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汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）,、碳氫化合物（HC）,、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等,。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍,，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%）,，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺,、反 應(yīng),、理解、記憶力等機能障礙,，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),，導(dǎo)致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO,、NO2,，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘,，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào),。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽光紫外線照射后,，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧,，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000,，45歲以上的死亡最多，約為 平時的3倍,；1歲以下的約為平時的2倍,。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎,、冠心病,、肺結(jié)核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9
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汽車尾氣污染及其凈化處理技術(shù)
汽車尾氣污染及其凈化處理技術(shù) 汽車作為現(xiàn)代化交通工具,，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時,，可是它的尾氣排放物,，給大氣環(huán)境造成嚴重污染,。我國某城市對該市的機動車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機動車輛１３萬輛,，并以年增率１５％的速度增加,。機動車年排放一氧化碳４．４萬噸,，相當于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的４６倍,。市區(qū)主要交通道路中心點一氧化碳超標２倍以上的達６５％,，在車流量高峰之際,，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達每立方米７０ｍｇ，超標６倍,。在車流量比較集中的火車站,，氮氧化合物測點平均值為每立方米０．０５９ｍｇ，超標準０．１８倍,。這些數(shù)據(jù)充分說明：該市機動車尾氣污染已上升為主要的大氣污染,，而過去以二氧化硫為主煤煙型污染轉(zhuǎn)變?yōu)橐砸谎趸肌⒌趸餅橹鞯臋C動車尾氣污染和二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局,。為此,，一些城市政府會同有關(guān)部門，制定了相應(yīng)的法規(guī),。廣州市政府頒布《關(guān)于根本上銷售
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研究分析汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）,、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）,、 鉛（Pb）等,。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力,，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%）,，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能,，造成感覺、反 應(yīng),、理解,、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),，導(dǎo)致生命危險,。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2,，都是對人體有害的氣體,，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘,，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害,。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽光紫外線照射后,，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧,。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧,，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多,，約為 平時的3倍,；1歲以下的約為平時的2倍。事件發(fā)生的一周中,，因支氣管炎,、冠心病、肺結(jié)核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9.3倍,、2.4倍,、5.5
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家住離馬路50米處,，7樓，請問汽車尾氣的影響
家住離馬路50米處,，7樓,，請問汽車尾氣的影響，馬路是雙向共6車道,，車流量應(yīng)該算中上,，是主干道，路邊綠化還比較初級請做過這方面環(huán)評或者監(jiān)測的專業(yè)人士回答，謝謝,，復(fù)制的就免了,，非常感謝！,！
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地下停車場汽車尾氣一氧化碳的檢測
一氧化碳（CO ）做為一種無色無味的有毒性氣體,，隨著私家車輛及地下停車場的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報端,。近年來國家對地下停車場 一氧化碳檢測系統(tǒng)也開始要求,，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計標準》8.6.3 條規(guī)定：“設(shè)有機械通風(fēng)的地下停車場 應(yīng)對CO 濃度進行實時監(jiān)測和控制”。對于一氧化碳氣體如何檢測,、設(shè)計及安裝,，是很多民建設(shè)計院和工程公司所從未涉及過的。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測儀制造商的角度,，來詳細解釋下如何設(shè)置地下停車場CO 檢測儀,。 一、 停車場
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汽車尾氣處理裝置——汽車催化轉(zhuǎn)化器
環(huán)境污染日益嚴重,，我公司為解決環(huán)保問題,，投身于氣體治理行業(yè)，大利研發(fā)各種環(huán)保凈化產(chǎn)品,。我公司三元催化器生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達到歐VI標準,。本技術(shù)是由我公司與南昌大學(xué)應(yīng)用化學(xué)研究所陳昭平教授共同開發(fā)的研究成果，它有以下優(yōu)點：采用了蜂窩陶瓷載體,，具有成本低,，活性組份附著力強，不易失活和壽命長等優(yōu)點,；采用了新型的稀土—鋯—鈦材料,，提高了催化劑的耐熱性和活性；采用了過渡金屬,、堿土金屬,、少量貴金屬的活性原料，具有凈化率高,，壽命長,，起燃溫度低等特點；采用了新型的儲氧材料,，降低了催化劑的起燃溫度和完全轉(zhuǎn)化溫度,。 使用該技術(shù)生產(chǎn)的催化轉(zhuǎn)換器已通過上海國家尾氣檢測中心和天津市天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室檢測，結(jié)果表明：使用該催化凈化器可使尾氣排放污染物達到歐IV號標準,，達到了轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品認定的技術(shù)條件要求,。 CNG發(fā)動機催化器一般由二部分組成,，即蜂窩陶瓷催化劑和金屬外殼，主要原理是：排放的尾氣通過蜂窩陶瓷催化劑,，催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物,、貴金屬和過渡金屬，在200~300℃以上溫度條件下,，能充分進行催化反應(yīng),，將尾氣中的有害成分CO、HC,、NOX等轉(zhuǎn)化成無毒的水,、二氧化碳和氮氣
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sos: 房地產(chǎn)中的汽車尾氣問題
sos: 房地產(chǎn)中的汽車尾氣問題做了幾個房地產(chǎn)的項目，關(guān)于汽車尾氣的問題寫的都不是很好,，有誰有較好的資料嗎,？想借鑒一下，謝謝??！
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求助,，地下汽車庫排風(fēng) 汽車尾氣必須排至屋面？
小弟手頭一個浙江余杭的項目,，建筑跟我說，杭州當?shù)匾?guī)定汽車尾氣必須排至屋面,，想問下做過杭州項目的前輩,，有這個規(guī)定么？因為以前做的江蘇項目,，地下汽車庫排風(fēng)只排出地面就可以了,，如果排至屋面，那99米的建筑,，風(fēng)機該安裝在屋面上,？壓頭太大了啊，而且可能根本達不到排風(fēng)的效果,。個人覺得嚴重不合理,，在這里討教了，真的有這個規(guī)定,？
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N2O傳感器模塊 NG2-F-3用于汽車尾氣HC化合物濃度檢測
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和生產(chǎn)水平的不斷提高,，機動車的使用量迅速增加。汽車的數(shù)量不僅呈指數(shù)級增長,，而且給我們的生活和居住環(huán)境帶來了相當大的空氣污染,，也對人們的健康造成了巨大的潛在危害,。
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養(yǎng)殖廠惡臭尾氣治理吸收設(shè)備
養(yǎng)殖廠惡臭尾氣治理吸收設(shè)備，近期我公司在山東為一家養(yǎng)殖廠安裝了工廠除塵設(shè)備和工業(yè)廢氣處理設(shè)備,，該廠是養(yǎng)豬的,，豬舍里面臭味非常嚴重，主要是動物糞便的臭氣,，目前我國臭氣,，臭味處理方法種類很多，凈化效率和價格也都不一樣,，主要的方法有水噴淋法,、冷凝法、吸收法,、燃燒法,、催化法、吸附法等,。我公司凈化養(yǎng)殖場臭味采用的是水噴淋法,，液體里面加入藥水，也就是藥水洗滌塔,，該裝置可以有效治理該臭味,。該客戶還需要一套除塵設(shè)備，該廠飼料是自己加工的,，在粉碎飼料時有很多小粉塵,，我們?yōu)榭蛻舭惭b的是布袋式除塵設(shè)備。目前這兩套設(shè)備都已經(jīng)安裝完畢,，本周五準備為客戶調(diào)試,，希望合作愉快。
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城市機動車的尾氣污染與治理探討
城市機動車的尾氣污染與治理探討
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發(fā)電機尾氣治理方法探討
當前廣東省對發(fā)電機尾氣治理比較嚴格,，要執(zhí)行國家的標準,，當前處理方法有水噴淋脫硫除塵法，但是造價比較高,，有人建議用油煙凈化器除塵處理,，還有深圳有更加好的的技術(shù)，大家可以談?wù)効捶?，最好有一些圖片和工程實例,，讓大家見識一下。
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尋求發(fā)電機尾氣治理方法
尋求發(fā)電機組尾氣治理方法,，240KW康明斯機組,，要求看不到明顯黑煙，對消除有毒氣體的要求不高,，但必須看不到黑煙,，且排氣口溫度較低,。傳統(tǒng)的噴淋法也許是最好的方法，其他新的材料工藝也可以,。本人對這些不太熟悉,，懇請各位前輩幫忙，如果有現(xiàn)成產(chǎn)品,，或者能夠生產(chǎn)的也可以和我聯(lián)系,，我的QQ：116245666先謝謝各位了，有資料的教教俺,！
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汽車制造業(yè)廢氣治理有哪幾種技術(shù)？
汽車制造產(chǎn)業(yè)中,，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％,，同時產(chǎn)生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重,。針對汽車涂裝車間產(chǎn)生的廢氣,，可以考慮以下幾種技術(shù)進行解決。 一,、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構(gòu)成,，其外觀主要為黑色。催化燃燒設(shè)備中的活性炭材料中的孔隙結(jié)構(gòu) 十分發(fā)達,，因此具有表面積大,、吸附能力高的特點，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料,。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2,，而這些細小的孔隙結(jié)構(gòu)，保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能,。 正是這些高度發(fā)達的孔隙結(jié)構(gòu)，使催化燃燒設(shè)備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能,。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達等特點,，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現(xiàn)廢氣的凈化,。
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三種工業(yè)尾氣治理方法你更傾向哪一種呢？
隨著大量的工業(yè)制造,，其尾氣排放對環(huán)境的污染也日益嚴重,，因此為了加強對生態(tài)環(huán)境的保護，對工業(yè)尾氣治理的方法也隨之加強,，那么目前的關(guān)于工業(yè)尾氣治理的方法你更傾向哪一種呢,？ 我們都知道目前最常用的三種方法就是吸附法,、吸收法、催化燃燒法,，三種方法都有各自的特點,，我們一起跟著深圳新景技術(shù)人員來分別了解一下吧： 首先我們來了解一下吸附法：這種方法應(yīng)用的范圍比較廣，主要是以活性炭物理吸附為主,，其運行成本比較低,，而且可以回收利用，其經(jīng)濟效益比價顯著,。而這種吸附法,，又分為活性炭顆粒吸附法和活性炭纖維吸附法?；钚蕴坷w維相對于活性炭顆粒更具有經(jīng)濟效益,，是一種新型的吸附材料！ 其次就是吸收法,，這種方法的回收率比較低,，局限性也比較大，由于前期投資及運行成本都很高,，導(dǎo)致經(jīng)濟效益都不是很明顯,，這種方法主要是以某種化學(xué)液體來吸收有機廢氣，然后再進行分離,。
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庫克庫伯小課堂—汽車制造行業(yè)諧波該如何治理？
小庫說： 大家是不是很有疑問的說,，為什么要單獨把汽車行業(yè)寫出來呢,？汽車的無功補償相對于其他行業(yè)有什么特別的嗎？小庫為什么會單獨提出來呢,？請仔細看,，汽車制造行業(yè)在生產(chǎn)工藝上采用了大量的沖擊性、非線性負荷,，例如車身車間的電焊機,、激光焊機;沖壓車間的沖壓機;油漆車間的變頻裝置;總裝車間的自動生產(chǎn)線等，這些沖擊性,、非線性負荷都有一個共同特點,，就是負荷波動非常大，諧波發(fā)生量非常大,。那么我們該如何應(yīng)對呢,？ 我們的解決方案： 1、采用庫克庫伯CKKB系列 電力電容器 和采用晶閘管開關(guān),，滿足負荷快速變化的要求; 2,、必要時采用三相共補與分補混合補償方式,，滿足系統(tǒng)三相不平衡的補償要求; 3、采用加裝電抗器向系統(tǒng)各相提供無功功率,，同時對系統(tǒng)各次諧波進行治理;
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濕式脫硫除塵裝置（一體化）在鍋爐尾氣治理中的應(yīng)用
濕式脫硫除塵裝置（一體化）在鍋爐尾氣治理中的應(yīng)用 燃煤鍋爐的使用必然產(chǎn)生大量煙塵,、二氧化硫，煙塵,、二氧化硫脫除工藝有許多種,，包括電除塵、水膜除塵,、文氏管除塵等,。本文介紹云南紅磷化工有限責(zé)任公司
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緊急求助,，德國MAN重型柴油機尾氣治理
目前,，德國MAN重型柴油機的尾氣量大概在50000m3/h 二氧化硫的濃度在2450mg/m3 重油的含硫量為3.5％，如何進行尾氣治理,，這是一個6臺柴油機的發(fā)電廠6×8730KW,。怎么處理，跪求高人指點,。我們考慮用雙堿法不之可行不,。謝謝大家。[ 本帖最后由 blackrose1632 于 2011-1-13 13:46 編輯 ]
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汽車整車制造業(yè)揮發(fā)性有機物治理實用手冊
汽車整車制造業(yè)揮發(fā)性有機物治理實用手冊
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關(guān)于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案,，想請教各位,，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數(shù)量應(yīng)該參考哪一本規(guī)范呢,？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}