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  • 道路監(jiān)控系統(tǒng)施工及設(shè)計

    我公司現(xiàn)有一道路監(jiān)控工程,采用光纜傳輸,光纜應(yīng)該怎么選型及施工應(yīng)該注意些什么問題?監(jiān)控立桿施工方法?防雷等問題?請大家各抒己見.

  • 請教道路融雪系統(tǒng)的設(shè)計問題：

    有一個高檔住宅區(qū)在山坡上,，小區(qū)道路坡度較大,，考慮在道路上做融雪系統(tǒng),，查有發(fā)熱電纜融雪,，熱力融雪等方法,，想了解熱力融雪的一些問題,，熱源,、管材,，間距,、埋深，系統(tǒng)控制等,，希望有經(jīng)驗的老師幫忙解答,，謝謝了

  • ei道路設(shè)計系統(tǒng)使用說明

    ie道路設(shè)計系統(tǒng)使用說明

  • 【軟件】道路平面立面輔助系統(tǒng)

    道路平面立面輔助系統(tǒng)（與平面豎向設(shè)計有關(guān)的軟件）

  • 居住區(qū)道路系統(tǒng)的風(fēng)水規(guī)劃

    城市居住區(qū)的周邊道路定位，一般均由城市總體規(guī)劃階段完成,。即,，大多數(shù)居住區(qū)規(guī)劃對本居住區(qū)的周邊道路沒有多大的選擇余地。居住區(qū)規(guī)劃一般只能在被限定的條件內(nèi)進(jìn)行,。但是,，在居住區(qū)內(nèi)進(jìn)行的道路系統(tǒng)規(guī)劃，則有風(fēng)水規(guī)劃的創(chuàng)作余地,。 1,、要通暢，不錯不堵 在居住區(qū)內(nèi)劃分各個居住小區(qū)或獨立街坊的道路系統(tǒng)之間,，要求互相順通,，避免互相錯位或出現(xiàn)盡端式的“斷頭路”，從而形成堵截或丁字交叉點,。避免產(chǎn)生正對道路的建筑接受路沖,。這是風(fēng)水形法所忌的。 2,、要優(yōu)選道路走向,，避“四正” 居住區(qū)道路走向關(guān)系著居住小區(qū)和居住街坊的道路系統(tǒng)和建筑布局。其走向應(yīng)予優(yōu)選,。要合于采光和通風(fēng)要求,。道路系統(tǒng)應(yīng)爭取南北、東西走向,，同時還應(yīng)避免正子午,、正卯酉走向。避免過正,，力求微偏。以合于風(fēng)水學(xué)理法的要求,。 3,、道路力求平直,，避免無意義的彎曲 除山區(qū)、水網(wǎng)等特殊地形地貌限制外,，在平洋地段,，應(yīng)力求道路的平直。不僅有利工程管線設(shè)施和工程經(jīng)濟,，而且有利于風(fēng)水環(huán)境需要,。道路彎曲產(chǎn)生的反弓和路沖，是風(fēng)水形法所忌,。受反弓和路沖波及區(qū)的地段使用價值被損低,。道路反弓和路沖的波及區(qū)大小，其決定因素有四：

  • 菜鳥請教道路照明配電系統(tǒng)問題

    在道路照明配電系統(tǒng)圖中,，一回路的回路容量是為這一回路,，你選擇燈具功率*數(shù)量嗎？要不要預(yù)留幾個燈具在那里呢,？如果我選400W的燈具,，圖上我只設(shè)計10個燈具，那一回路的回路容量是為4000W嗎,，還是可4800W或更大一些,？ 而算得計算電流為20A，那脫扣器整定電流選30A合適嗎,？如果選40A會不會太大,？

  • 淺談道路照明TT系統(tǒng)保護(hù)配合

    1 道路照明TT系統(tǒng) 道路照明設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容參見“室外照明工程設(shè)計手冊”。 道路照明TT系統(tǒng)：箱變(或變壓器)低壓中性點接地,。低壓盤 電源線經(jīng)低壓側(cè)進(jìn)線斷路器,、照明支路斷路器(或漏電斷路器)引出三相四線，即L1,、L2,、L3、N線,，電纜線路地下敷設(shè),。燈柱一般引入L、N線,，接線板上接小熔斷器,，或接漏電斷路器。每燈柱打一接地極,，燈柱間接地極間用PE線連接,。特殊情況時，照明線路設(shè)照明箱，向路燈或道路景觀照明供電（見下圖）,。 為保證人身安全,，安全電壓限值：RAId≤25V.由道路照明TT系統(tǒng)引出的景觀照明等，宜

  • 道路視頻太陽能監(jiān)控供電系統(tǒng)

    道路視頻太陽能監(jiān)控供電系統(tǒng)

    道路視頻太陽能監(jiān)控供電系統(tǒng) 道路監(jiān)控以快球監(jiān)控為主,，監(jiān)控點分布在車流,、人流比較集中的道路交叉口、重點路段,，通過圖像傳輸通道將路面交通情況實時上傳到道路監(jiān)控指揮中心,，中心值班人員可以據(jù)此及時了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車輛流量,，確保交通通暢,。對監(jiān)控路面車輛的違章情況，能及時發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事故等,，而且可以為交通,、治安等各類案件的偵破提供技術(shù)支持，大大提高公安機關(guān)執(zhí)法辦案的水平和效率,。部分道路由于拉結(jié)市電線路不方便,，但該路段也需要進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)的監(jiān)控，此時就可以選擇太陽能供電作為道路供電的主要供電方式來解決監(jiān)控球機設(shè)備的供電,。道路視頻太陽能監(jiān)控系統(tǒng)是指在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)上增加一套太陽能發(fā)電系統(tǒng),，使監(jiān)控系統(tǒng)不受地區(qū)限制，解決監(jiān)控系統(tǒng)在偏遠(yuǎn)地區(qū)取電困難的問題,。常常應(yīng)用有如下方式：卡口太陽能監(jiān)控供電：一般是給閃光燈,、抓拍球機或者槍機、信號指示燈提供電源,。

  • 東莞研發(fā)新型道路照明節(jié)電系統(tǒng)

    東莞研發(fā)新型道路照明節(jié)電系統(tǒng) 2005-11-28 這篇文章被閱讀了< 7 >次 東莞友美電源設(shè)備公司以新研發(fā)出微電腦調(diào)節(jié)功率—穩(wěn)定—無功補償技術(shù)生產(chǎn)的道路照明節(jié)電系統(tǒng),，節(jié)約用電達(dá)30%以上，該技術(shù)已申請發(fā)明專利,，并已多次通過相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證,。 該技術(shù)是目前國際上流行的全數(shù)字智能路燈節(jié)能控制技術(shù)，依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺理論,，采用現(xiàn)代控制論中的最優(yōu)控制方法,，實現(xiàn)了對路燈電壓及照明度的動態(tài)智能化管理。該技術(shù)具有穩(wěn)壓功能,，能較好地吸收系統(tǒng)電涌,、閃變、和諧波,，能較好地調(diào)降輸入電壓,、穩(wěn)定輸出電壓、調(diào)整三相平衡和進(jìn)行無功補償以達(dá)到節(jié)電目的，使電能質(zhì)量得到全面提高,。 道路照明節(jié)電系統(tǒng)主要優(yōu)點是在調(diào)光的同時可大幅降低了電耗,，節(jié)約有功電耗達(dá)30%以上，該系統(tǒng)可以自動穩(wěn)定負(fù)荷側(cè)電壓,，對用電負(fù)荷有較好的保護(hù)作用，電壓自動跟蹤切換且切換過程不影響供電,，由于采用了特殊設(shè)計,，系統(tǒng)本身不產(chǎn)生任何附加諧波且具有改善諧波的作用，能夠延長路燈的使用壽命,，達(dá)到了雙重意義上的節(jié)能,。

  • 道路照明配電系統(tǒng)的接地方式-zt

    中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院 任元會1 概述城市道路照明是城市安全、城市道路交通正常運作的重要保證,，同時也是城市商業(yè),、文化發(fā)展以及活躍人們生活的需要，甚至是城市的一道景觀,。 道路照明的主要功能是為機動車道和人行道提供必要的亮度和照度,，以及符合行駛要求的照明質(zhì)量。保證實現(xiàn)這個功能的基本前提就是安全用電,。 安全用電涉及多方面的技術(shù)內(nèi)容和管理維護(hù)要求,，本文僅就道路照明低壓配電系統(tǒng)的接地方式問題進(jìn)行探討。接地方式和配電線路保護(hù)關(guān)系到以下兩個問題： （1）使維護(hù)人員和廣大行人免遭電擊的危害,； （2）保證道路照明的正常運行,，防止電路故障（短路、接地等）導(dǎo)致線路損壞,，減少不必要的停電,。2 低壓配電系統(tǒng)的接地方式和應(yīng)用狀況2.1 接地方式種類按我國標(biāo)準(zhǔn)和國際電工委員會（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，低壓配電系統(tǒng)接地方式分為以下三類：2.1.1 TN方式 電源端（配電變壓器低壓側(cè)中性點）直接接地,，用電端（用電設(shè)備外露導(dǎo)電部分）通過一條導(dǎo)線連接到電源端中性點,。由于連接導(dǎo)線的方式不同，又可分為下列三種：<

  • 橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)

    橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 [email protected] 一． 橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測重要性摘要：近年來,，國內(nèi)發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故,，使人們逐漸認(rèn)識到橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的必要性和迫切性。1橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的必要性和迫切性自20世紀(jì)50年代以來,，橋梁健康監(jiān)測的重要性就逐漸被認(rèn)識,，但受檢測、監(jiān)測手段比較落后的限制,，在應(yīng)用上一直未得到推廣和重視,。近年來隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復(fù)雜化，這項技術(shù)成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界的研究熱點,。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對總長1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車首年的監(jiān)測,，另外，他們在主跨1 624 m的Great Belt East懸索橋上也開始了相關(guān)的嘗試,；泰國與韓國目前也已開始在重要橋梁上安裝永久性的實時結(jié)構(gòu)整體與安全性報警設(shè)備,；香港的青馬大橋、內(nèi)地的虎門大橋,、徐浦大橋,、江陰大橋等在施工階段也已開始傳感器的安裝，以備將來運

  • 多哈投巨資建設(shè)道路和污物處理系統(tǒng)

    在今后5－8年,，卡塔爾首都多哈將大規(guī)模建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,。多哈的“公共工程局”（Public Works Authority）將推出總價值為192億美元的工程項目。大約124億美元將用于道路建設(shè),，另外68億美元用于建設(shè)污物處理系統(tǒng),。這個計劃還包括22個重要的道路工程?？ㄋ枴鞍l(fā)展規(guī)劃總秘書處”設(shè)想,，這些項目將滿足國家未來發(fā)展的需求。一旦這些項目完成,，卡塔爾將有世界一流的道路和污物處理系統(tǒng),。三個重要的道路項目將于三月份開始建設(shè)。

  • 異想天開的城市立體道路系統(tǒng)設(shè)想

    一,、左轉(zhuǎn)變道式立交橋基本模型 見過這樣的立交橋嗎,？通過地上一層立交橋解決一個方向[如附圖1的艮山西路]直行車輛和縱橫方向的左轉(zhuǎn)車輛過交叉路口；通過地面道路解決另一個方向的直行車輛和所有的右轉(zhuǎn)車輛過交叉路口,；再利用道路地下用于行人,、自行車過交叉路口，從而達(dá)到既實現(xiàn)交叉路口全互通的目的,，又能夠?qū)⒘⒔粯虻慕ㄔO(shè)基本控制在現(xiàn)有的城市道路范圍內(nèi),，以避免艱難的拆遷問題。 而且該立交橋能夠在較小的交叉路口建造,，只需將三車道合并成二車道,。例如城市次干道[6車道]條件下[見附圖2模擬設(shè)計圖]，從而形成貫通城市主,、次干道的全互通道路系統(tǒng),，以減緩城市交通堵塞問題！

  • 關(guān)于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設(shè)計

    各位同行,，本人位于廣州,，現(xiàn)政府發(fā)文，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng),。求教,，怎么做該系統(tǒng)。望賜教,，謝謝,。

  • AutoRoad2019道路中邊樁坐標(biāo)計算繪圖系統(tǒng)

          本軟件以EXCEL AutoCAD為基礎(chǔ)平臺，以加載宏插件的模式進(jìn)行開發(fā),，從而對EXCEL和AutoCAD形成了面向工程人員的有力擴展,，從1999年至今歷時20年不斷開發(fā)完善，可適用于市政,、公路、鐵路,、水利等行業(yè)的測量員計算放樣數(shù)據(jù),，工程部人員核實紅線、橫斷土方,、路面面積等工程量,，進(jìn)行土方過程計量，監(jiān)理,、業(yè)主進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)合,，繪制形象進(jìn)度圖、道路平,、縱,、橫施工圖，快速驗證各種數(shù)據(jù),，施工管控等,，最主要由于采用EXCEL表格 函數(shù)的這種開放式的結(jié)構(gòu)，特別方便使用人員根據(jù)自己的需求來靈活自行定制計算和繪圖,，軟件主要功能介紹如下：      &n

  • 如何系統(tǒng)的學(xué)習(xí)城市道路照明設(shè)計

    各位大神好,，我想自學(xué)城市道路照明設(shè)計，但是我看了規(guī)范之后發(fā)現(xiàn)很虛,，沒有一個實際的案列結(jié)合起來,。對于一些基本的計算以及很多依據(jù)不知道從什么地方找。還有我想問一下有沒有關(guān)于城市道路照明的軟件,。希望各位前輩給予一些幫助,。衷心的感謝

  • 道路交通系統(tǒng)的基本要素及關(guān)系

    （1）人，包括駕駛?cè)?、行人和乘客?（2）車,，包括機動車和非機動車,； （3）路，包括公路,、城市道路,、出入口道路及相關(guān)設(shè)施； （4）環(huán)境,，包括路外的景觀,、管理設(shè)施和氣象條件。在四要素中,，人的因素是音響道路交通安全的最關(guān)鍵因素,；駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是系統(tǒng)的核心,，其他因素必須通過人才能起作用,。四要素協(xié)調(diào)運作才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

  • 高聚物道路防滑砂漿系統(tǒng)（彩色防滑路面）

                                         彩   色   防   滑   路   面 工程特點：       1. 高聚物道路防滑材料,，市坡道防滑的最佳材料,，具有優(yōu)良的防滑效果，而且防噪音,，抗震動       2. 不含溶劑的雙組份系統(tǒng),，起到防滑功能和防庵冰 施工大致工藝：       1. 用打磨機對整個基面打磨處理，然后清潔地面,，待地面表干后,，在進(jìn)行下一步工序。      

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