隧道工程建設(shè)項(xiàng)目如何做？

隧道是修建在地下或水下或者在山體中,，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物,。 隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞,、消防設(shè)施,、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長(zhǎng)的隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備,。

上海長(zhǎng)江隧道工程建設(shè)紀(jì)錄片

上海崇明島島隧工程,，長(zhǎng)江隧道工程的建設(shè)紀(jì)錄片，希望對(duì)大家有用

關(guān)于電纜隧道工程通風(fēng)口設(shè)置

本帖最后由 天下唯吾曹孟德 于 2015-1-23 10:25 編輯 你們做過那種專門變電站出線的電纜隧道嗎,？高2米1，內(nèi)部寬度2米左右,，出5回300mm2的10kV電纜,，自然通風(fēng)口多少米設(shè)置1處？如果是機(jī)械通風(fēng)設(shè)備怎么放置,？預(yù)留了15-20回出線位置,。 通風(fēng)散熱設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮遠(yuǎn)期吧，

【干貨】隧道工程建設(shè)項(xiàng)目全流程解析,！

探析隧道工程建設(shè)施工成本及造價(jià)管理控制

摘要：隧道工程建設(shè)施工成本及造價(jià)管理集技術(shù),、經(jīng)濟(jì)、管理于一體,，是施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益,、管理水平和穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。本文主要闡述了隧道工程建設(shè)施工成本及造價(jià)管理的現(xiàn)狀,，并就相關(guān)問題提出相應(yīng)的措施,。 關(guān)鍵詞：隧道工程建設(shè) 施工成本 造價(jià)管理 一、隧道工程建設(shè)成本控制的相關(guān)問題研究 隧道工程建設(shè)成本控制,，是指隧道工程施工企業(yè)在確保工程質(zhì)量,、工期等的要求下，對(duì)施工過程中消耗的人力,、物資,、機(jī)械和費(fèi)用開支等進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo),、限制,、和調(diào)節(jié)，以保證能夠及時(shí)的糾正發(fā)生的偏差,，通過經(jīng)濟(jì),、技術(shù)和管理，把施工的各項(xiàng)費(fèi)用控制在預(yù)算內(nèi),，并保證施工項(xiàng)目的完成,。 目前，隧道施工建設(shè)的成本控制面臨以下問題： 首先是施工企業(yè)投入的施工設(shè)備較多，而且工序復(fù)雜,，施工費(fèi)用比較高,；其次是，隧道工程建設(shè)施工企業(yè)較多,，造成競(jìng)爭(zhēng)激烈,，導(dǎo)致相互壓價(jià)；再次是施工的發(fā)包方要求工期短并且要降低工程的造價(jià),。因此,，隧道工程建筑施工企業(yè)必須要加強(qiáng)隧道工程建設(shè)的成本控制和造價(jià)管理，才能獲的好的效益,，做好項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)與控制,。 二、隧道工程建設(shè)中成本及造價(jià)管理的重要性 1,、造價(jià)管理是

城市電力電纜線路敷設(shè)怎么確定

兩回35KV電纜線路,，兩回10KV電纜線路，另加一根通訊光纜,，一共約2公里長(zhǎng),，方案大至是沿公司兩邊的人行道敷設(shè)，采用什么敷設(shè)方法好呢,，是直埋還是電纜溝,？

城市軌道交通與隧道工程樣題

城市軌道交通與隧道工程樣題

808隧道工程之邊坡和仰坡

水利工程建設(shè)與城市發(fā)展

20世紀(jì)末，在我國(guó)加速城市化的進(jìn)程中,，由“水災(zāi)害加劇,、水資源緊缺、水環(huán)境惡化”所構(gòu)成的水的危機(jī)已露端倪,，并呈加重趨勢(shì),。21世紀(jì)中，水的危機(jī)必將成為困擾我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要制約因素,。無論水多,、水少、水臟,，在水的高風(fēng)險(xiǎn)中謀求城鄉(xiāng)社會(huì),、經(jīng)濟(jì)、資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,，已經(jīng)成為我國(guó)城市管理者和決策者不可回避的大問題,。 城市的發(fā)展離不開水。 一,、我國(guó)城市化進(jìn)程及其若干特點(diǎn) 城市化是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物,。我國(guó)的城市化進(jìn)程與世界各國(guó)相比,，具有獨(dú)自的特點(diǎn)。 1.滯后性,。統(tǒng)計(jì)資料表明,，1990年，世界城市人口的比重,，上等收入國(guó)家為71%,，中等收入國(guó)家為60%，低收入國(guó)家為38%,，而我國(guó)為26.4%. 2.反彈性,。五十年代末，我國(guó)城市人口比重曾一度達(dá)到19.7%,，,，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)中下收入國(guó)家水平。六,、七十年代我國(guó)一度強(qiáng)制性將城市人口輸散到農(nóng)村,、將工業(yè)企業(yè)由沿海遷往內(nèi)地，城市人口比重最低在1972年,，減為17.1%.改革開放以后,，人為的壓制轉(zhuǎn)為反彈。八十年代“返城風(fēng)”,、九十年代“民工潮”，大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力涌入城市,，內(nèi)地人口

如何把控與提升隧道工程的品質(zhì)

在“2021橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)”上,，原交通部副部長(zhǎng)胡希捷作了題為《重大工程推動(dòng)科技創(chuàng)新，助力交通發(fā)展》的報(bào)告,。報(bào)告中有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：“重大工程是人類文明的標(biāo)志,，代表時(shí)代科技進(jìn)步的水平，反映經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度,。中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，一大批重大工程相繼建設(shè)并取得了成功。比如青藏鐵路,、雅康高速公路,、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋,、洋山深水港四期工程等,。重大工程的精髓在于創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能讓重大工程從理念的種子變?yōu)楝F(xiàn)

海綿城市工程建設(shè)之基本要求

(1）城市規(guī)劃,、建設(shè)等相關(guān)部門應(yīng)在建設(shè)用地規(guī)劃或土地出讓,、建設(shè)工程規(guī)劃施工圖設(shè)計(jì)審查,、建設(shè)項(xiàng)目施工、監(jiān)理,、竣工驗(yàn)收備案等管理環(huán)節(jié),，加強(qiáng)對(duì)低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建及相關(guān)目標(biāo)落實(shí)情況的審查。(2）政府投資項(xiàng)目（如城市道路,、公共綠地等）的低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)工程一般可由當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)主體籌集資金。社會(huì)投資項(xiàng)目的低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)一般由企事業(yè)建設(shè)單位自籌資金,。當(dāng)?shù)卣筛鶕?jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),、生態(tài)建設(shè)情況，通過建立激勵(lì)政策和機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)資本參與公共項(xiàng)目低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的建設(shè)投資,。(3）低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)工程的規(guī)模,、豎向、平面布局等應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)劃設(shè)計(jì)文件進(jìn)行控制,。(4）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有針對(duì)低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗(yàn)制度,。(5）低影響開發(fā)設(shè)施所用原材料、半成品,、構(gòu)（配）件,、設(shè)備等產(chǎn)品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須按相關(guān)要求進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收,。(6）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好水土保持措施,，減少施工過程對(duì)場(chǎng)地及其周邊環(huán)境的擾動(dòng)和破壞。(7）有條件地區(qū),，低影響開發(fā)雨水設(shè)施工程的驗(yàn)收可在整個(gè)工程經(jīng)過一個(gè)雨季

海綿城市工程建設(shè)之建筑與小區(qū)

(1）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)按照規(guī)劃總圖,、施工圖進(jìn)行建設(shè)，以達(dá)到低影響開發(fā)控制目標(biāo)與指標(biāo)要求,。(2）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)建設(shè)有效的進(jìn)水及轉(zhuǎn)輸設(shè)施,，匯水面徑流雨水經(jīng)截污等預(yù)處理后優(yōu)先進(jìn)入低影響開發(fā)設(shè)施消納。(3）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)設(shè)置溢流排放系統(tǒng),，并與城市雨水管渠系統(tǒng)和超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)有效銜接,。(4）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)按照先地下后地上的順序進(jìn)行施工，防滲,、水土保持,、土壤介質(zhì)回填等分項(xiàng)工程的施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。(5）建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)工程的竣工驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行,，并重點(diǎn)對(duì)設(shè)施規(guī)模,、豎向、進(jìn)水設(shè)施,、溢流排放口,、防滲,、水土保持等關(guān)鍵設(shè)施和環(huán)節(jié)做好驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收合格后方能交付使用,。知識(shí)點(diǎn)：海綿城市工程建設(shè)之建筑與小區(qū)

電力電纜于公路隧道敷設(shè)規(guī)范

求助10kV電力電纜于公路隧道內(nèi)敷設(shè)是否有什么具體要求,？是否有相應(yīng)規(guī)定？謝謝

煤礦隧道工程的有效利器!!

英特礦用混凝土泵的主要特點(diǎn) 英特礦用混凝土泵是針對(duì)礦井混凝土施工諸多不便的條件,，并結(jié)合長(zhǎng)期混凝土泵的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn),，同科研單位共同研制生產(chǎn)的具有高品味的創(chuàng)新產(chǎn)品，徹底改寫了礦用混凝土泵無法整機(jī)下井的歷史,，改變了以往井下混凝土施工采用人工多層倒運(yùn)的傳統(tǒng)作業(yè)方式,。 礦用混凝土泵除了用于井下混凝土施工外，還可用于鐵路及公路隧道,、橋涵,、水電、礦山,、高層建筑及國(guó)防等

【沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響】

【沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響】 譯者 楊 永 校者 秦伯士 提要：一座沉埋隧道對(duì)環(huán)境的深遠(yuǎn)影響都與穿過水道的沉放管段有關(guān),。隧道對(duì)這一地區(qū)內(nèi)地下和地表水的影響在隧道設(shè)計(jì)和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個(gè)影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現(xiàn)被污染的泥土,。挖出與運(yùn)送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問題,。最常見的是在任何建筑工程中都會(huì)遇到的環(huán)境問題，即噪音,、灰塵以及交通阻塞,。本文對(duì)這些問題以及目前用于解決這些問題的技術(shù)和措施作了評(píng)述。

五個(gè)對(duì)隧道工程人的建議

“思考隧道”,，不禁想起了魯迅先生的名言：“愚民不與講道理,，孩子不宜談國(guó)事”。今天,，我也要用魯迅的語(yǔ)氣來思考隧道這個(gè)話題。隧道,，是一種人類創(chuàng)造出來的神奇結(jié)構(gòu),，它像一條穿越山脈的巨龍，給人們提供了一條穿越重重阻礙的道路,。然而,，人們?cè)谙硎芩淼缼淼谋憷耐瑫r(shí)，卻很少會(huì)思考隧道背后的技術(shù)和人力成本,。

沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響

摘要： 一座沉埋隧道對(duì)環(huán)境的深遠(yuǎn)影響都與穿過水道的沉放管段有關(guān),。隧道對(duì)這一地區(qū)內(nèi)地下和地表水的影響在隧道設(shè)計(jì)和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個(gè)影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現(xiàn)被污染的泥土,。挖出與運(yùn)送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問題,。最常見的是在任何建筑工程中都會(huì)遇到的環(huán)境問題,，即噪音、灰塵以及交通阻塞,。本文對(duì)這些問題以及目前用于解決這些問題的技術(shù)和措施作了評(píng)述,。