體外預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計指南

體外預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計指南

體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料,，我也上傳一個。李國平教授（同濟大學(xué)）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工》,，傳上來給大家看看,。

林同炎預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)

很好的書

預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)造規(guī)定

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展概況

論文簡介：本文分別從體內(nèi)有粘結(jié)、緩粘結(jié),、體內(nèi)無粘結(jié)緩粘結(jié)以及體外無粘結(jié)四個方面,，回顧了預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的發(fā)展歷史及國內(nèi)外的研究概況，介紹了國內(nèi)外的研究 投稿網(wǎng)友：sixishangao 上傳時間: 2013-04-20

ANSYS有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土的項目

ANSYS有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土的項目

預(yù)應(yīng)力混凝土梁超筋怎么辦

大家好,，我計算一個大跨度結(jié)構(gòu),，梁截面600x1300現(xiàn)在支座處配1625和預(yù)應(yīng)力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了,，建筑凈空有要求不能加高梁,，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢,，但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以,，小妹在這里求助各位大俠出手相救！?。?！

混凝土梁橋體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究

公路和鐵路是國家的經(jīng)濟命脈,，橋梁是其重要的組成部分。現(xiàn)有公路橋梁大多是根據(jù)1985年頒布的設(shè)計標準建造的,，其設(shè)計荷載均較低,。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,，車輛增長速度加快，尤其是大型車輛,、工程用重型運輸車不斷出現(xiàn),，這些車輛的實際載荷早已超出了1985年橋規(guī)的設(shè)計荷載。因此我國現(xiàn)有的很多橋梁發(fā)生了荷載噸位不足,、老化,、破損、裂縫等現(xiàn)象,。為確保公路交通正常運營,，必須對公路橋梁進行維修養(yǎng)護，近年來我國現(xiàn)有的橋梁病害已嚴重不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?，迫切需要對其進行技術(shù)改造,。若將這些有病害的橋梁拆除重建，不僅要耗費大量資金,，且建設(shè)周期較長,。經(jīng)驗表明，橋梁加固費用一般約為新建橋梁費用的10％ ～30％,，并且工期大為縮短翻,。因此，有計劃,、有步驟地對現(xiàn)有橋梁進行調(diào)查研究,，分析病害原因，采取相應(yīng)的技術(shù)措施,，對危橋進行加固改造,，以使其滿足新時期公路交通運輸?shù)男枰瑢ξ覈方ㄔO(shè)和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義,。 1.現(xiàn)狀分析:體外預(yù)應(yīng)力混凝

節(jié)段式體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁

節(jié)段式體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工藝

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土梁中的研究.rar

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土梁中的研究.rar

體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計探討

體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計探討

體外預(yù)應(yīng)力混凝土梁模型試驗初步研究

體外預(yù)應(yīng)力混凝土梁模型試驗初步研究

體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的抗彎性能分析

體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的抗彎性能分析

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁L10G407

希望沒有重復(fù),，否則，請見諒,。[local]1[/local]

預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計問題

本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1：25.2m跨的框架梁,，上托一層，下吊一層,，初步選定采用后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁,，如圖上表示。想請教下這種預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端頭錨固部位怎么設(shè)置比較好,，柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中,，施工問題大不大？2 : 此類預(yù)應(yīng)力混凝土框架梁的預(yù)應(yīng)力初算中，荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載,，50%恒載+50%活載,？

預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP）

預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管(Prestressed concrete cylinder pipe，以下簡稱PCCP）是采用薄鋼板與承插口接頭鋼環(huán)焊成筒體,，然后用立式振動法在筒體內(nèi)外澆灌混凝土制成管芯（對于小口徑管可以采用臥式離心法在筒體內(nèi)成型管芯）,，經(jīng)養(yǎng)護后在管芯的表面上纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲，使管壁混凝土建立環(huán)向預(yù)應(yīng)力,，最后在纏絲管芯的外表面噴制砂漿保護層而制成的一種新型復(fù)合管道,。PCCP從結(jié)構(gòu)型式上分為兩種：一種為內(nèi)襯式預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP-L），即在鋼筒內(nèi)壁成型混凝土,，在鋼筒外面纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲,，然后噴射砂漿保護層而制成的管道；一種是埋置式預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP-E）,，是將鋼筒埋置在管芯混凝土里面,，然后在管芯混凝土上纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲后輥射砂漿保護層而制成的管道。

如何控制混凝土構(gòu)件預(yù)應(yīng)力損失

1,、前言 普通鋼筋混凝土受拉或受彎構(gòu)件中,由于混凝土的抗拉強度及極限拉應(yīng)變都很低,即使混凝土發(fā)生體積變化時沒有受到外部的約束,混凝土內(nèi)部已經(jīng)有了微裂縫,。在使用荷載作用下,通常是帶裂縫工作。由于混凝土終凝后,隨時間的推移而出現(xiàn)的因變形而引起的裂縫(如溫度的變化,、收縮,、膨脹;不均勻沉陷;因外部荷載作用引起的裂縫;因化學(xué)作用引起的裂縫等等),此類裂縫產(chǎn)生的根源是由于混凝土發(fā)生體積變化受到約束,在其內(nèi)部引起了過大拉應(yīng)力(或拉應(yīng)變)而產(chǎn)生的。為了避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫過早出現(xiàn),并充分利用其高強度鋼筋及高強混凝土,可以在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受荷載前,使它產(chǎn)生預(yù)壓力來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應(yīng)力,從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力不大,甚至處于受壓狀態(tài),因而產(chǎn)生了預(yù)應(yīng)力混凝土,。 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)截面小,剛度大,抗裂性和耐久性好,在當今世界各地的建筑領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用,促進了混凝土的結(jié)構(gòu)發(fā)展,因而,面對現(xiàn)在實況,我們有必要對其進行深入細致研究與分析,充分認識并發(fā)揮預(yù)應(yīng)力混凝土的自身優(yōu)點,從而進一步提高預(yù)應(yīng)力混凝土在工程中的應(yīng)用,延長其