求問大神,,規(guī)范說兩者不同時(shí)考慮,“整體計(jì)算”用車道荷載,,“局部加載,、橋臺,、擋土墻土壓力等計(jì)算”用車輛荷載。具體到實(shí)例時(shí),,整體計(jì)算包括哪些,?局部加載又是什么情況啊,?
在其它網(wǎng)上看到這樣的問題,,不知道我們這里能否解答,,目前國內(nèi)設(shè)置緊急避險(xiǎn)車道的還不是很多,,據(jù)我所知一共50條左右,大家可以積極討論,,有獎,!看看這位網(wǎng)友怎么說的,他的名字不再應(yīng)用了:請教避險(xiǎn)車道的有關(guān)問題,!最近在做一些山區(qū)公路,,由于各方面的原因,道路線形不能調(diào)整,,公路連續(xù)縱坡太長而且縱坡很大,,而且不符合規(guī)范要求,所以想在縱坡末端設(shè)置一個(gè)避險(xiǎn)車道,,以防車輛下坡行使無法控制時(shí)不至于出現(xiàn)危險(xiǎn),,不知道哪位版友原來做過或接觸過這方面的設(shè)計(jì),請指教一二,,不勝感激,!我的初步想法是,根據(jù)能量守恒,,下坡的汽車將動能轉(zhuǎn)化為重力勢能和道路路面摩擦能量,,這樣根據(jù)汽車下坡速度,可以得出一個(gè)避險(xiǎn)車道的最小長度L=v*v/2g/(R+i),,在避險(xiǎn)車道最小長度內(nèi)鋪設(shè)碎石或細(xì)砂來抵抗汽車沖過來的動能,,想法是這樣,關(guān)鍵不知道具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該怎么考慮,,也沒有這方面的規(guī)范可參考,,需要注意那些問題,請大家指點(diǎn)或討論,,謝謝,!大家討論后,我將做的過程與大家分享,!
求教這個(gè)雨篷結(jié)構(gòu)怎么布梁?主要是與樓層的梁錯位的比較大,。
剛剛畫施工圖,希望有經(jīng)驗(yàn)的老同志能給些指導(dǎo),,首先地下停車的車道的布置的規(guī)則是什么,,為了解決疏散問題,在車道旁邊會分隔布置一個(gè)人行通道,,跪求前輩的指導(dǎo),。
我現(xiàn)在要做一條農(nóng)村公路的變更,由于一個(gè)魚塘無法征下來,,能用的路基寬度大概只有6m,,所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道,,但是業(yè)主又要求要做5m的路面,而規(guī)范要求設(shè)計(jì)速度20km/h的單車道只有3.5m的,,那么我現(xiàn)在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩,,如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m?
橋梁規(guī)范荷載標(biāo)準(zhǔn)中包括車道荷載與集中荷載,車道荷載為10.5KN/m,,想問下,,一個(gè)車道寬3.75米,均布荷載10.5KN/M,。比如20米長的橋,,12米寬,橋梁受力是不是10.5*12*20米啊,。車道荷載太抽象,,能不能說明白下?
請問此集中荷載在橋橫向截面上的位置是可移動的,?還是有具體的固定位置,? 如果位置可移動,則此荷載的橫向分布系數(shù)(對于具體的梁來講)恒為1. 不是很清楚,,請大俠指點(diǎn)
請教各位,,蓋梁計(jì)算的時(shí)候一般用什么軟件,,如果用midas,,計(jì)算蓋梁時(shí)車道荷載都是直接加在蓋梁上嗎,對于雙支座這種情況,,個(gè)人覺得直接加蓋梁上與實(shí)際受力情況相差不可忽略,,但又不知道如何處理,不知各位是如何理解的,,求指導(dǎo)
本工程門式剛架,,單跨24m,,縱向長100m,柱距6m,,檐口高8m,,在剛架平面內(nèi)懸挑5m雨篷,雨篷標(biāo)高為5m位置用STS建模,,可否把雨篷和主剛架一起建模呢,?如果進(jìn)行建模,,要在5m標(biāo)高處加節(jié)點(diǎn),這樣是否會影響邊柱的計(jì)算長度呢,?導(dǎo)致平面外計(jì)算長度計(jì)算是否錯誤呢,?一直存有疑惑,望達(dá)人能釋疑??!萬分感謝~
vissim 4.3版的能仿真多少車道?3車道變六車道,,怎么就連接不上呢,?連接器的確定按鈕變暗了。
請教:對于地下車道的計(jì)算請前輩告訴我怎么計(jì)算,,用什么樣的軟件計(jì)算,,目前我知道的是用pkpm建立模型,如果能提供計(jì)算書,,更是感激萬分,!
不錯的一本書 需要的朋友可以參考看下
請教圓圈位置的防水如何處理
請教車道自然進(jìn)風(fēng)的條件,。我查了好多資料,,條件千奇百怪:1、車庫面積不小于2000m2,車道風(fēng)速不大于1m/s.2,、車道的沿程阻力不大于50Pa(也不知道車道的沿程阻力怎么算),。以上說法都沒有依據(jù)。請教各位高人,,車道自然進(jìn)風(fēng)有沒有限制,。要有依據(jù)!
JTT597-2004LED車道控制標(biāo)志
最近看了施書的橋梁部分。其中車道荷載分為均布荷載qk和一個(gè)集中荷載Pk,,規(guī)范說僅計(jì)算剪力的時(shí)候,,Pk應(yīng)放大1.2倍,但看到后來,,施書中在計(jì)算橋墩的反力時(shí),,Pk也乘了1.2請問是不是例題錯了?
如題 梁為B=200 h=400 是要配抗扭鋼筋 還是加大面筋和底筋的配筋面積來抗扭,?另外,,箍筋要全程加密嗎? 希望大家多多幫忙 ~
最近做一個(gè)工程,,美籍建筑師搞出來一個(gè)懸挑11m,與主體結(jié)構(gòu)柱相連的雨棚,,按設(shè)計(jì)說明,,還不打算使用拉桿,11米純懸挑,。 想想都恐怖?。。,?!個(gè)人覺得這是做不出來的,強(qiáng)度能夠算下來,,風(fēng)振完全不行,,想問問這樣弄是否可以的?這是以前做過的雨篷,,主梁350.250.10.14 ,,次梁 250.150.8.10 拉桿203 .8 ,感覺這樣才安全
鋼雨篷需要在一樓和二樓間鉚固,可鉚固點(diǎn)沒有梁也沒有柱,,是窗口間所以沒法做梁,做短柱的話整個(gè)模型受力體系就改了,,有什么辦法呢,?謝謝!,!:'(
我在設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)雨篷時(shí),,遇到以下幾個(gè)問題,查找規(guī)范后尚無發(fā)現(xiàn),,現(xiàn)求助于各位大神:1,、雨篷梁的整體穩(wěn)定,,在遇上變截面T型梁和矩形截面梁時(shí),應(yīng)該如何計(jì)算,?主要問題在于整體穩(wěn)定系數(shù)沒有明確的計(jì)算方法,。2、雨篷梁屬于懸挑構(gòu)件,,當(dāng)采用工字型截面時(shí),,計(jì)算整體穩(wěn)定系數(shù)和換算長細(xì)比過程中所用到的雨篷梁計(jì)算長度如何取值?是否為實(shí)際長度的2倍,?雨篷梁端部一般會加封口梁,,該梁是否可以作為雨篷懸挑梁的平面外支撐點(diǎn)? 3,、正常情況下,,純懸挑鋼結(jié)構(gòu)雨篷的懸挑長度最大為多少?
車道雨篷
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