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求高手解決:1 簡支變連續(xù)后,,在施工階段結(jié)果中恒荷載彎矩圖為什么還是簡支梁時的數(shù)值,在支點出的的負(fù)彎矩很???2 在查看底板拉應(yīng)力時,為什么指點處的拉應(yīng)力很大,?
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小弟在做畢業(yè)設(shè)計設(shè)計的題目是40米連續(xù)簡支小箱梁可是現(xiàn)在手頭沒有關(guān)于箱梁設(shè)計計算的資料不知道從何做起那位大哥或者前輩有,,能給小弟點小弟在此感激萬分!?。,。§o候佳音??!
建立了一個簡支變連續(xù)的小箱梁Midas單梁模型,,對于濕接縫的處理采用了施工階段聯(lián)合截面,,最后發(fā)現(xiàn)驗算不了,,請問我用聯(lián)合截面的思路對嗎?應(yīng)該怎么做,?聯(lián)合截面可以驗算哪些內(nèi)容,?
我在計算3*30簡支變連續(xù)小箱梁時,,計算到邊梁的汽車橫向分布系數(shù)是0.564 人群是0.28。在計算縱向時用交通部30米的小箱梁怎么算都算不過,。要把邊跨的鋼束加到15-6,,中跨鋼束加到15-5.但是復(fù)核的同事說 沒有加到15-6的。現(xiàn)在想請教一下前輩能不能將邊跨鋼束加到15-6,,還是我的計算有誤,?
預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁設(shè)計計算書
大家好,小弟剛建了一個模型,,裝配式小箱梁,,先簡支后連續(xù),模型有很多不足,,請大家指點修改一下,,謝謝!
運算后,,模型的支座反力明顯不對,,且pcs設(shè)計里面很多通不過 不知道建模過程中哪里不正確,求高手幫助,!
預(yù)制小箱梁預(yù)制的鋼筋綁扎根據(jù)梁場布置形式,,設(shè)置鋼筋綁扎區(qū),采用胎模定位,,整體對底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進(jìn)行綁扎,,在通過1臺龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模安裝。
預(yù)制20米小箱梁,,拆模后,,腹板在跨中的地方常出現(xiàn)水紋(即波紋管最密集的地方),而且連續(xù)幾片梁都是同樣的問題,,請各位前輩不吝賜教,!:handshake[ 本帖最后由 kpsamson 于 2010-12-6 18:39 編輯 ]
4x30小箱梁橋博計算文件
老是從論壇獲得好東西,也發(fā)點東東上來,,希望有用:20m小箱梁的橋博計算模型
各位高手,! 想請教一下預(yù)制小箱梁支座預(yù)埋鋼板的問題。 預(yù)埋鋼板與箱梁底面呈一定夾角,鋼板為圓形,、矩形兩種 ,,請問臺座設(shè)計的時候 如何解決這個夾角的問題。在臺座上挖個凹槽,,是否對張拉產(chǎn)生影響,?
誰能詳細(xì)的解釋一下 什么是大箱梁 什么是小箱梁[ 本帖最后由 tony19850811 于 2012-3-29 16:26 編輯 ]
在公路工程建設(shè)中,,橋梁工程上部構(gòu)造一般采用的形式也就T梁,、箱梁、空心板,。結(jié)構(gòu)形式的選擇首先應(yīng)滿足造價最低的要求,、其次就是橋梁通行凈空(通航凈空)的要求。T梁適用與單孔跨徑在30~40m之間,,T型梁的優(yōu)勢在于:便于成批大量生產(chǎn)、梁體安裝方便,、數(shù)量達(dá)到足夠多時造價較低,、結(jié)構(gòu)在運營節(jié)段的穩(wěn)定性及耐久性相對于箱梁高;T梁的缺點在于單片T梁的橫向剛度很小,,很容易產(chǎn)生橫向位移,,給安裝帶來一定的麻煩。T梁結(jié)構(gòu)是較為常用的結(jié)構(gòu)形式,,其設(shè)計和施工經(jīng)驗成熟,,結(jié)構(gòu)跨越能力較強,最大跨徑達(dá)50m左右,。主梁為預(yù)制構(gòu)件,,可在工廠和施工現(xiàn)場預(yù)制,待主梁安裝完畢后,,澆筑現(xiàn)澆段把橋面連成整體,。T梁的優(yōu)點是造價低,施工方便,,對施工設(shè)備沒有特殊要求,。但是,T梁的建筑高度相對高一些,,且主梁,、橫梁數(shù)量多,仰視梁底,,縱,、橫梁密布,,比較凌亂,景觀效果較差,。
主梁寬度考不考慮橫向濕接縫寬度,?(2.4m還是2.9m) 左右板長度和慣矩填0可以嗎?不可以的話應(yīng)該填誰的長度和慣矩,? 麻煩詳細(xì)的說一下求解過程 向各位請教了 謝謝
論文簡介:預(yù)制小箱梁質(zhì)量控制的首要任務(wù)就是臺座的質(zhì)量,,本文通過采用文克勒地基模型對預(yù)制小箱梁臺座的設(shè)計、施工進(jìn)行探討,。并根據(jù)海濱大道北段二期工程預(yù)制梁場的實際情況提出一些關(guān)于臺座的質(zhì)量控制要點,,僅供施工技術(shù)人員參考。 投稿網(wǎng)友:zhujunhong2016 上傳時間:
連續(xù)小箱梁
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