發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的形成及消除：

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲,、機(jī)械噪聲,、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲,，需改善燃燒條件,，提高燃燒質(zhì)量，以達(dá)到圓滑的壓力波形,。機(jī)械噪聲,在保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不降低的情況下,，可通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)或排氣機(jī)構(gòu)的方法減小進(jìn)、排氣噪聲,。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進(jìn),、排氣噪聲。對(duì)振動(dòng)噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理,。主要用于振動(dòng)源處,，以減少振動(dòng)波的波幅；②隔振處理,。在振動(dòng)波傳遞的途徑中安裝隔振器,，以達(dá)到減少振動(dòng)源的目的；③阻尼處理?，F(xiàn)代結(jié)構(gòu)多為復(fù)雜的多自由度系統(tǒng),，多為寬頻帶激勵(lì)，加大阻尼可以有效地抑制振動(dòng),。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理,。解決車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是一項(xiàng)涉及到整機(jī)方方面面的技術(shù)問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),、材料,、質(zhì)量分布、工藝水平,、裝配密封性等等,。生產(chǎn)廠家在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)資料

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)資料

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)送氣問(wèn)題求助

請(qǐng)問(wèn)一下各位燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)送氣的時(shí)候從微觀上講，是連續(xù)送氣,、還是一沖程一沖程的松氣,？如一沖程一沖程送是怎么調(diào)節(jié)的？如氣量過(guò)大應(yīng)該怎樣調(diào)節(jié),？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以研制

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以研制 隨著中國(guó)航空工業(yè)的井噴式發(fā)展,，近年來(lái)，每當(dāng)有一款國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)首飛,，網(wǎng)友們最關(guān)心的往往已不是飛機(jī)的性能,，而是這款

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要領(lǐng)培訓(xùn)

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要領(lǐng)培訓(xùn)

車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是如何形成的

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲,、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲,、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲,。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內(nèi)氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)各部件,，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲,。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過(guò)于提前，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴,，使噪聲急劇增大,。汽油機(jī)由于過(guò)熱、汽油品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過(guò)大等原因造成高頻爆炸聲,、敲缸,。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒過(guò)程和結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外表面以及與發(fā)動(dòng)機(jī)外表面剛性連接結(jié)構(gòu)的振動(dòng)向大氣輻射的,，因此稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲,。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲產(chǎn)生的機(jī)理，又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲,。燃燒噪聲主要是由于氣缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的,，與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)；機(jī)械噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各運(yùn)動(dòng)件之間及運(yùn)動(dòng)件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的,，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性等因素有關(guān),。一般來(lái)說(shuō)，低轉(zhuǎn)速時(shí),，燃燒噪聲占主導(dǎo)地位,，高轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械噪聲占主導(dǎo)地位,。

總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)的總線控制系統(tǒng)(FCS)將是新世紀(jì)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展的主流,，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)總線是綜合自動(dòng)化發(fā)展的需要,，同時(shí)智能儀器儀表則為現(xiàn)場(chǎng)總線的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ),。詳情請(qǐng)進(jìn):http://info.bpq.hc360.com/2007/10/3009343098.shtml

旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合廠房圖紙

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合廠房圖紙全套圖紙供大家學(xué)習(xí)。

流動(dòng)環(huán)保的引航------- 綠色發(fā)動(dòng)機(jī)

路虎發(fā)現(xiàn)3所能給的,，并不僅僅是一種高新的科技技能,，而是一種精神上的傳承，一種叫做信念的東西,。眾所周知,，設(shè)計(jì)決定品味。一輛得以受到千萬(wàn)寵愛(ài)于一身的愛(ài)車(chē),，受到青睞,，它會(huì)讓你明白一個(gè)十分淺顯的道理----愛(ài)上他,，你就不用擔(dān)心退路。路虎發(fā)現(xiàn)3,，以自己獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，使很多以SUV自居的越野車(chē)們望洋興嘆,。路虎優(yōu)越的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止發(fā)動(dòng)機(jī)一塊,，也許，還有人在想SUV與環(huán)保,、節(jié)能無(wú)法掛鉤時(shí),，也許，還有人在想大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),、車(chē)身的重量等等舉步維艱時(shí),，路虎發(fā)現(xiàn)3卻走上了一條與眾不同的道路。柴油版路虎?發(fā)現(xiàn)3所配備的2.7L V6增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是具有很高科技含量的一款發(fā)動(dòng)機(jī),，以其低轉(zhuǎn)速高扭力,、排放低、噪音低,、油耗低,、耐用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，完全顛覆了普通商用車(chē)的低轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的概念,。這些都要?dú)w功于最新的共軌技術(shù)和創(chuàng)新材料的應(yīng)用,。路虎所做的，就是把這樣一條綠色通道呈現(xiàn)給我們,，藍(lán)天白云還有云淡風(fēng)輕,。而路虎神行者2，在一次不斷的行進(jìn)

電動(dòng)機(jī)修復(fù)后應(yīng)符合下列規(guī)定

電動(dòng)機(jī)修復(fù)后應(yīng)符合下列規(guī)定：——電動(dòng)機(jī)繞組絕緣電阻不得小于0．5MΩ,，對(duì)于新嵌線的電動(dòng)機(jī)繞組絕緣電阻不得小于1mm,；——轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)量應(yīng)小于1.5mm；——電動(dòng)機(jī)電樞繞組與勵(lì)磁繞組氣隙小于3mm時(shí),，氣隙誤差不超過(guò)10％,，氣隙大于或等于3mm時(shí),，氣隙誤差不超過(guò)5％；——換向器與繞組的焊接應(yīng)良好,，無(wú)假焊,，漏焊、夾渣,、燒穿,、溶瘤、甩錫及過(guò)熱變形等現(xiàn)象,；換向器表面應(yīng)清潔無(wú)污,、無(wú)機(jī)械損傷和火花灼痕；——刷握中心間的距離應(yīng)等于換向器的極距,，其允許誤差對(duì)不大于200kW的電動(dòng)機(jī)不得大于1．5％—2％,，對(duì)大于200kW的電動(dòng)機(jī)不得大于0．5％；——電刷壓力應(yīng)達(dá)到(1．5—2．5)×10^4pa,，各換向片間的直流電阻差值不得超過(guò)最小值的10％,；——電動(dòng)機(jī)換向器應(yīng)光潔、同心,，其粗糙度應(yīng)達(dá)到GB／T1031--1995中Ral．6μm—Ra3．2μm,，圓跳動(dòng)不得大于表13的規(guī)定，傾斜度不得大于表14的規(guī)定,； ——繞組直流電阻值與出廠值相比不得大于t2％,。以15q2時(shí)的電阻值做比較，電阻換算公式1如下： （6

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室恒溫恒濕空調(diào)設(shè)計(jì)

小弟新手,，想問(wèn)一下高手關(guān)于恒溫恒濕空調(diào)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題,。是一個(gè)改造工程，設(shè)定溫度22+-3度絕對(duì)濕度6-11.5克水/公斤空氣,。原先設(shè)計(jì)室外機(jī)風(fēng)冷冷水機(jī)組,，吊頂內(nèi)裝空調(diào)機(jī)組，在盡量用到原有風(fēng)道的基礎(chǔ)上,，該怎么辦呢,？恒溫恒濕機(jī)組該怎么選型？

發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率匹配問(wèn)題

我們公司是組裝發(fā)電機(jī)組的,，公司已經(jīng)初具規(guī)模,，我只是一個(gè)新手，能否請(qǐng)教,，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率具體依照什么標(biāo)準(zhǔn)配置的,，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比發(fā)電機(jī)梢大，而有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比發(fā)電機(jī)稍小,。另外,，對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是否應(yīng)該以發(fā)電機(jī)的容量來(lái)計(jì)算,。確定自己需要的容量？

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗污水處理設(shè)施

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗污水處理設(shè)施 一,、介紹 機(jī)械零部件上的油污主要是由不可皂化油與灰塵、雜質(zhì)等形成的.去除此類(lèi)油污常用的清洗劑為有機(jī)溶劑,、堿性溶液和化學(xué)清洗劑等,這樣就會(huì)產(chǎn)生小量的機(jī)械零部件的清洗廢水,這類(lèi)廢水是必須要經(jīng)過(guò)處理的.工業(yè)發(fā)展迅速直接導(dǎo)致的后果就是環(huán)境污染的壓力,近年來(lái)我們國(guó)家對(duì)環(huán)保問(wèn)題的管控還是比較嚴(yán)格的,就拿我們清洗廢液處理來(lái)說(shuō),并不是我們的清洗廢液處理好后就能直接排放的,我們得經(jīng)過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)驗(yàn)證后,才可以進(jìn)行排放.那么如何處理機(jī)械零部件的清洗廢水呢? 二,、操作過(guò)程 1.格柵截留的較大的浮渣和長(zhǎng)纖維，每間隔2小時(shí),，應(yīng)清理一次格柵,，防止污染物堵塞格柵,，產(chǎn)生污水處理事故。2.沉淀格每行兩個(gè)月清

超全發(fā)動(dòng)機(jī)原理動(dòng)圖，這次真的看懂了,！

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的原因及注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的原因及注意事項(xiàng)拉缸就是在缸套內(nèi)表面與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)接觸的區(qū)域內(nèi),，發(fā)生有上下刮傷紋跡的現(xiàn)象，一般拉缸現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后走合期內(nèi),；有的也發(fā)生在正常運(yùn)行中,。 拉缸故障，一般在缸套內(nèi)表面上出現(xiàn)輕度或重度的紋跡狀拉痕,，較少出現(xiàn)嚴(yán)重的片跡狀拉傷現(xiàn)象,。拉傷的部位多在垂直活塞銷(xiāo)軸線的缸套兩側(cè)表面。拉缸的損壞部件多為缸套（內(nèi)表面）,、活塞（外表面）及活塞環(huán)（外表接觸面）,。 出現(xiàn)拉缸損壞的基本原因是，在缸套與活塞摩擦環(huán)之間,，產(chǎn)生了局部干摩擦,。由此，金屬表面的微凸體相互接觸,。在高負(fù)荷作用下,，微凸體變形，在相互運(yùn)動(dòng)中,，有大量摩擦熱產(chǎn)生,，使微凸體熔化并熔合，而又拉開(kāi),，形成了刮移紋跡和產(chǎn)生了磨屑,。金屬磨屑被嵌壓人活塞表面（沒(méi)有潤(rùn)滑油把它們沖刷帶走）。對(duì)缸壁產(chǎn)生刮傷,。 影響拉缸的因素很多,，情況也比較復(fù)雜。它主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（溫度和負(fù)荷）,，活塞和缸套間的配合及其匹配材料等狀況有密切關(guān)系,。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)走合期的磨合狀況是影響拉缸的關(guān)鍵,。造成拉缸的基本因素有以下三個(gè)方面,。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與缸

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)要點(diǎn)

1、每周檢查機(jī)油油位,，維持正確的機(jī)油油位,；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常。2,、每年檢查機(jī)油油位,，維持正確的機(jī)油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常,；取機(jī)油油樣(S.O.S),，更換3、機(jī)油和機(jī)油濾清器,。4,、每年清洗曲軸箱呼吸器。5,、每天檢查機(jī)油油位6,、每250小時(shí)抽取S.O.S.油樣，然后更換機(jī)油濾清器和機(jī)油7,、每250小時(shí)清洗曲軸箱呼吸器8,、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱機(jī)油油位，保持機(jī)油油位在機(jī)油油尺“發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)”側(cè)上的“加”和“滿(mǎn)”的標(biāo)記之間 ,。9、檢查下列零部件處有無(wú)泄漏：曲軸密封,、曲軸箱,、機(jī)油濾清器、機(jī)油油道堵頭,、傳感器和氣門(mén)室蓋,。10、檢查曲軸箱呼吸器上的管子,、T形管和管夾箍,。文章信息由柴油發(fā)電機(jī)組編輯發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)說(shuō)明??！