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現(xiàn)代汽車儀表及電路檢修
現(xiàn)代汽車儀表及電路檢修
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短路等效電路和計(jì)算電路
采用兩條不同10kv電源進(jìn)線,，這種情況下，短路計(jì)算電路和等效電路怎么畫,，求大神告知
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用萬能表怎么測電路是否短路
用歐姆檔,，懷疑短路的話數(shù)字表用200Ω檔,，指針表用×1檔。數(shù)字表200Ω檔,，短路顯示0.幾歐,。數(shù)字表的二極管兼通斷檔，短路會響,。具體短路要看電路,，有的幾百歐屬于短路，有的幾歐幾十歐屬于短路,，有的0.幾歐屬于短路,。如圖所示的電路，提供了脈沖電流將其限制在非常低的成本,。它可以處理輸出的瞬間或持續(xù)短路,。輸入范圍的影響僅僅是很小的干擾(glitch)(在數(shù)百微秒內(nèi)的幾百毫伏)。很多產(chǎn)品要求輔助直流輸出為外部器件或子系統(tǒng)提供電源,。如果這些子系統(tǒng)是熱連接的,，一定要保護(hù)輔助輸出免于短路。采用熔絲的方案反應(yīng)是遲鈍的,，并且導(dǎo)致內(nèi)部直流電壓軌電壓下降,，可能影響到主系統(tǒng)。
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汽車電路原理圖掌握方法的介紹
一,、了解汽車電路圖的一般規(guī)律 1.電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線,。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。 2.標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖,，開關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài),。即開關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)，晶體管,、晶閘管等具有開關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與截止視具體情況而定,。 3.汽車電路的特點(diǎn)是雙電源,、單線制，各電器相互并聯(lián),，繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中,。 4.大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔斷器，受熔斷器的保護(hù),。 5.整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng),。這樣可解決整車電路龐大復(fù)雜，分析困難的問題?，F(xiàn)在汽車整車電路一般都按各個電路系統(tǒng)來繪制,，如電源系、啟動系,、點(diǎn)火系,、照明系、信號系等,，這些單元電路都有著自身的特點(diǎn),，抓住特點(diǎn)把各個單元電路的結(jié)構(gòu)、原理吃透,，理解整車電
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求一個真空短路器永磁機(jī)構(gòu)的電路圖
真空高壓斷路器的電路圖 大圖 包括充電電路 檢測電路 保護(hù)電路 急用可以的話發(fā)到我的郵箱里[email protected] 謝謝
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380V廠用電系統(tǒng)短路電路計(jì)算的疑惑
在380V廠用電系統(tǒng)短路電路計(jì)算中,，計(jì)算電動機(jī)反饋電流周期分量有效值的公式是I=0.0037*IeB這個IeB是變壓器低壓側(cè)的額定電流，在求這個額定電流時,，是使用變壓器的額定容量還是使用變壓器額定負(fù)載的短路損耗,？求指點(diǎn)
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短路電路計(jì)算中電壓方程問題,？
本帖最后由 古木葉 于 2015-1-25 13:53 編輯 短路電路計(jì)算中電壓方程問題,？此時的Id是線電流還是相電流？
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電路板公共電源短路故障的檢修方法
電路板維修中,，如果碰到公共電源短路的故障往往頭大,，因?yàn)楹芏嗥骷脊灿猛浑娫矗恳粋€用此電源的器件都有短路的嫌疑,，如果板上元件不多,，采用“鋤大地”的方式終歸可以找到短路點(diǎn)，如果元件太多,，“鋤大地”能不能鋤到狀況就要靠運(yùn)氣了,。在此推薦一比較管用的方法，采用此法,，事半功倍,，往往能很快找到故障點(diǎn)。要有一個電壓電流皆可調(diào)的電源,，電壓0-30V,，電流0-3A,，此電源不貴，300元左右,。將開路電壓調(diào)到器件電源電壓水平,，先將電流調(diào)至最小，將此電壓加在電路的電源電壓點(diǎn)如74系列芯片的5V和0V端,，視乎短路程度，慢慢將電流增大,，用手摸器件,，當(dāng)摸到某個器件發(fā)熱明顯，這個往往就是損壞的元件,，可將之取下進(jìn)一步測量確認(rèn),。當(dāng)然操作時電壓一定不能超過器件的工作電壓，并且不能接反,，否則會燒壞其它好的器件,。
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LG tcc-570 汽車音響電路
LG tcc-570 汽車音響電路
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注冊電氣-發(fā)輸變電-短路電路學(xué)習(xí)大綱2
7、運(yùn)行方式總結(jié)：最大運(yùn)行方式,，就是在某種運(yùn)行方式下（大多數(shù)是母聯(lián)或分段斷路器在合位,，兩臺或多臺變壓器并聯(lián)運(yùn)行的方式），系統(tǒng)的阻抗值最小,，相應(yīng)的短路電流將會最大,，該運(yùn)行方式就是最大運(yùn)行方式；最小運(yùn)行方式：與最大運(yùn)行方式恰好相反正常運(yùn)行方式：電力系統(tǒng)中,，為使系統(tǒng)安全,、經(jīng)濟(jì)、合理運(yùn)行,，或者滿足檢修工作的要求,，需要經(jīng)常變更系統(tǒng)的運(yùn)行方式，這些方式都是屬于正常的運(yùn)行方式,。8,、短路計(jì)算運(yùn)行方式的選擇：最大運(yùn)行方式下的最大短路電流；按規(guī)劃容量和遠(yuǎn)景計(jì)劃考慮,；發(fā)生最大短路電流的正常運(yùn)行方式,，不考慮短時切換過程中的并列運(yùn)行9、對稱短路：（網(wǎng)絡(luò)變換與化簡,，計(jì)算轉(zhuǎn)移阻抗,，判別是有限源還是無限源）有限源系統(tǒng)：查對應(yīng)的發(fā)電機(jī)運(yùn)算曲線或查對應(yīng)的發(fā)電機(jī)運(yùn)算曲線數(shù)字表，得到短路電流周期分量ts的標(biāo)幺值I*,；以電源的額定電流為基準(zhǔn),，求出短路電流有名值。無限源系統(tǒng)：計(jì)算電抗標(biāo)幺值,；計(jì)算短路電流有名值無限源短路與有限源短路的判別及區(qū)別：無限源系統(tǒng)中,，當(dāng)供電電源為無窮大或計(jì)算電抗（以供電電源為基準(zhǔn)）Xjs≥
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大家來分析下怎么造成短路的
大家來分析下怎么造成短路的!請各抒己見!領(lǐng)導(dǎo)讓我調(diào)查寫出事故報告,可我不想不出事故原應(yīng)呀!難!
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系統(tǒng)短路電流為什么不是4個
電廠短路電流計(jì)算中，比如4X300MW,4個220KV高壓出線,，去不同的變電站。220母線短路，系統(tǒng)短路電流為什么不是4個,，而是1個？
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求教畫變電站短路計(jì)算的等效電路圖
求教畫變電站短路計(jì)算的等效電路圖,，數(shù)據(jù)見圖,，自己畫的老師說錯了。實(shí)在不會了,。,。
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淺談汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路
為確保空調(diào)制冷系統(tǒng)安全可靠地工作,，并維持車內(nèi)所需的溫度,，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路通常設(shè)有壓力保護(hù)、溫度控制,、發(fā)動機(jī)怠速控制等功能,。1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路不同車型所裝備的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型不盡相同，其控制電路的結(jié)構(gòu)也會有所差別,。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示,，其基本控制電路原理如下。1.1制冷系統(tǒng)基本控制電路汽車空調(diào)種類較多,，其控制電路各不相同,。空調(diào)制冷系統(tǒng)中的電路基本由電磁離合器,、風(fēng)扇電動機(jī),、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動調(diào)整裝置、安全電路,、壓力開關(guān)電路,、溫度控制器、繼電器,、溫度控制開關(guān)等部分組成,。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示。1.2加空調(diào)繼電器的空調(diào)基本控制電路加空調(diào)繼電器及冷凝器冷卻風(fēng)扇電動機(jī)的空調(diào)基本控制電路如圖2所示,。該汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路增設(shè)了空調(diào)繼電器,，由繼電器觸點(diǎn)來控制壓縮機(jī)電磁離合線圈電路的通斷。用于加強(qiáng)冷凝器散熱的冷凝器風(fēng)扇電動機(jī)與壓縮機(jī)電磁離合器線圈并聯(lián),，在壓縮機(jī)工作時,，冷凝器風(fēng)扇也一起工作,。增設(shè)空調(diào)繼電器的作用是保護(hù)空調(diào)開關(guān)及溫控器，因?yàn)閴嚎s機(jī)電磁離合器的工作電流較大,，再加上冷凝器風(fēng)扇電動機(jī),，其工作
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汽車電路接線規(guī)律10條 看完再也不蒙圈
知識點(diǎn)：電路接線
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請教關(guān)于充電電路的問題
想請教一個有關(guān)電源切換的問題：設(shè)備本身是交流電源，但要求斷電后使用電池保存設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)（大概時間需要3分鐘）,，因而我們做了一個電池的切換電路：使用開關(guān)管+MOS管控制整個電源切換,；但發(fā)現(xiàn)開關(guān)管經(jīng)常損壞，導(dǎo)致無法正常切換電源,，請問有沒有更好的解決方法,，以及我想將電池改為充電電池，整個充電線路怎樣做,？整個裝置所需電流大概在800ma左右 多謝！,！
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怎么設(shè)計(jì)一個去抖動電路？
一個工業(yè)加熱器,，60kw,，380V，檢測元件是個機(jī)械的接觸式工業(yè)溫度表,，當(dāng)加熱溫度達(dá)到設(shè)定的上限值時,，接觸點(diǎn)不是馬上吸合；同樣在斷開的時候也出現(xiàn)類似的情況,，這樣就導(dǎo)致整個電路處于不穩(wěn)定狀態(tài),，由于電流比較大，使得與其并聯(lián)的變頻器電壓受到波動,，變頻器的自我保護(hù)電路,，直接關(guān)閉變頻器。那位做過類似的電路,？當(dāng)時設(shè)計(jì)時,，檢測元件是設(shè)定的電子溫度組件，但公司嫌價格貴,，就買了這個機(jī)械式的?，F(xiàn)在只要加熱器和變頻器同時工作就會出現(xiàn)類似的事情
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關(guān)于短路的知識!很基礎(chǔ)的!
短路的一般概念 （1）短路的定義 短路是電力系統(tǒng)的嚴(yán)重故障。所謂短路,，是只一切不正常的相與相之間或相與地（對于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)）發(fā)聲庸碌的情況,。（2）短路的原因和類型 產(chǎn)生短路的原因主要有如下幾個方面：元件損壞；氣象條件惡化,；人為事故,；其他原因,，如鳥獸跨接在裸露的載線部分等。 在三相系統(tǒng)中,，可能發(fā)生的短路有：三相短路,、兩相短路、兩相短路接地和單相接地短路,。三相短路也稱為對稱短路,，系統(tǒng)各相與正常運(yùn)行時一樣仍處于對稱狀態(tài)。其它類型的短路都是不對稱短路,。（3）短路的損害 短路的危險后果一般有以下的幾個方面： 1.短路故障是短路點(diǎn)附近的支路中出現(xiàn)比正常值達(dá)許多倍的電流,，由于短路電流的電動力效應(yīng)，導(dǎo)體間將產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力,。如果導(dǎo)體和它們間的支架不夠堅(jiān)韌,，則可能遭到破壞，使事故進(jìn)一步擴(kuò)大,。 2.短路電流通過設(shè)備使發(fā)熱增加,，短路持續(xù)時間較長時，設(shè)備可能過熱以致?lián)p壞,。 3.短路時系統(tǒng)電壓大幅度下降,，對用戶影響很大。系統(tǒng)中最重要的電力負(fù)荷是
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請教關(guān)于短路計(jì)算的問題
在建筑電氣中,選擇低壓斷路器涉及到短路計(jì)算,但變配電是最后設(shè)計(jì)的,哪應(yīng)該如何計(jì)算短路電流?如果選定變壓器后由再來復(fù)核低壓斷路器的選型,那不是很麻煩啊??
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請教：關(guān)于汽車荷載的問題
關(guān)于汽車荷載的取值,，荷載規(guī)范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況,。對于其他情況荷載的計(jì)算說的很籠統(tǒng)。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸,、載重,、輪壓等的詳細(xì)信息？