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請教：關(guān)于汽車荷載的問題
關(guān)于汽車荷載的取值,，荷載規(guī)范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況,。對于其他情況荷載的計(jì)算說的很籠統(tǒng)。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸,、載重、輪壓等的詳細(xì)信息,？
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緊急求,！地下室汽車坡道荷載驗(yàn)算,！
坡道帶圓弧，直線部分長15.8米,，寬5米,，最低處標(biāo)高-3.900m，最高處-0.06m,，原設(shè)計(jì)板厚500mm,，全建筑做法，不配鋼筋?，F(xiàn)改為350mm,，配16鋼筋@150，下部素土夯實(shí),！請高人幫忙算下坡道板能不能達(dá)到要求,！
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關(guān)于臨時(shí)道路汽車荷載問題
若不按現(xiàn)行規(guī)范取值，可否將汽15或汽20荷載折算進(jìn)行計(jì)算,？ 折算時(shí)換算到面荷載分別相當(dāng)于多少KN/m2,？ 5KN/m2或10KN/m2的面荷載相當(dāng)于對應(yīng)多少噸汽車？ 請論壇大俠給予幫助,，謝謝,！
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弧形的汽車坡道如何施工,？
圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高,，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同，來施工的話,。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高?。空垎柕降讘?yīng)該如何處理??？
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有關(guān)汽車坡道KL梁的問題
圖中為汽車坡道，節(jié)點(diǎn)中KL為300x600、板厚為140mm,，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm（從梁模板底到上口）,。在坡道中因?yàn)镵L的上口應(yīng)該是斜的，那么在節(jié)點(diǎn)圖中 梁的上口節(jié)點(diǎn)1處為460,，還是節(jié)點(diǎn)2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,，地下車庫3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層）,，2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請大家多多指教。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋）,，如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí)，應(yīng)立即處理,，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,， 通線即為坡道的平面,。通線的間距，數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者，通線建議使用鋼絲線,，固定牢固,，避免在混凝土澆筑
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請教汽車坡道設(shè)計(jì)的疑問
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時(shí)建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎
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關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20
一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下,，最多能承受多大噸位的車輛,，請各位專家?guī)臀曳治鲆幌隆：芗卑,?！辛苦各位了?/p>
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PKPM如何模擬汽車的動力荷載,？
我最近需要做一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)平臺，這個(gè)平臺會經(jīng)常的上下汽車,，但是我不知道在PKPM中如何去加動力荷載,。請各位大俠幫忙啊。圖上是鋼架的布局,，中間圓形的位置另外的平臺,，
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關(guān)于04規(guī)范汽車荷載問題
04規(guī)范規(guī)定汽車荷載分為車輛荷載和車道荷載，車輛荷載用于局部計(jì)算,，以標(biāo)準(zhǔn)車輛形式體現(xiàn),，現(xiàn)在就出問題了，我計(jì)算U型橋臺,，在臺后破裂面上布置車輛荷載，究竟是布置一輛標(biāo)準(zhǔn)車輛還是布置一個(gè)車隊(duì)呢,？如果布置車隊(duì),，標(biāo)準(zhǔn)車輛的間距應(yīng)該是多少呢？按照舊規(guī)范,，應(yīng)該是布置一個(gè)車隊(duì)吧,，新規(guī)范看起來好像是只要布置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車輛，這樣似乎有些問題,。請高人指點(diǎn),，謝謝。納悶了很久,，沒明白,。
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地下室汽車坡道電算的荷載如何加入算基礎(chǔ)的電算里,？
地下室汽車坡道電算的荷載如何加入算基礎(chǔ)的電算里比較符合實(shí)際,？目前我想到2種方法。1）汽車坡道電算里的柱底力扣除柱子自重后得到A值,，在算基礎(chǔ)的時(shí)候,，在相應(yīng)的柱子加上節(jié)點(diǎn)荷載A值后再計(jì)算基礎(chǔ)；汽車坡道若是在側(cè)壁上的,，就增加相應(yīng)側(cè)壁線荷載再計(jì)算基礎(chǔ),；2）在頂板模型中，將坡道開洞取消,，板厚改成坡道板厚,，再輸入相應(yīng)板面恒活；（但有時(shí),，汽車坡道的長度大于板開洞長度）在此,，想請教各位大俠們,，在計(jì)算基礎(chǔ)時(shí)，如何合理的加入坡道荷載的,？
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汽車坡道上設(shè)置消火栓合適嗎
以前從沒見過在汽車坡道上設(shè)置消火栓,，俺們項(xiàng)目確在車道上設(shè)置了消火栓，以后汽車撞了咋辦,，我有點(diǎn)暈了,，也不曉得設(shè)計(jì)院是怎么想的。
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跨越多個(gè)樓層的汽車坡道
汽車坡道跨越多個(gè)樓層,，該怎樣建模,？1.升降標(biāo)高，由于跨越多個(gè)樓層,，無法實(shí)現(xiàn),；2.斜桿只受壓受拉，且不能輸入荷載,，不可以,；該怎么辦？
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大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道
大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道,，無反坡,，無截流溝，雨水大量流進(jìn)汽車庫[ 本帖最后由 whjsun 于 2012-7-14 17:12 編輯 ]
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如何計(jì)算蓋板涵的汽車荷載
本帖最后由 ty1118 于 2013-3-7 13:37 編輯 1,、涵洞支點(diǎn)間的距離為3.1m,，順涵洞方向板1.5m一塊！明涵,，如何計(jì)算汽車荷載,？
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汽車坡道地基該如何處理
之前做了幾個(gè)地庫，都有純室外的汽車坡道,，當(dāng)時(shí)對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖,，基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí)，也有的標(biāo)識的是素土夯實(shí),。雖然坡道底板受力不大,，但肯定也存在不均勻沉降等問題，我想請教一下,，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢,？是專門做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒提過這種問題,，但是我心里總感覺不太對,。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了
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新建汽車坡道樁基問題探討
本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 編輯 原建筑在2011年完成驗(yàn)收,。新增汽車坡道,，考慮到新舊結(jié)構(gòu)相連,，且原建筑出現(xiàn)上浮，需做加固處理,。汽車坡道樁基工程設(shè)計(jì)由開始的錨桿樁改成人工挖孔樁,，樁徑800mm，設(shè)計(jì)入巖80cm（中風(fēng)化凝灰?guī)r）?，F(xiàn)場施工進(jìn)入持力層發(fā)現(xiàn)巖層非常硬,，現(xiàn)場巖樣也可說明這點(diǎn)。個(gè)人覺得設(shè)計(jì)過于保守,，入巖深度一味的遵循1d或者更大吧,，希望有大家都能幫幫我，謝謝了,。
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地下室汽車坡道的建模問題
地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時(shí)是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高,，結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁，而坡道 兩側(cè)的主梁（地下室頂板）的梁沒有,，在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時(shí)候,，PK里自動生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒有形成高差,，請叫各位對這個(gè)問題這么處理？ 獨(dú)立基礎(chǔ)和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高,，或者與成臺保持高差形成短柱,？ 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的？不布置可不可以,？ 本人新手,，非公民建畢業(yè)的，學(xué)做結(jié)構(gòu),，如今在施工單位,，還沒人帶，請多幫忙,，先謝了
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關(guān)于箱涵頂部汽車荷載計(jì)算的討論！
箱涵的汽車荷載和涵身側(cè)面由汽車荷載引起的土壓力的計(jì)算,，《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊-涵洞》中的計(jì)算,，是根據(jù)車輪在分布區(qū)域的均布荷載，近似取為箱涵頂部全寬范圍均以此均布荷載值計(jì)算,，問題就在這里：如果填土高度很?。ㄓ行┣闆r箱涵頂部就直接鋪道路面層1cm左右），這樣根據(jù)車輪擴(kuò)散分布寬度計(jì)算得出的均布荷載值會非常大,，如果還是以該值作用于箱涵板,，計(jì)算出來的值大的驚人,，汽車荷載等代成箱涵側(cè)面作用的土壓力也非常大。 不知這個(gè)問題是《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊-涵洞》考慮欠妥還是我理解錯(cuò)了,，請高手指教,！ 這時(shí)的汽車荷載，我想：是不是只是作為集中荷載作用在箱涵頂部或是在輪子作用范圍內(nèi)的均布荷載計(jì)算呢,？而箱涵側(cè)面的土壓力,，就按箱涵后面進(jìn)行車輛布載，在破裂面以內(nèi)的車輪計(jì)算引起的土壓力,？ 再次請高手指教,！
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汽車等效均布荷載的簡化計(jì)算.
汽車等效均布荷載的簡化計(jì)算，減少設(shè)計(jì)運(yùn)算量,，簡單明了