植筋技術(shù)在加固改造工程中的應(yīng)用

近年來, 植筋技術(shù)在加固改造工程中應(yīng)用越來越常見,。無論是對新建建筑物的改建和擴(kuò)建, 還是對舊建筑物的加固改造, 幾乎都要用到化學(xué)植筋技術(shù),。大量的研究試驗(yàn)和工程實(shí)踐證明植筋技術(shù)已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的技術(shù),通過植筋可以使新增構(gòu)件與原構(gòu)件緊密結(jié)合,共同工作。 植筋技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以和整澆結(jié)構(gòu)一樣安全, 能有效地承受荷載和傳遞荷載,，計(jì)算簡單且植筋技術(shù)施工工藝簡單,縮短了工期,。植錨栓在動(dòng)荷載作用下容易松動(dòng), 而化學(xué)植筋可以避免這個(gè)缺點(diǎn)。 小悍就植筋的破壞形態(tài)和植筋深度進(jìn)行分析,，同大家一起探討,。 一、植筋的破壞形態(tài) 1.混凝土被拉碎, 大量的試驗(yàn)證明混凝土被拉碎即植筋周圍的混凝土呈倒錐體與主體混凝土脫離,發(fā)生劈裂破壞,。

植筋技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

植筋技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

加固工程中植筋技術(shù)的應(yīng)用

植筋的應(yīng)用,，希望對從事加固的朋友有用

碳纖維及植筋技術(shù)結(jié)構(gòu)加固實(shí)例

碳纖維及植筋技術(shù)結(jié)構(gòu)加固實(shí)例

既有橋梁墩身植筋加固技術(shù)的探討

【引言】 隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在國家加大力度投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策指導(dǎo)下,，我國的交通事業(yè)蒸蒸日上,，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求迅猛增長。我國現(xiàn)有公路橋梁有很多是根據(jù)20世紀(jì)70年代或80年代初期頒布的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造的,，其設(shè)計(jì)荷載均較低,。隨著各種重型車輛，尤其是工程用重型運(yùn)輸車的不斷出現(xiàn),，公路橋梁負(fù)荷日趨加重,，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的限制,，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。由于設(shè)計(jì)、施工及使用過程中各種因素的影響,，有相當(dāng)數(shù)量的橋梁損壞嚴(yán)重,，或處于超期運(yùn)營狀態(tài)，或早已不符合現(xiàn)代行車標(biāo)準(zhǔn)的要求,，其中很大一部分橋梁已被定為危橋,，急需做維護(hù)加固處理。 1,、工程實(shí)例

關(guān)于屋頂配重抱桿植筋加固技術(shù)的探討

植筋加固技術(shù)的可靠性分析

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展,，加固材料也越來越多，植筋加固在建筑行業(yè)應(yīng)用也比較廣泛,，那么就會(huì)有人會(huì)說:植筋加固可靠嗎,？化學(xué)植筋的發(fā)展雖然不足50年，但是其發(fā)展迅速,，是目前結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件的主要錨固方式,，下面就植筋技術(shù)的可靠性展開分析,。<

植筋技術(shù)在湯河橋加固工程中的應(yīng)用

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植筋增大截面技術(shù)在箱形拱橋加固中的應(yīng)用！

工程案例 大橋在我們生活中可以說是非常普遍了,，經(jīng)過幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨,，難免會(huì)呈現(xiàn)一些比較嚴(yán)重的病害問題，難以滿足當(dāng)前正常運(yùn)營所需,，因而主管部門一批橋梁專家級專業(yè)機(jī)構(gòu)診斷并分析了大橋的病害問題,，最后一致認(rèn)為需全面加固改造大橋，也就是將橋梁支座更換掉,，修補(bǔ)好梁體的裂縫,，對橋梁欄桿、橋面鋪裝層以及人行道板進(jìn)行重新施工,。那我們今天就來談?wù)劥髽虻闹步铄^固技術(shù),！ 植筋錨固的優(yōu)勢 1、植筋比預(yù)埋件可靠性,、靈活性更高,，它允許的間距及邊距也要小于預(yù)埋件。 2,、具有較高的剪拉承載力,，一般不會(huì)出現(xiàn)移位或者被拔出來，而且密閉性能非常好,，也不需要進(jìn)行防水處理,。 3、借助化學(xué)粘合將其固定住,，不會(huì)給基材造成膨脹破壞,，而且還能對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。 4,、施工工藝比較簡單,，安裝既迅速又省時(shí),，這樣便可以加快施工的進(jìn)度。 施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng) 1,、植筋施工前需采取現(xiàn)場試植筋方法對結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)強(qiáng)度開展試

植筋膠加固技術(shù)在改造舊橋時(shí)有哪些優(yōu)勢？

隨著社會(huì)不斷地快速發(fā)展,，對于交通運(yùn)輸也是有很大的影響的,，相對于而言，交通運(yùn)輸數(shù)量會(huì)越來越多,，這也增加了公路和橋梁的運(yùn)輸量,。如果橋梁的建造時(shí)間較為久遠(yuǎn),，可能會(huì)有不同程度的隱患出現(xiàn),。 那么采用哪種加固方法對橋梁進(jìn)行加固維護(hù)？這其中不得不提到植筋膠加固技術(shù),。

植筋技術(shù)在屋頂鐵塔基礎(chǔ)加固中應(yīng)用

轉(zhuǎn)貼至愛論文網(wǎng)河南醫(yī)科大學(xué)第一附屬醫(yī)院新病房樓工程,，在建設(shè)過程中，由于甲方要求,，為了加強(qiáng)整體效果,，在已施工完畢的屋頂上增加30m高的鐵塔，由于鐵塔荷載較大,，原設(shè)計(jì)也沒有考慮鐵塔相應(yīng)荷載及基礎(chǔ),，故原設(shè)計(jì)不能滿足荷載要求，需對原屋面結(jié)構(gòu)采取加固補(bǔ)強(qiáng)處理等措施,。 一,、 方案設(shè)計(jì)及使用范圍 根據(jù)現(xiàn)場情況和鐵塔支墩具體位置，由設(shè)計(jì)院出具鐵塔支墩的加固補(bǔ)強(qiáng)圖,，具體對支墩下的梁及墻采取加固措施,，支墩下原設(shè)計(jì)為剪力墻的采取對增加的支墩柱豎向筋用植筋技術(shù)錨入墻內(nèi)（詳見附圖a.b.c剖面）。支墩下原設(shè)計(jì)為框架梁的需從下一層剪力墻為起點(diǎn)增加一層支墩柱,，墩柱箍筋遇梁時(shí)采用植筋錨固技術(shù),。本工程植筋鋼筋直徑有φ14、φ22,、φ25三種,；植筋采用取蕊鉆孔的方法。結(jié)構(gòu)膠粘結(jié),，具體方案詳見附圖,。在此僅論述植筋錨固技術(shù)的應(yīng)用，其他部分不再論述,。 mlj結(jié)構(gòu)膠的特點(diǎn)：使用安裝方便快捷,，施放位置準(zhǔn)確,；錨固力大，抗震性能好,，破壞狀態(tài)為錨固端砼開裂或鋼筋變形,，無拔出現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)膠可以快速固化,，可實(shí)現(xiàn)快速承載,；水平及垂直孔均易施工，并能保證孔內(nèi)充滿膠,。<

工程糾偏加固與測試技術(shù)

本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式：PDF 文件大?。?.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測試技術(shù)第一章 工程糾偏技術(shù)第二章工程加固技術(shù)

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,，交通運(yùn)輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建,，不僅要耗費(fèi)大量資金,，而且工期也較長；若有計(jì)劃,、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造,，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求,，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵,，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善,、更新,，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力,。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固,，對服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道,，升高橋梁上部構(gòu)造的高度,，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物,。橋梁的維修與加固工作,，須充分利用原有部分,，凡能加固的,，則不宜改建，凡能部分改建的,，則不應(yīng)全部改建,。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況,；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況,；提出維修加固或改建方案，隨時(shí)進(jìn)行分析比較,；確定方案并付諸實(shí)施,，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一,、橋梁維

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來,，隨著變通量的快速增長，載重荷載的不斷加大,，以前修建的不少橋梁,，在受到設(shè)計(jì)、材料,、施工等方面的影響和局限，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋,，嚴(yán)重的影響了行車的安全,，所以對危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢在必行,。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析,。小清新：橋梁,；修復(fù)；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料,、新工藝方向發(fā)展,，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結(jié),，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù),。 一、橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu),、構(gòu)件的空間制約,，其施工現(xiàn)場空間狹小，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場,、難以發(fā)揮作用,；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡便快速,、工期短,，并且常分段分期行；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量,，過程較繁瑣,，會(huì)存在較多不安全因素；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結(jié)構(gòu),、構(gòu)件不利,，因而在工程實(shí)施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

關(guān)于建筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)論文

1建筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)1.1預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)及其化學(xué)植筋技術(shù)化學(xué)植筋加固技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)主要利用化學(xué)知識,，根據(jù)化學(xué)物質(zhì)的粘合性的特點(diǎn)研制的,，使加固使用材料與鋼筋混凝土粘合在一起使新舊混凝土連接在一起，達(dá)到整體受力的效果,?；瘜W(xué)植筋技術(shù)可以應(yīng)用在許多項(xiàng)目中，如建筑結(jié)構(gòu)體增建,、變更,、橫梁、樓板,、剪力墻等部位,，都有很好的效果。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)采用的方法是對結(jié)構(gòu)體外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿，這種加固方法的目的是降低原有建筑物的應(yīng)力水平,，纖維加固法也被應(yīng)用在了預(yù)應(yīng)力加固法中,，雖然預(yù)應(yīng)力纖維加固法并沒有得到有效推廣和廣泛應(yīng)用，但是也已經(jīng)在實(shí)踐中有了很好的效果,，此項(xiàng)技術(shù)加固效果穩(wěn)定,，在成本控方面具有很大優(yōu)勢，有助于增加經(jīng)濟(jì)效益,，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是一種運(yùn)用非常廣泛的加固方法，適用于大跨度加固,，而且預(yù)應(yīng)力加固法的發(fā)展很好,，是一種成本低，而且加固效果十分好的加固技術(shù),，值得建筑行業(yè)好好利用的行之有效的一種技術(shù),。1.2增大加固法和增加支點(diǎn)加固技術(shù)增大加固法也就是增大建筑結(jié)構(gòu)的受力面積，增加配筋量,，達(dá)到提高承載力的效果,，增大加固法是工程中經(jīng)常使用的技術(shù)。這種加固

關(guān)于建筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)研究

摘要：本文主要介紹了一些常用的加固技術(shù)及其特點(diǎn),，在此談了些加固技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,，以供同行參考。關(guān)鍵詞：建筑結(jié)構(gòu),；加固方法,；發(fā)展；引言隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和生活水平的不斷提高,，人們對建筑的數(shù)量,、質(zhì)量和使用功能提出了越來越多的要求,，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步也促使各種新型結(jié)構(gòu)、新型材料以及新的施工工藝不斷出現(xiàn),。人們在滿足建筑物數(shù)量的同時(shí),，對建筑物的造型,、安全性,、適用性和耐久性也提出了越來越高的要求，這使得建筑行業(yè)必須面臨2個(gè)方面的問題：一方面通過不斷發(fā)展和采用新型結(jié)構(gòu),、新材料及新的施工工藝達(dá)到新建筑的要求,；另一方面對已有建筑進(jìn)行鑒定評估和加固改造的問題．特別是后述問題越來越受到人們重視，建筑結(jié)構(gòu)加固已成為建筑行業(yè)的一個(gè)重要分支．一、常用結(jié)構(gòu)加固方法及特點(diǎn)1,、增大截面法增大截面法即增大構(gòu)件的截面面積(混凝土和配筋量),，以達(dá)到提高構(gòu)件承載能力的一種傳統(tǒng)的加固方法．可廣泛用于混凝土、

基于公路舊橋加固技術(shù)研究

1橋梁加固的原因 由于我國橋梁設(shè)計(jì)思想在早期比較注重節(jié)省材料,，所以安全系數(shù)比較低,，會(huì)造成斷面單薄、再加之,，橋梁的耐久性越來越差,，年久失修，老化現(xiàn)象比較嚴(yán)重,，使得橋梁載荷發(fā)生了很大的變化,，存在較大安全隱患。近些年,，新建的一些橋梁由于設(shè)計(jì)問題或者施工質(zhì)量也存在著比較大的問題,。所以，要對這些橋梁進(jìn)行加固,，才能確保交通運(yùn)輸服務(wù),。 2常用加固方法 1.1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 將原橋面鋪裝全