錨桿(錨索)支護設(shè)計公式

不知道有沒有用處：）

水脹式錨桿和其他錨桿支護技術(shù)

錨桿支護設(shè)計與施工方案

基坑支護結(jié)構(gòu)施工之土層錨桿

什么是管棚超前支護，有哪些作用？

我們所知道的地鐵或是火車基本都是行走于隧道之中,，為何會在地底挖建隧道呢,？那是由于社會需要發(fā)展，但地間空間已經(jīng)非常有限,，所以就只能把地下空間開發(fā)出來,。但是地下空間的開發(fā)并不如地面空間那么簡單，因此就出現(xiàn)了管棚也就是管棚超前支護,，那么管棚超前支護到底是什么呢,？凍結(jié)管打設(shè)工程專家告訴你： 什么是管棚超前支護 據(jù)了解，管棚超前支護也叫管棚法,，管棚是為防止隧道開挖引起地表下沉或圍巖松動,，在開挖掘進前沿開挖工作面的上半斷面周邊按設(shè)計打入厚壁鋼管。在地層中構(gòu)筑的臨時承載棚防護下,，為安全開挖預(yù)先提供增強地層承載力的臨時支護方法,。在

土釘,、錨噴支護和錨桿支護區(qū)別

1,、錨桿支護式是主動支護，土釘,、錨噴支護是被動支護,，；2,、土釘一般不施加預(yù)應(yīng)力,、錨桿施加預(yù)應(yīng)力，3,、土釘應(yīng)力沿全長都變化,，錨桿應(yīng)力在自由段上相同。,，還有其他的沒有,。

錨桿支護失效原因分析及其控制

錨桿支護失效原因分析及其控制

巷道錨桿支護flac計算模型

一個真正的巷道實際flac二維數(shù)值模擬的模型。對邊坡,，隧道的錨桿注漿支護有直接參考作用,。與大家分享。本人最近想用之來分析公路軟基的沉降,。希望能得到大家的幫助

關(guān)于基坑支護凸角錨桿交錯的問題

基坑凸角在做樁加錨桿支護時,，凸角部分兩個方向的錨桿錨桿交錯在一起，計算時是按每個方向單獨計算的,，請教高手讓錨桿交錯相交有問題嗎,？或者錨桿與樁不垂直,，45度斜交，這樣不會交錯,，那計算上又怎么考慮,？

誰有錨桿,，支護類型的分類與詳細介紹？

看到我們有個邊坡支護計算書,，上面寫的什么類型的錨桿,，什么類型的預(yù)應(yīng)力錨桿，什么支護類型,，什么掛網(wǎng)形式,，哪位大神有這方面的資料，跪求指點,，新手求學習哇,！

隧道超前錨桿支護施工注意要點

（1）測量開挖面中線、標高,，畫出開挖輪廓線，并點出錨桿孔位,，孔位允許偏差為±20mm,。（2）鉆孔臺車或鑿巖機就位，對正孔位鉆孔,，達到設(shè)計要求后,，用吹管、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出,。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中,，泡至軟而不散時取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處,。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行,。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止,。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連,，以增強共同支護作用。（5）超前錨桿搭接長度應(yīng)大于1m,，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設(shè)計長度,。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°,。錨桿長度宜為3～5m,，并應(yīng)大于循環(huán)進尺的2倍,。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固,，錨桿入孔長度符合要求,。（7）當超前錨桿和鋼架配合使用時，宜先安裝鋼架,，再穿過鋼架腹部鉆孔,、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝,。

隧道初期支護錨桿施工注意要點

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計要求,，錨桿應(yīng)按設(shè)計要求的尺寸截取，并整直,、除銹和除油,，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻,，并調(diào)整其和易性,，隨拌隨用，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完,。先灌后錨時,，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底，開始注漿后,，徐徐均勻地將注漿管往外抽出,，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞,。注漿體積應(yīng)略多于需要體積,，將注漿管全部抽出后，應(yīng)立即迅速插入桿體,，可用錘擊或通過套管用風鉆沖擊,，使桿體強行插入鉆孔。桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%,，實際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計長度的95%,。注漿是否飽滿，可根據(jù)孔口是否有實砂漿擠出來判斷,。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,，防止桿體滑出。砂漿未到達設(shè)計強度的70%時,，不得隨意碰撞,，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物。

涵洞錨桿支護后 錨桿檢測技術(shù)

錨桿檢測：埋入長度 ---------- 反射法錨桿檢測：錨固力 ------------- 等效質(zhì)量法錨桿檢測：灌漿密實度 ------- 單面反射法 錨桿常運用于交通,、水利,、煤礦等行業(yè)的邊坡,、隧道、礦洞加固支護,。其工藝是通過打入土體錨桿并且注漿加強土體的連接,，坡面用鋼筋網(wǎng)片加噴射細石混凝土護壁，保證基坑邊坡土體穩(wěn)定,。 目前,，我國已頒布施行的錨桿錨固質(zhì)量的無損檢測規(guī)程主要有兩個，即 [1] 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部行業(yè)標準：錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程（

錨桿支護觀與支護失效因素研究

錨桿支護觀與支護失效因素研究 論文欄目:建筑施工論文 錨桿支護觀與支護失效因素研究范文多年來國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗證明,，錨桿支護是煤礦經(jīng)濟,、有效的支護技術(shù)，但是這種支護在實際過程中也面臨著一些問題,，如:不清楚是懸吊作用,、組合梁、組合拱還是壓縮拱作用,，錨桿長度和錨固長度不夠,，導致錨桿失效。錨桿承載過程中預(yù)應(yīng)力損失導致錨桿失效,。1錨桿支護的理論錨桿主要是通過置入圍巖內(nèi)部發(fā)揮其支護作用,，隨著巷道圍巖狀態(tài)不同，錨桿支護也具有不同的作用基理,。傳統(tǒng)的錨桿支護理論有:懸吊理論,、組合梁理論、組合拱(壓縮拱)理論,，近期又發(fā)展了最大水平應(yīng)力理論。(1)懸吊理論認為:錨桿支護的作用就是將巷道頂板較軟弱巖層懸吊在上部穩(wěn)定的巖層上,，以增強較軟弱巖層的穩(wěn)定性,，由于錨桿的抗拉作用，錨桿穿過破碎巖石,，深入穩(wěn)定層中,，對不穩(wěn)定巖層起懸吊作用。(2)組合梁理論認為:頂板錨桿的作用,，一方面體現(xiàn)在錨桿的錨固力增強了各巖層的接觸壓力,，避免各巖

錨桿噴射砼支護技術(shù)規(guī)范

錨桿噴射砼支護技術(shù)規(guī)范

煤礦巷道錨桿支護應(yīng)用實例分析

發(fā)一篇隧道論文。