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汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）,、氮氧化物（NO X）,、 鉛（Pb）等,。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親合力,，它的親合力比氧強(qiáng)幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%）,，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能,，造成感覺、反 應(yīng),、理解,、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),，導(dǎo)致生命危險(xiǎn),。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2,，都是對人體有害的氣體,，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘,，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào),。 碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太 陽光紫外線照射后,，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧,，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000,，45歲以上的死亡最多，約為 平時(shí)的3倍,；1歲以下的約為平時(shí)的2倍,。事件發(fā)生的一周中,，因支氣管炎,、冠心病、肺結(jié)核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9
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汽車尾氣污染及其凈化處理技術(shù)
汽車尾氣污染及其凈化處理技術(shù) 汽車作為現(xiàn)代化交通工具,，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時(shí)，可是它的尾氣排放物,，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染,。我國某城市對該市的機(jī)動(dòng)車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車輛１３萬輛，并以年增率１５％的速度增加。機(jī)動(dòng)車年排放一氧化碳４．４萬噸,，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的４６倍,。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)２倍以上的達(dá)６５％，在車流量高峰之際,，有的監(jiān)測點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米７０ｍｇ,，超標(biāo)６倍。在車流量比較集中的火車站,，氮氧化合物測點(diǎn)平均值為每立方米０．０５９ｍｇ,，超標(biāo)準(zhǔn)０．１８倍。這些數(shù)據(jù)充分說明：該市機(jī)動(dòng)車尾氣污染已上升為主要的大氣污染,，而過去以二氧化硫?yàn)橹髅簾熜臀廴巨D(zhuǎn)變?yōu)橐砸谎趸?、氮氧化物為主的機(jī)動(dòng)車尾氣污染和二氧化硫?yàn)橹鞯拿簾熜臀廴静⒅氐母窬帧榇?，一些城市政府?huì)同有關(guān)部門,，制定了相應(yīng)的法規(guī)。廣州市政府頒布《關(guān)于根本上銷售
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研究分析汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）,、碳?xì)浠衔铮℉C）,、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等,。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親合力,，它的親合力比氧強(qiáng)幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%）,，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能,，造成感覺、反 應(yīng),、理解,、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),，導(dǎo)致生命危險(xiǎn),。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2,，都是對人體有害的氣體,，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘,，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào),。 碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太 陽光紫外線照射后,，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧,。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000,，45歲以上的死亡最多,，約為 平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍,。事件發(fā)生的一周中,，因支氣管炎、冠心病,、肺結(jié)核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9.3倍,、2.4倍、5.5
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家住離馬路50米處，7樓,，請問汽車尾氣的影響
家住離馬路50米處,，7樓，請問汽車尾氣的影響,，馬路是雙向共6車道,，車流量應(yīng)該算中上，是主干道,，路邊綠化還比較初級(jí)請做過這方面環(huán)評或者監(jiān)測的專業(yè)人士回答,，謝謝，復(fù)制的就免了,，非常感謝?。?/p>
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汽車尾氣處理裝置——汽車催化轉(zhuǎn)化器
環(huán)境污染日益嚴(yán)重,，我公司為解決環(huán)保問題,，投身于氣體治理行業(yè)，大利研發(fā)各種環(huán)保凈化產(chǎn)品,。我公司三元催化器生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到歐VI標(biāo)準(zhǔn),。本技術(shù)是由我公司與南昌大學(xué)應(yīng)用化學(xué)研究所陳昭平教授共同開發(fā)的研究成果，它有以下優(yōu)點(diǎn)：采用了蜂窩陶瓷載體,，具有成本低,，活性組份附著力強(qiáng)，不易失活和壽命長等優(yōu)點(diǎn),；采用了新型的稀土—鋯—鈦材料,，提高了催化劑的耐熱性和活性；采用了過渡金屬,、堿土金屬,、少量貴金屬的活性原料,，具有凈化率高，壽命長,，起燃溫度低等特點(diǎn)；采用了新型的儲(chǔ)氧材料,，降低了催化劑的起燃溫度和完全轉(zhuǎn)化溫度,。 使用該技術(shù)生產(chǎn)的催化轉(zhuǎn)換器已通過上海國家尾氣檢測中心和天津市天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室檢測，結(jié)果表明：使用該催化凈化器可使尾氣排放污染物達(dá)到歐IV號(hào)標(biāo)準(zhǔn),，達(dá)到了轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品認(rèn)定的技術(shù)條件要求,。 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)催化器一般由二部分組成，即蜂窩陶瓷催化劑和金屬外殼,，主要原理是：排放的尾氣通過蜂窩陶瓷催化劑,，催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物、貴金屬和過渡金屬,，在200~300℃以上溫度條件下,，能充分進(jìn)行催化反應(yīng)，將尾氣中的有害成分CO,、HC,、NOX等轉(zhuǎn)化成無毒的水、二氧化碳和氮?dú)?/p>
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地下停車場汽車尾氣一氧化碳的檢測
一氧化碳（CO ）做為一種無色無味的有毒性氣體,，隨著私家車輛及地下停車場的普及,，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報(bào)端。近年來國家對地下停車場 一氧化碳檢測系統(tǒng)也開始要求,，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3 條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下停車場 應(yīng)對CO 濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制”,。對于一氧化碳?xì)怏w如何檢測、設(shè)計(jì)及安裝,，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過的,。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測儀制造商的角度，來詳細(xì)解釋下如何設(shè)置地下停車場CO 檢測儀,。 一,、 停車場
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sos: 房地產(chǎn)中的汽車尾氣問題
sos: 房地產(chǎn)中的汽車尾氣問題做了幾個(gè)房地產(chǎn)的項(xiàng)目，關(guān)于汽車尾氣的問題寫的都不是很好,，有誰有較好的資料嗎,？想借鑒一下，謝謝??！
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求助,，地下汽車庫排風(fēng) 汽車尾氣必須排至屋面,？
小弟手頭一個(gè)浙江余杭的項(xiàng)目，建筑跟我說,，杭州當(dāng)?shù)匾?guī)定汽車尾氣必須排至屋面,，想問下做過杭州項(xiàng)目的前輩，有這個(gè)規(guī)定么,？因?yàn)橐郧白龅慕K項(xiàng)目,，地下汽車庫排風(fēng)只排出地面就可以了，如果排至屋面,，那99米的建筑,，風(fēng)機(jī)該安裝在屋面上？壓頭太大了啊,，而且可能根本達(dá)不到排風(fēng)的效果,。個(gè)人覺得嚴(yán)重不合理，在這里討教了,，真的有這個(gè)規(guī)定,？
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N2O傳感器模塊 NG2-F-3用于汽車尾氣HC化合物濃度檢測
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生產(chǎn)水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車的使用量迅速增加,。汽車的數(shù)量不僅呈指數(shù)級(jí)增長,，而且給我們的生活和居住環(huán)境帶來了相當(dāng)大的空氣污染，也對人們的健康造成了巨大的潛在危害,。
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養(yǎng)殖廠惡臭尾氣治理吸收設(shè)備
養(yǎng)殖廠惡臭尾氣治理吸收設(shè)備,，近期我公司在山東為一家養(yǎng)殖廠安裝了工廠除塵設(shè)備和工業(yè)廢氣處理設(shè)備，該廠是養(yǎng)豬的,，豬舍里面臭味非常嚴(yán)重,，主要是動(dòng)物糞便的臭氣，目前我國臭氣,，臭味處理方法種類很多,，凈化效率和價(jià)格也都不一樣，主要的方法有水噴淋法,、冷凝法,、吸收法、燃燒法,、催化法,、吸附法等。我公司凈化養(yǎng)殖場臭味采用的是水噴淋法,，液體里面加入藥水,，也就是藥水洗滌塔，該裝置可以有效治理該臭味。該客戶還需要一套除塵設(shè)備,，該廠飼料是自己加工的,，在粉碎飼料時(shí)有很多小粉塵，我們?yōu)榭蛻舭惭b的是布袋式除塵設(shè)備,。目前這兩套設(shè)備都已經(jīng)安裝完畢,，本周五準(zhǔn)備為客戶調(diào)試，希望合作愉快,。
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城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染與治理探討
城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染與治理探討
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尋求發(fā)電機(jī)尾氣治理方法
尋求發(fā)電機(jī)組尾氣治理方法,，240KW康明斯機(jī)組，要求看不到明顯黑煙,，對消除有毒氣體的要求不高，但必須看不到黑煙,，且排氣口溫度較低,。傳統(tǒng)的噴淋法也許是最好的方法，其他新的材料工藝也可以,。本人對這些不太熟悉,，懇請各位前輩幫忙，如果有現(xiàn)成產(chǎn)品,，或者能夠生產(chǎn)的也可以和我聯(lián)系,，我的QQ：116245666先謝謝各位了，有資料的教教俺,！
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發(fā)電機(jī)尾氣治理方法探討
當(dāng)前廣東省對發(fā)電機(jī)尾氣治理比較嚴(yán)格,，要執(zhí)行國家的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前處理方法有水噴淋脫硫除塵法,，但是造價(jià)比較高,，有人建議用油煙凈化器除塵處理，還有深圳有更加好的的技術(shù),，大家可以談?wù)効捶?，最好有一些圖片和工程實(shí)例，讓大家見識(shí)一下,。
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汽車制造業(yè)廢氣治理有哪幾種技術(shù)？
汽車制造產(chǎn)業(yè)中,，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個(gè)汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％,，同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車制造整個(gè)過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重,。針對汽車涂裝車間產(chǎn)生的廢氣,，可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一,、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構(gòu)成,，其外觀主要為黑色,。催化燃燒設(shè)備中的活性炭材料中的孔隙結(jié)構(gòu) 十分發(fā)達(dá)，因此具有表面積大,、吸附能力高的特點(diǎn),，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達(dá)到800~1500m2,，而這些細(xì)小的孔隙結(jié)構(gòu),，保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu),，使催化燃燒設(shè)備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能,。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達(dá)等特點(diǎn)，可以有效地將廢氣中的有機(jī)污染物吸附在表面上,，從而實(shí)現(xiàn)廢氣的凈化,。
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三種工業(yè)尾氣治理方法你更傾向哪一種呢,？
隨著大量的工業(yè)制造,，其尾氣排放對環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重，因此為了加強(qiáng)對生態(tài)環(huán)境的保護(hù),，對工業(yè)尾氣治理的方法也隨之加強(qiáng),，那么目前的關(guān)于工業(yè)尾氣治理的方法你更傾向哪一種呢？ 我們都知道目前最常用的三種方法就是吸附法,、吸收法,、催化燃燒法，三種方法都有各自的特點(diǎn),，我們一起跟著深圳新景技術(shù)人員來分別了解一下吧： 首先我們來了解一下吸附法：這種方法應(yīng)用的范圍比較廣,，主要是以活性炭物理吸附為主，其運(yùn)行成本比較低,，而且可以回收利用,，其經(jīng)濟(jì)效益比價(jià)顯著。而這種吸附法,，又分為活性炭顆粒吸附法和活性炭纖維吸附法,。活性炭纖維相對于活性炭顆粒更具有經(jīng)濟(jì)效益,，是一種新型的吸附材料,！ 其次就是吸收法，這種方法的回收率比較低,，局限性也比較大,，由于前期投資及運(yùn)行成本都很高，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益都不是很明顯，這種方法主要是以某種化學(xué)液體來吸收有機(jī)廢氣,，然后再進(jìn)行分離,。
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庫克庫伯小課堂—汽車制造行業(yè)諧波該如何治理,？
小庫說： 大家是不是很有疑問的說,，為什么要單獨(dú)把汽車行業(yè)寫出來呢？汽車的無功補(bǔ)償相對于其他行業(yè)有什么特別的嗎,？小庫為什么會(huì)單獨(dú)提出來呢,？請仔細(xì)看，汽車制造行業(yè)在生產(chǎn)工藝上采用了大量的沖擊性,、非線性負(fù)荷,，例如車身車間的電焊機(jī)、激光焊機(jī);沖壓車間的沖壓機(jī);油漆車間的變頻裝置;總裝車間的自動(dòng)生產(chǎn)線等,，這些沖擊性,、非線性負(fù)荷都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是負(fù)荷波動(dòng)非常大,，諧波發(fā)生量非常大。那么我們該如何應(yīng)對呢,？ 我們的解決方案： 1,、采用庫克庫伯CKKB系列 電力電容器 和采用晶閘管開關(guān)，滿足負(fù)荷快速變化的要求; 2,、必要時(shí)采用三相共補(bǔ)與分補(bǔ)混合補(bǔ)償方式,，滿足系統(tǒng)三相不平衡的補(bǔ)償要求; 3、采用加裝電抗器向系統(tǒng)各相提供無功功率,，同時(shí)對系統(tǒng)各次諧波進(jìn)行治理;
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濕式脫硫除塵裝置（一體化）在鍋爐尾氣治理中的應(yīng)用
濕式脫硫除塵裝置（一體化）在鍋爐尾氣治理中的應(yīng)用 燃煤鍋爐的使用必然產(chǎn)生大量煙塵,、二氧化硫，煙塵,、二氧化硫脫除工藝有許多種,，包括電除塵、水膜除塵,、文氏管除塵等,。本文介紹云南紅磷化工有限責(zé)任公司
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緊急求助,，德國MAN重型柴油機(jī)尾氣治理
目前,，德國MAN重型柴油機(jī)的尾氣量大概在50000m3/h 二氧化硫的濃度在2450mg/m3 重油的含硫量為3.5％，如何進(jìn)行尾氣治理,，這是一個(gè)6臺(tái)柴油機(jī)的發(fā)電廠6×8730KW,。怎么處理，跪求高人指點(diǎn)。我們考慮用雙堿法不之可行不,。謝謝大家,。[ 本帖最后由 blackrose1632 于 2011-1-13 13:46 編輯 ]
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汽車整車制造業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物治理實(shí)用手冊
汽車整車制造業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物治理實(shí)用手冊
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求助啊，這松樹要怎么治理??？
麻煩各位告訴我這松樹怎么治理啊,？急?。?/p>