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07MR403_城市道路-護(hù)坡
07MR403_城市道路-護(hù)坡
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城市道路工可---求助
最近在做一個工可,，第一次弄這玩意,，煩死了,，參考的都是公路的,，對于那個《市政公用工程設(shè)計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項目 很費(fèi)解,，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫?。,?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
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關(guān)于城市道路加寬的問題
如圖,， 城市道路采取每車道加寬值，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個車道上,？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫螅x謝了,！
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城市道路各種寬度的符號意義
各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結(jié)的符號代表的英文意思，不一定很準(zhǔn)確,，但是對于理解哪個是哪個寬度,，免得拿著規(guī)范一個個對,，節(jié)省很多時間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
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城市道路規(guī)劃的一般知識
一,、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計》 梁永基,、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對外公路等， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務(wù),， 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機(jī)動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道,， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口,， 機(jī)動車 設(shè)計時速 60-80 千米/小時,。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動脈,。自行車交通量大時， 宜采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距,、識別視距、會車視距,、貨車停車視距,、停車視距。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形。3）高速公路,、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距,；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段,；各級公路在互通立交,、服務(wù)區(qū)、停車區(qū),、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時,，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時,，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距、識別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨
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城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候、防風(fēng),、防火,，保護(hù)路面、組織城市交通,、維護(hù)交通等作用,，同時也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度,，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重,。因此，新街道的綠化建設(shè),，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。 一,、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇,。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景,，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型,、葉型,、果實奇特，或花色鮮艷,，或花期長),，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形,、賞枝干,；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少,，便于管理,，管理費(fèi)用低，花,、果,、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長,，晚秋落葉期在短時間
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淺論城市道路病害與維修
【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ),，接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機(jī)切割，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈,。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類,、豎向位移類,、接縫類和表層類，斷裂類主要是指縱,、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起,；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等,；表層類主要指坑洞,、露骨、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋,、修補(bǔ)損壞等。 二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣,，處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫,，采用壓注灌漿法；局部性裂縫,，且縫口較寬時,，采取擴(kuò)縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法,。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時,，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多
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城市道路圖選專帖-北京
北京的路－建翔橋
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07MR403城市道路－護(hù)坡.rar
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城市道路立交的方案設(shè)計
城市道路立交的方案設(shè)計
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城市道路照明專用變壓器
在城市道路照明設(shè)計時,，照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器，最近在與某地合作市,，甲方提出一定要采用單相變壓器,。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡，選用電纜截面較小,，若采用單相變壓器,，低壓電纜截面要放大一級或兩級,。 做過單相變壓器的請參與討論。
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LED光源作為城市道路照明合適嗎,？
LED光源在城市道路照明設(shè)計中，作為城市支路選用還滿足要求,，但在主干道照明設(shè)計時,，采用LED光源感覺不很合適。1,、色溫偏高,，給人以不適感2、均勻度很難滿足要求3,、大功率LED光源,，因散熱問題很難滿足給定的光效4、一次性投入大5,、后期維護(hù)成本高
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用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計
緊急求助,！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日,。斷面形式：城市主干路II級,，40Km/h，5m人行道+7m非機(jī)動車道+2m花壇+15m機(jī)動車道+2m花壇+7m非機(jī)動車道+5m人行道,。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動車道61cm,；非機(jī)動車道39.5cm；人行道29cm,。機(jī)動車道和非機(jī)動車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過,。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個加密狗,，新買的話時間來不及了,。有哪位高人用緯地做過市政道路，指點(diǎn)指點(diǎn)我把,。,。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
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城市道路加固改造的問題。,。,。
城市主干道，由于施工對通車影響很大,，所以各部門都要求多快好省的完成任務(wù),，避免承擔(dān)責(zé)任，各方會議討論,，交警意見翻建道路水穩(wěn)加瀝青,。第二天通車，我們的意思水穩(wěn)換黑碎,，不然不可能,。城管意思太貴。怎么樣說服交警,。最好有國家規(guī)范或者其他依據(jù),。
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關(guān)于城市道路展寬漸變率
我們院現(xiàn)在有一個工程，一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接,。查了下規(guī)范,，里面有提到一個道路展寬漸變率的東西。想請問下各位大大,，1,、道路展寬漸變率怎么算？2,、道路展寬漸變率取多少合適,？
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關(guān)于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問,？
城市道路工程設(shè)計規(guī)范2012第6.3.2條規(guī)定,，道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%，當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.3%時,，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝,，或采取其它排水設(shè)施，現(xiàn)在好像鋸齒形邊溝由于施工困難,，影響景觀,，不用了，大家現(xiàn)在都用什么排水方法呢,，我們這邊是加密雨水口,，雨水口間距8-10米，還有沒有其它的排水方法呢,，在道路兩側(cè)設(shè)置兩側(cè)暗溝也是可以的,，但是有不有標(biāo)圖呢,？謝謝
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淺析城市道路照明節(jié)能措施
道路照明節(jié)能是個老話題了,，根據(jù)近兩年的統(tǒng)計,，我國的照明耗電占全國總發(fā)電量的12% 以上，而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上,，因此,，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例。城市道路照明節(jié)能是一個重要的節(jié)能范疇,。本文結(jié)合多年來的城市照明工作實踐,，對城市照明中的主要節(jié)能措施進(jìn)行一些初步分析和探討，與大家共商,。 1 合理進(jìn)行項目設(shè)計 城市道路照明設(shè)計是節(jié)能的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),。一個項目建設(shè)的能耗是否合理，主要就是看設(shè)計是否合理,。前幾年,，各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象，認(rèn)為搞得越亮越好,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有關(guān)國家標(biāo)
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城市道路三維仿真一般用什么軟件？
剛畢業(yè)進(jìn)入設(shè)計院,，總工說我是新人,，嘗試學(xué)習(xí)一下新的軟件，用于城市道路三維仿真,，準(zhǔn)確計算土石方工程量等,，院里在改革打算朝著智能化發(fā)展。,。,。市政院，本來是交通工程專業(yè)的,，其實不是很熟悉這方面,，關(guān)鍵是還沒有師傅帶--跪求大神指點(diǎn)迷津