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  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)指南

    體外預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)指南

  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工

    這幾天下載了各位同道那么多資料,我也上傳一個(gè),。李國(guó)平教授(同濟(jì)大學(xué))的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工》,傳上來(lái)給大家看看,。

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展概況

    論文簡(jiǎn)介:本文分別從體內(nèi)有粘結(jié),、緩粘結(jié),、體內(nèi)無(wú)粘結(jié)緩粘結(jié)以及體外無(wú)粘結(jié)四個(gè)方面,回顧了預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的發(fā)展歷史及國(guó)內(nèi)外的研究概況,,介紹了國(guó)內(nèi)外的研究 投稿網(wǎng)友:sixishangao 上傳時(shí)間: 2013-04-20

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)怎樣加固,?

    預(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)怎樣加固,?

    混凝土憑借其優(yōu)質(zhì)的力學(xué)性能與耐久性,在各種土木工程中,,都有廣泛的應(yīng)用,?;炷辆哂休^高的抗壓強(qiáng)度,,而抗拉強(qiáng)度卻較低,,在實(shí)際工程中,易受拉導(dǎo)致開(kāi)裂,。為避免混凝土因拉應(yīng)力過(guò)高而開(kāi)裂退出工作,,施加預(yù)應(yīng)力形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,,有效提高混凝土抗裂性能,,已成為大跨徑梁主要采用的形式,。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁隨著使用年限的上升,,由于前期設(shè)計(jì)、施工的缺陷以及荷載的不斷增加,,同樣也會(huì)產(chǎn)生病害,。如今預(yù)應(yīng)力混凝土梁病害發(fā)生正呈現(xiàn)上升趨勢(shì),應(yīng)當(dāng)引起重視,。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁病害影響 與常規(guī)混凝土

  • ANSYS有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土的項(xiàng)目

    ANSYS有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土的項(xiàng)目

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土梁超筋怎么辦

    大家好,我計(jì)算一個(gè)大跨度結(jié)構(gòu),,梁截面600x1300現(xiàn)在支座處配1625和預(yù)應(yīng)力3-7s15.2,,配筋率2.79%超筋了,建筑凈空有要求不能加高梁,,柱子截面受限制不能加寬梁,,能不能采用加掖的辦法呢,,但是加掖長(zhǎng)度不到凈空的1/3不知道能否可以,小妹在這里求助各位大俠出手相救?。,。,。?/p>

  • 混凝土梁橋體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究

    公路和鐵路是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈,,橋梁是其重要的組成部分?,F(xiàn)有公路橋梁大多是根據(jù)1985年頒布的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造的,其設(shè)計(jì)荷載均較低,。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,,車(chē)輛增長(zhǎng)速度加快,,尤其是大型車(chē)輛、工程用重型運(yùn)輸車(chē)不斷出現(xiàn),,這些車(chē)輛的實(shí)際載荷早已超出了1985年橋規(guī)的設(shè)計(jì)荷載,。因此我國(guó)現(xiàn)有的很多橋梁發(fā)生了荷載噸位不足、老化,、破損,、裂縫等現(xiàn)象。為確保公路交通正常運(yùn)營(yíng),,必須對(duì)公路橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù),,近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)有的橋梁病害已嚴(yán)重不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊螅惹行枰獙?duì)其進(jìn)行技術(shù)改造,。若將這些有病害的橋梁拆除重建,,不僅要耗費(fèi)大量資金,且建設(shè)周期較長(zhǎng),。經(jīng)驗(yàn)表明,,橋梁加固費(fèi)用一般約為新建橋梁費(fèi)用的10% ~30%,并且工期大為縮短翻,。因此,,有計(jì)劃、有步驟地對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行調(diào)查研究,,分析病害原因,,采取相應(yīng)的技術(shù)措施,對(duì)危橋進(jìn)行加固改造,,以使其滿足新時(shí)期公路交通運(yùn)輸?shù)男枰?,?duì)我國(guó)公路建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 1.現(xiàn)狀分析:體外預(yù)應(yīng)力混凝

  • 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土梁中的研究.rar

    體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土梁中的研究.rar

  • 節(jié)段式體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁

    節(jié)段式體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工藝

  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討

    體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討

  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土梁模型試驗(yàn)初步研究

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  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的抗彎性能分析

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  • 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁L10G407

    希望沒(méi)有重復(fù),否則,,請(qǐng)見(jiàn)諒。[local]1[/local]

  • 橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)

    橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)

    橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)資源分享:本資料包括體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁概論,、體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁彈性階段的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,、體外預(yù)應(yīng)力鋼束的疲勞評(píng)價(jià),、體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁極限狀態(tài)的力學(xué)性能,、體外預(yù)應(yīng)力鋼束體系與鋼束設(shè)計(jì),、體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中非預(yù)應(yīng)力鋼筋配筋設(shè)計(jì)新概念,、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋空間分析與開(kāi)裂下?lián)蠁?wèn)題,、設(shè)計(jì)建議和發(fā)展展望。

  • 10SG409預(yù)應(yīng)力混凝土管樁

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  • 12ZG401預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

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  • 預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì)問(wèn)題

    本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1:25.2m跨的框架梁,,上托一層,下吊一層,,初步選定采用后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁,,如圖上表示,。想請(qǐng)教下這種預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端頭錨固部位怎么設(shè)置比較好,柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中,,施工問(wèn)題大不大,?2 : 此類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土框架梁的預(yù)應(yīng)力初算中,荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載,,50%恒載+50%活載,?

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體外預(yù)應(yīng)力混凝土

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