眾多學(xué)者的肯定,，在實際工程中也得到了廣泛的應(yīng)用。在之前的文章中卡本也說過同傳統(tǒng)的粘貼碳纖維板加固相比預(yù)應(yīng)力碳纖維板具有哪些明顯的優(yōu)勢，在此卡本就不一一向大家舉例說明,，今天卡本想和大家聊聊預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)的另一個關(guān)鍵問題,。 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土結(jié)構(gòu)，在張拉及使用階段的預(yù)應(yīng)力損失是預(yù)應(yīng)力加固碳纖維板加固技術(shù)的關(guān)鍵問題之一,。在GB 50367-2013 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定當采用預(yù)應(yīng)力碳纖板對混凝土構(gòu)件進行加固時,，其預(yù)應(yīng)力損失應(yīng)從以下四個方面進行計算： 1 、錨具變形和碳纖維復(fù)合板內(nèi)縮引起的預(yù)應(yīng)力損失,；