前幾天被安排負(fù)責(zé)安全工作,,今天煙感報(bào)警器出現(xiàn)一個(gè)回路故障,因單位暫無技術(shù)人員特來求救?。,。?bào)警器型號MELCOM ST6000 請高手指點(diǎn)一下處理方法,,有詳細(xì)步驟最好,!感謝萬分!?。,。。,。,。?!
一臺UPS,,一路交流220V輸入,,一路直流220V輸入,輸出交流220V,,若兩路電源同時(shí)輸入,,則直流系統(tǒng)會發(fā)直流接地報(bào)警信號,若單送任一路則無報(bào)警,,且UPS輸出正常,。請大家分析一下可能是哪部分電路出了問題。
1,、在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中,,三相五柱式PT二次采用B相接地,一次A相接地,,二次輔助線圈有變化,,如你所說,二次基本線圈也有變化,,但是線電壓不會變化,,變化指的是什么呢,?
為什么有的接地,,有的不呢?就是在電源線進(jìn)戶的時(shí)候,,我看有的圖就明確說要重復(fù)接地,,并也在圖上有表示,如圖但有的沒說,,還有我不明白重復(fù)接地和基礎(chǔ)接地有關(guān)系嗎,?
現(xiàn)在有客戶要求對他們的點(diǎn)焊機(jī)(380V,2相供電)進(jìn)行接地保護(hù),,因?yàn)橐呀?jīng)發(fā)生過幾次事故了,,不知道采用那種方法好?客戶接地系統(tǒng)是TN-C制式的,。我現(xiàn)在的想法是:一:采用4段保護(hù)的斷路器,,在接地線上安裝ZCT,信號送到晶體脫扣器,,從而切斷開關(guān)。(地電流型接地保護(hù))二:采用4段保護(hù)的斷路器,。利用斷路器上的接地保護(hù)功能(差值型接地保護(hù))三:在接地線上安裝電流互感器,,2次側(cè)接電流繼電器,電流繼電器觸點(diǎn)和斷路器的分勵相連,。不知道以上哪個(gè)方法比較靠譜?。空埓蠹?guī)兔o個(gè)意見,。,。
接地故障與一般短路相比,當(dāng)產(chǎn)生火災(zāi)時(shí)具有更大的危險(xiǎn)性和復(fù)雜性,。一般短路起火主要是短路電流作用在線路上的高溫引起火災(zāi),,而接地故障則有以下三個(gè)原因引起火災(zāi): (1)由接地故障電流引起火災(zāi)。接地故障的電流通路內(nèi)有設(shè)備外殼,、敷線管槽以及接地回路的多個(gè)連接端子等,,TT系統(tǒng)(接地系統(tǒng))還以大地為通路,。大地的接地電阻大,PE,、PEN 線(接地線)連接端子的電阻其阻值也常常較大,,所以接地故障電流比較小,常不能使過電流保護(hù)電器及時(shí)切斷故障,,且故障點(diǎn)多不熔焊而出現(xiàn)電弧,、電火花。0. 5A電流的電弧,、電火花的局部高溫即可烤燃可燃物質(zhì)起火,。 (2)由PE、PEN線端子連接不緊密引起火災(zāi),。設(shè)備接地的PE線平時(shí)不通過負(fù)荷電流,,只在發(fā)生接地故障時(shí)才通過故障電流。一旦發(fā)生接地故障,,接地故障電流需通過PE線返回電源時(shí),,PE線的大接觸電阻限制了故障電流,使保護(hù)電器不能及時(shí)動作,,連接端子處因接觸電阻大而產(chǎn)生的高溫或電弧,、電火花卻能
聯(lián)網(wǎng)煙霧報(bào)警器又稱煙霧感應(yīng)器,,可以與與火災(zāi)報(bào)警控制器聯(lián)網(wǎng)、通訊組成一個(gè)報(bào)警系統(tǒng),,當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí),,現(xiàn)場無聲音,主機(jī)有聲光提示,,根據(jù)傳感器的不同我們將聯(lián)網(wǎng)煙霧報(bào)警器分為了離子煙霧報(bào)警器和光電煙霧報(bào)警器兩種,,其中: 1、離子煙霧報(bào)警器:離子煙霧報(bào)警器有一個(gè)電離室,,離子室所用放射元素--镅241(Am241),,強(qiáng)度約0.8微居里左右,正常狀態(tài)下處于電場的平衡狀態(tài),,當(dāng)有煙塵進(jìn)入電離室會破壞這種平衡關(guān)系,,報(bào)警電路檢測到濃度超過設(shè)定的閾值時(shí)會發(fā)出報(bào)警。 2,、光電煙霧報(bào)警器:光電煙霧報(bào)警器內(nèi)有一個(gè)光學(xué)迷宮,,安裝有紅外對管,無煙時(shí)紅外接收管收不到紅外發(fā)射管發(fā)出的紅外光,當(dāng)煙塵進(jìn)入光學(xué)迷宮時(shí),,通過折射,、反射,接收管接收到紅外光,,智能報(bào)警電路判斷是否超過閾值,,如果超過發(fā)出警報(bào)。 聯(lián)網(wǎng)煙霧報(bào)警器,,小小的一個(gè)設(shè)備是如何做到有效報(bào)警的,,接下來小編就
冷庫系統(tǒng)在投入使用之時(shí),難免會遇到各種各樣的故障報(bào)警,,對于這些故障,,如果能夠提前掌握故障的原因,故障報(bào)警發(fā)生的位置的話,,那么,,那么便可以及時(shí)地對其進(jìn)行維修,消除這些故障,。以下是為用戶總結(jié)的冷庫系統(tǒng)常見的故障報(bào)警以及故障原因,,希望這些內(nèi)容可以幫助到有需要的用戶。 冷庫維修故障一:配電箱沒電或者是顯示屏不亮 出現(xiàn)這種故障,,用戶應(yīng)當(dāng)及時(shí)的檢查一下冷庫的專用閥,,看看其是否失靈或者是斷開,如果專用閥顯示正常,,庫燈照常亮起,,但是壓縮機(jī)卻不工作的話,則很有可能是壓力控制器跳開,,急停按鈕不完整,。 冷庫維修常見的故障報(bào)警 冷庫維修故障二:冷庫制冷效果差或者是不制冷 這種故障多半是因?yàn)槔鋷斓睦淠鞒霈F(xiàn)的問題,比如冷凝器上面積滿的灰塵,,通風(fēng)效果不是很好,。除此之外,還有可能是冷風(fēng)機(jī)的積霜過厚,,制冷劑泄漏,冷庫密封不是很完好,。 冷庫維修故障三:冷庫系統(tǒng)的門關(guān)不嚴(yán)密 冷庫維修如果冷庫系統(tǒng)的門關(guān)閉不嚴(yán)時(shí),,那么很有可能是調(diào)節(jié)庫門上的合頁和門鎖以
《住宅建筑規(guī)范》GB50368-2005 8.5.2 住宅供配電應(yīng)采取措施防止因接地故障等引起的火災(zāi)。 請問各位在設(shè)計(jì)中都采取什么措施啊 這條可是強(qiáng)制性規(guī)范??!
低規(guī) "TT系統(tǒng)的接地故障保護(hù)" 第4.4.12條 最后一句話:當(dāng)有多級保護(hù)時(shí),各級宜有各自的接地極。如果利用漏電開關(guān)進(jìn)行接地故障保護(hù),??傔M(jìn)線位置的漏電開關(guān)算一級保護(hù)的話,戶內(nèi)各插座回路算二級保護(hù),。 那么,,一個(gè)建筑內(nèi)兩個(gè)接地極?怎樣理解呢,?
報(bào)警主機(jī)專用接地是否可以直接與本室內(nèi)局部等電位端子連接,,主機(jī)電源的PE線又接在那里。本人所用報(bào)警主機(jī)(壁裝)電源接線端子處設(shè)一接地端子,,是接PE線還是接專用接地線,。主機(jī)外殼若設(shè)一接地端子,此問題是否就可以認(rèn)為迎刃而解了,?
由于接地故障保護(hù)皆有防電氣火災(zāi)和確保人身安全,在民規(guī)中規(guī)定插座回路必須有漏電保護(hù),但照明回路沒有規(guī)定,通常做法是需要在整幢樓進(jìn)電開關(guān)須帶漏電保護(hù),并考慮上下級選擇性.但有時(shí)總開關(guān)做漏電較麻煩.我的問題是是不是民用建筑總進(jìn)線電源都要帶漏電保護(hù)?如是TT系統(tǒng)一定要作的話TN系統(tǒng)可不做嗎?
大家好,,我單位安裝了一套simplex4120火災(zāi)報(bào)警主機(jī),一直以來運(yùn)行比較穩(wěn)定,,但是近來總是會無緣無故的報(bào)警,,是屬于系統(tǒng)報(bào)警,在主機(jī)的顯示上面也看不出來是哪里的問題,,請教大家這是怎么回事啊,,謝謝了。
大家都知道兩總線如果有接地的話很容易燒壞回路板,,但是現(xiàn)有的設(shè)備如短路隔離器只能應(yīng)對短路而引起的故障,。如果有接地的話它是不會動作的,也就會把回路板燒壞,,回路板一壞整個(gè)系統(tǒng)差不多也就癱瘓了,。所謂的安全系統(tǒng)真的安全么?,?,?:我就遇到過這種情況,有一個(gè)工地用的是海灣的設(shè)備,,再送電之前我都查過沒有接地的,,再送上電以后過了兩天設(shè)備注冊不上了,也沒有報(bào)回路故障,,我把線子摘下來一量有接地的,,等我處理好以后在接上回路直接沒有輸出電壓了。廠家來人一看是回路板燒了??!我就很郁悶了,,他為什么不報(bào)故障呢!??! 現(xiàn)在是調(diào)試時(shí)壞了那還好說,如果以后壞了那算誰的責(zé)任呢?大家都知道坐在監(jiān)控室的 又有幾個(gè)懂行的呢,?,??如果真發(fā)生火災(zāi)了那這套系統(tǒng)還能起到作用么,?,??如果有在有接地 的情況下就動作的模塊也就不回出現(xiàn)上述的情況了??!
市面上智能型綜合消諧KLMP系列產(chǎn)品,,包含流敏型一次消諧器(PTC)、微機(jī)型智能消諧及錄波裝置等,,將一次消諧器與二次消諧裝置的優(yōu)勢結(jié)合,,進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)。流敏型一次消諧器由流敏型元件組成,,正常運(yùn)行時(shí)為低阻狀態(tài),,當(dāng)發(fā)生PT鐵磁諧振時(shí)快速呈高阻狀態(tài),利用其物理特性破壞諧振條件,,從而實(shí)現(xiàn)快速消除諧振過電壓的目的,,流敏型一次消諧器能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)快速消諧,諧振過電壓幅值越大,,消諧時(shí)間越短,,克服了壓敏型(電壓型)一次消諧器不能徹底消除諧振過電壓的缺點(diǎn)。
1.接地故障和短路的區(qū)別?2.下面這個(gè)強(qiáng)條如何實(shí)現(xiàn),?
急求,,新修壓縮機(jī)安裝后,在通電調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)油壓傳感器故障保護(hù),,經(jīng)過代換壓力變送器及連接線均無好轉(zhuǎn),!急,謝謝師傅們多多解圍,。故障代碼有:30(scpm電路板失去通訊),、34(EXV板失去通訊)18(油壓傳感器故障)。根據(jù)故障代碼意思已經(jīng)查找了電路板直接通訊問題,,并沒發(fā)現(xiàn)異常,,電路板通訊正常(紅燈約2秒閃一次,綠燈會不規(guī)則的閃),,請問下我應(yīng)該還要從哪里下手排查,,其中印象中好像發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,EXV電磁閥在通電時(shí)好像沒有動作的感覺,。這樣是不是不正常的表現(xiàn),,本機(jī)在維修時(shí)斷電時(shí)間比較久約3個(gè)月左右補(bǔ)充內(nèi)容 (2013-2-5 09:33):應(yīng)該都還沒有明白我的意思吧?是維修后的新機(jī)頭安裝后,,抽完真空,,加滿油(15~16L)左右。冷媒加之5公斤左右時(shí)以加不進(jìn),,準(zhǔn)備開機(jī)加入冷媒時(shí),,此時(shí)故障報(bào)18油壓傳感器故障。壓縮機(jī)根本沒有開啟過呢,。維修之前是壓...根據(jù)大家?guī)椭臄?shù)據(jù)需求,,更是為了方便大家?guī)椭鈬瑢收蠝?zhǔn)確型的判斷,。今特地又跑到客戶現(xiàn)場做了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),,機(jī)組型號30HXY-110A.故障:新修好的壓縮機(jī)安裝到機(jī)組,抽完真空,、加完冷凍油
為什么TT系統(tǒng)的接地故障阻抗比TN系統(tǒng)的大,,哪位大神能畫個(gè)示意圖標(biāo)示一下就好啦
《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》5.7.2 火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專用接地干線,并應(yīng)在消防控制室設(shè)置專用接地板,。專用接地干線應(yīng)從消防控制室專用接地板引至接地體,。5.7.3 專用接地干線應(yīng)采用銅芯絕緣導(dǎo)線,其線芯截面面積不應(yīng)小于25mm2,。專用接地干線宜穿硬質(zhì)塑料管埋設(shè)至接地體,。對于這兩條規(guī)范,有個(gè)疑問,,目前的設(shè)計(jì)大多都是共用接地體,,最底層底板水平主鋼筋水平焊通,,并與樁基焊接。那么,,消防控制室采用這銅電纜往下引接至共用接地體,,有意義嗎?為什么不能用豎向鋼筋,?不知道對這規(guī)范理解有沒有錯(cuò),,請高手指點(diǎn)。
核心提示:照明線路接地故障是短路的一種,,它包括相線與PE線,、PEN線,或相線與燈柱,、金屬管線,、水面等的短路。接地故障保護(hù)適用于I類電氣設(shè)備,,所在場所為正常環(huán)境,。室外照明中帶電的燈柱、外殼,、管線等可能帶有故障電壓,,當(dāng)故障電壓超過50V時(shí),會對人造成傷害,。接地故障會破壞纜線和開關(guān)等電氣設(shè)施的熱穩(wěn)定,,嚴(yán)重時(shí)能引起火災(zāi),應(yīng)引起足夠重視,。 1 概述 (1)必須對接地故障進(jìn)行保護(hù) 照明線路接地故障是短路的一種,,它包括相線與PE線、PEN線,,或相線與燈柱,、金屬管線、水面等的短路,。接地故障保護(hù)適用于I類電氣設(shè)備,,所在場所為正常環(huán)境。室外照明中帶電的燈柱,、外殼,、管線等可能帶有故障電壓,當(dāng)故障電壓超過50V時(shí),,會對人造成傷害,。接地故障會破壞纜線和開關(guān)等電氣設(shè)施的熱穩(wěn)定,嚴(yán)重時(shí)能引起火災(zāi),,應(yīng)引起足夠重視,。 接地故障保護(hù)的設(shè)置應(yīng)能防止人身間接電擊以及電氣火災(zāi),、線路損害等事故。
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