工程用柴油發(fā)電機(jī)蓄電池維護(hù)方法,華全動(dòng)力介紹,! 1,、蓄電池的檢查用戶應(yīng)每月檢查電池端電壓、電解液的密度,、高度與溫度,,在必要時(shí)應(yīng)當(dāng)用蒸餾水或配置好的電解液進(jìn)行調(diào)整。在25°C時(shí),,充滿電的電池密度應(yīng)為1.27,。如果溫度不是在25°C,則要進(jìn)行溫度校正,,溫度每升高或下降5.5°C,,電解液的密度應(yīng)相應(yīng)地增加或減小.004。同時(shí),,要注意檢查電池連線是否緊固以及連線規(guī)格,,連線過長或線徑過小都會使高層建筑300kw發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng),甚至無法啟動(dòng),。檢查電池極柱有無腐蝕現(xiàn)象,,每月應(yīng)對蓄電池做一次核對性放電試驗(yàn)。2,、蓄電池的充電蓄電池應(yīng)放在通風(fēng)良好,、避雨雪、無火花及明火的地方充電,,可采用柴油發(fā)電機(jī)組自配的充電機(jī)及外配充電器按照選定的方式進(jìn)行充電,。充電器與電池連接必須正確,充電電流大小由電池的容量和新舊情況決定,。電池開始充電后,,工程用柴油發(fā)電機(jī)電池電壓逐漸升高,并會發(fā)熱,,充電過程中電池溫度不能高于45°C,,如果采用外掛起動(dòng),蓄電池的容量不能小于高層建筑300kw發(fā)電機(jī)自配電池的容量,,并且起動(dòng)時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組配置電池的蓋子打開,。3、
大家好,!我想請問下,,國標(biāo)《電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL/T 5044里,,關(guān)于事故放電初期沖擊放電電流值I(cho),事故放電末期隨機(jī)沖擊放電電流I(chm)以及10h放電率電流I10,這3個(gè)參數(shù)是怎么算出來的,我通篇國標(biāo)里都沒找到相關(guān)計(jì)算方法,,但做題的時(shí)候看答案它就直接列出這幾個(gè)參數(shù)的數(shù)值來了
下面圖片中提到的合閘電流為120A,,這120A的電流根據(jù)參考答案應(yīng)為事故放電末期的合閘電流,請教這120A的電流為什么不是事故初期的備用電源投入的合閘電流呢,?提前謝謝您的回復(fù),。
知識點(diǎn):蓄電池
單位裝有110v,,220v蓄電池各一組,在同一室內(nèi)安裝,,最近有人提出如單一電池爆炸,,能引起火災(zāi),要求加裝防火墻,,請教高手具體情況,!在此謝過!
在使用UPS供電系統(tǒng)的過程中,,人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視,。然而有資料表明,因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3,。由此可見,,加強(qiáng)對UPS電池的正確使用與維護(hù),對延長蓄電池的使用壽命,,降低UPS電源系統(tǒng)故障率,,有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外,,應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池: (1)保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度,。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,一般電池生產(chǎn)廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃~25℃之間,。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,,但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定,,環(huán)境溫度一旦超過25℃,,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半,。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,設(shè)計(jì)壽命普遍是5年,,這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到,。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,,其壽命的長短就有很大的差異。另外,,環(huán)境溫度的提高,,會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),從而產(chǎn)生大量的熱能,,又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,,這種惡性循環(huán),會加速縮短電池的壽命,。 (2)定期充電放電,。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓,
我們單位管轄的一個(gè)1600kW×2小電站,,它是新改造的,,設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)直流系統(tǒng)時(shí),選擇了標(biāo)稱電壓為12V的閥控式蓄電池,,只用了18個(gè),,其總?cè)萘繛?00Ah,要求直流電壓為220V,,這樣造成在運(yùn)行中每個(gè)電池的端電壓都達(dá)到了13V以上,,最高的達(dá)到了14V,“行標(biāo)”規(guī)定一般標(biāo)稱電壓為12V的蓄電池的運(yùn)行范圍為11.7~12.3V之間,,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,?蓄電池長期在這樣高的電壓下運(yùn)行會有什么不良影響?希望哪位高手能不吝賜教,,不勝感激,。
如題,,因?yàn)橐话闶?10伏的,是否變電所還要專門設(shè)一路專供直流屏的線路,,然后給他充電,?可是我以前做變電所逗沒有設(shè)這樣的專供線路?各位莫笑俺問的弱智
最近起草了我公司的蓄電池的管理標(biāo)準(zhǔn),,求各位同行給點(diǎn)意見?。?/p>
論文簡介:● 不要讓電池的金屬部分與其它金屬接觸● 不要靠近明火或投進(jìn)火中● 不要試圖拆卸電池或改造電池● 不要使用別的規(guī)格的充電器對電池充電● 不要 投稿網(wǎng)友:lijia372928 上傳時(shí)間: 2013-04-24
請問:1,、蓄電池布置是依據(jù)什么規(guī)范,?2、蓄電池柜前,、柜后,、側(cè)邊離墻間距應(yīng)為多少?3,、我這樣布置是否合理,?靠墻,靠柱,,靠柜先謝謝各位大神的幫忙
請教蓄電池的額定容量系列值從那里可查到,,如我計(jì)算出170Ah,那我應(yīng)選擇200Ah,我的意思是200Ah(這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)容量)這個(gè)系列值從那里可得到,?謝謝
在變電所中控制負(fù)荷和動(dòng)力負(fù)荷合并供電的220V直流系統(tǒng),,在事故放電情況下,蓄電池組出口端電壓應(yīng)滿足下列哪項(xiàng)要求,? (A
蓄電池有哪些防火要求? 蓄電池組要安裝在專用的房間里,,向陽的窗戶應(yīng)用毛玻璃或涂白漆的普通玻璃,。室內(nèi)各處均涂上耐酸漆,蓄電池室的入口應(yīng)設(shè)防爆門斗,,以避免與其他房問直接串通,。蓄電池裝置在板架上。 各電池與板架間,、板架與地面間都要用隔離墊隔開,。但48V以下的蓄電池板架可以不安裝隔離墊。蓄電池與墻的距離不得小于150mm.蓄電池組間過道寬度在雙側(cè)布置時(shí)不小于1m,;單側(cè)布置不小于0.8m. 大蓄電池室在其附近應(yīng)另設(shè)一個(gè)專用調(diào)酸室,,用于貯存硫酸和配制電解液。蓄電池室應(yīng)設(shè)有通風(fēng)裝置,。使充電時(shí)放出的氫氣,、氧氣和硫酸氣體排出二蓄電池室的所有電氣應(yīng)符合防爆要求、照明線路應(yīng)采用耐酸的導(dǎo)線,。 室內(nèi)應(yīng)保持清潔,,不得有不應(yīng)有的可燃物,以防止與硫酸接觸發(fā)熱燃燒。
1,、安裝:蓄電池在叉車上安裝要牢固,,減輕震動(dòng);否則,車子在顛簸路況行駛時(shí),,導(dǎo)致蓄電池抖動(dòng)甚至脫落而損壞,甚至損壞汽車,。更嚴(yán)重的是令叉車中途拋錨,。 2、連接線:蓄電池連接線,、活接頭需要經(jīng)常檢查是否牢靠,,線與接頭之間是否接觸良好。否則,,將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花,,嚴(yán)重的會引起電池爆炸,損壞叉車,。 3,、防銹:除了檢查安裝牢固外,還要注意電池卡子產(chǎn)生的氧化物,,硫酸鹽等,。可以用凡士林在清理刮凈銹物后涂抹,,以防再受銹蝕,。 4、清潔:保持蓄電池的外部清潔,,經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液,,有助于防止自放電。 5,、封口膠:封口膠開裂后必須及時(shí)修復(fù),,保持電池的可靠性。 6,、電解液液面高度:保持正常的電解液液面高度,,保障蓄電池的性能穩(wěn)定。 7,、低溫氣候下:當(dāng)叉車進(jìn)入低溫區(qū)域時(shí)候,,盡量避免蓄電池完全放電,并注意觀察電解液是否會凍結(jié),。 8,、充電:密切留意蓄電池過充或長期虧電。過充電會促使極板活性物質(zhì)硬化脫落,虧電會使極板硫化,。因此,,車主要保證調(diào)解器電壓不能過
1。 鉛,,硫酸電流產(chǎn)生細(xì)胞具有電網(wǎng)配套的陰極和陽極反應(yīng)物的細(xì)胞說,,至少有一個(gè)說網(wǎng)格組成的金屬鐵,鎳,,不銹鋼,,鐵和鎳合金的基礎(chǔ),說基地有錫鎳合金涂層,。5,。 不銹鋼,鐵,,鎳,,鎳和鐵的合金,硫酸電解液陰極反應(yīng)物,,過氧化鉛金屬組成的網(wǎng)格上支持一個(gè)蓄電池說電網(wǎng)有涂層的錫鎳合金就此一個(gè)層,,導(dǎo)致thereover和鉛陽極反應(yīng)物。6,。 有一個(gè)蓄電池電解液的硫酸,,陽極由金屬不銹鋼,鐵,,鎳,,鎳和鐵的合金組成一個(gè)網(wǎng)格,有涂層的錫鎳合金就此,,一層鉛錫鎳合金涂層,,電鑄鉛存款鍍鉛說。7,。 一個(gè)蓄電池組成,,有一層薄薄的鎳thereover,的錫 - 鎳合金涂層的不銹鋼網(wǎng)格陽極的說鎳,,鍍鉛超過說錫鎳合金鍍層,,形成電鉛存款多說,鍍鉛和硫酸電解液,,含有少量溶解其中的氧鈦硫酸,。8。 支持陰極和陽極反應(yīng)物的金屬網(wǎng)格,,電的蓄電池正極板柵正在形成從不銹鋼和鐵,,鎳及其合金的組成金屬,,表示負(fù)電網(wǎng)的無孔電鍍錫鎳thereover合金,鍍鉛超過說,,錫,,鎳合金板和多孔領(lǐng)先的電鑄層表示鉛極板構(gòu)成的負(fù)面反應(yīng)物,過氧化鉛外層構(gòu)成的陰極反應(yīng)物,,膠體??電解質(zhì)的硫酸積極
現(xiàn)在的物流搬運(yùn)已經(jīng)越來越多,,不管是廠區(qū)還是倉庫,;那么,像這種需要經(jīng)常重復(fù)使用到電動(dòng)叉車來幫助自己的工作得以能夠有效率的很好的完成,。 但是,隨著電動(dòng)叉車使用時(shí)間的流逝,,現(xiàn)在逐漸出現(xiàn)許多工作人員都會進(jìn)行相關(guān)的一些反饋,,就是在電動(dòng)叉車在離開電動(dòng)叉車廠家之后在多次充放電后,電動(dòng)叉車的發(fā)動(dòng)情況就會出現(xiàn)一些衰退現(xiàn)象,,簡單點(diǎn)說,,就是電動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)不太起來,總是會給我們一種電動(dòng)叉車哪個(gè)部位總是發(fā)不出力氣的感覺,,直接出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)不起來的表象就是:原先在連續(xù)工作6小時(shí)都沒有出現(xiàn)任何不良現(xiàn)象的電動(dòng)叉車,,如今卻在僅僅只需要工作4個(gè)小時(shí)的低壓工作狀態(tài)下就已經(jīng)會出現(xiàn)不少的問題。 上述這種情況給相關(guān)的電動(dòng)叉車廠家進(jìn)行反饋后,,電動(dòng)叉車廠家給出的專業(yè)解答是:因?yàn)槲覀儧]有做到給電動(dòng)叉車的蓄電池這項(xiàng)工作,,這才是導(dǎo)致出現(xiàn)這種問題的主要原因所在。那么,,想必看到這的時(shí)候,,小編相信很多讀者都會和小編一樣在知道是因?yàn)闆]有做到給電動(dòng)叉車的蓄電池的這項(xiàng)工作而導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因,就會不約而同的產(chǎn)生這么一個(gè)疑惑:就是為什么要給電動(dòng)叉車的蓄電池加水呢,? 其實(shí),,我們在給電動(dòng)叉車廠家生產(chǎn)出
前言: 蓄電池是變電站直流系統(tǒng)中重要設(shè)備,直流系統(tǒng)正常時(shí)蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài),,當(dāng)交流電失壓時(shí),,蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量,如各類直流泵,、事故照明,、交流不間斷電源、事故停電,、斷路器跳合閘,、監(jiān)控等,,同時(shí)也為事故停電時(shí)的控制、信號,、自動(dòng)裝置,、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。隨著電力網(wǎng)往大容量,、高電壓方向發(fā)展,,電網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,經(jīng)濟(jì),、政治,、軍事等各行業(yè)對電力的依賴越來越高,對系統(tǒng)穩(wěn)定性,、安全性要求也越來越高,, 1 閥控密封式鉛酸蓄電池的運(yùn)行 1.1 閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別 密封式鉛酸蓄電池相對于原來的開口液式電池,其主要優(yōu)點(diǎn)便在于充電時(shí)能形成氧循環(huán),,不易失
風(fēng)力發(fā)電蓄電池
風(fēng)力發(fā)電蓄電池專題,,為您提供風(fēng)力發(fā)電蓄電池相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與風(fēng)力發(fā)電蓄電池 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多風(fēng)力發(fā)電蓄電池相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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