CAD軟件中如何進(jìn)行碰撞檢測(cè),？

在使用國產(chǎn)CAD軟件繪制圖紙的過程中,，碰撞檢測(cè)命令是在完成樓層組合后才能使用，主要用于建筑與其他專業(yè)進(jìn)行三維碰撞檢查,。有些剛開始進(jìn)行CAD制圖初學(xué)入門學(xué)習(xí)的小伙伴可能對(duì)此不是很了解,，接下來就和小編一起來看看在國產(chǎn)CAD軟件——浩辰CAD建筑軟件中進(jìn)行碰撞檢測(cè)的CAD制圖初學(xué)入門教程吧~

BIM在施工中的運(yùn)用三-------碰撞檢測(cè)

碰撞檢測(cè) 根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)的無效工作（浪費(fèi)）高達(dá)57%,。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費(fèi)，建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的有效方法,。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價(jià)值時(shí)發(fā)現(xiàn),，使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更，通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價(jià)格,。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項(xiàng)主要工作,。 工程中實(shí)體相交定義為碰撞，實(shí)體間的距離小于設(shè)定公差,，影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞,，為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞：實(shí)體在空間上存在交集,。這種碰撞類型在設(shè)計(jì)階段極為常見,，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞：實(shí)體與實(shí)體在空間上并不存在交集,，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時(shí)即被認(rèn)定為碰撞,。該類型碰撞檢測(cè)主要出于安全、施工便利等方面的考慮,，相同專業(yè)間

BIM在施工中的運(yùn)用三：碰撞檢測(cè)

根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)的無效工作（浪費(fèi)）高達(dá)57%,。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費(fèi),，建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的有效方法。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價(jià)值時(shí)發(fā)現(xiàn),，使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更,，通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價(jià)格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項(xiàng)主要工作,。 工程中實(shí)體相交定義為碰撞,，實(shí)體間的距離小于設(shè)定公差，影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞,，為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞,。硬碰撞：實(shí)體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計(jì)階段極為常見,，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁,、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞：實(shí)體與實(shí)體在空間上并不存在交集,，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時(shí)即被認(rèn)定為碰撞,。該類型碰撞檢測(cè)主要出于安全、施工便利等方面的考慮,，相同專業(yè)間有最小間距要求,，不同專業(yè)之間也需設(shè)定的最小間距要求,，同時(shí)還需檢查管道設(shè)備是否遮擋墻上安裝的插座、開關(guān)等,。 碰撞檢查流程主要工作分為以下五個(gè)階段： 第一階段：土建,、安裝各個(gè)專業(yè)模型提交；

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在虛擬拼裝環(huán)境下碰撞檢測(cè)

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般都是在工廠制作完成后(包括擴(kuò)大構(gòu)件),，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)安裝組成,。為確保構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后能準(zhǔn)確安裝并不發(fā)生碰撞，一般需要在工廠進(jìn)行實(shí)體預(yù)拼裝以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的可拼裝性,。拼裝性包括鋼構(gòu)件加工尺寸誤差是否在要求范圍內(nèi),，構(gòu)件拼接節(jié)點(diǎn)處螺栓孔位是否對(duì)齊和構(gòu)件之間是否會(huì)碰撞等。目前許多鋼結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜,，如雨棚網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),、空間曲線結(jié)構(gòu)、大空間大跨度的桁架結(jié)構(gòu)等,，這些給預(yù)拼裝帶來了很多難度,。實(shí)體預(yù)拼裝不僅需要占用工廠的場(chǎng)地、設(shè)備,，還要設(shè)置胎架,，耗費(fèi)大量的人力物力，其成本很高,，難以滿足未來更為復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)建造的需求,。例如，昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓的鋼彩帶,、上海中心大廈第三道環(huán)帶桁架層,、杭州來福士廣場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)工程等，都應(yīng)用了虛擬預(yù)拼裝技術(shù),。虛擬預(yù)拼裝在我國的研究應(yīng)用尚未成熟,，未被大規(guī)模推廣使用。另外,，其應(yīng)用基本限于構(gòu)造復(fù)雜精度要求高的鋼結(jié)構(gòu)工程,，其預(yù)拼裝的基本思路步驟大致相同，即通過設(shè)計(jì)圖紙建立設(shè)計(jì)模型得到相應(yīng)控制點(diǎn)的三維坐標(biāo),，然后使用全站儀等測(cè)量儀器測(cè)量實(shí)際構(gòu)件，得到相應(yīng)坐標(biāo),，建立實(shí)測(cè)模型,，并與設(shè)計(jì)模型的控制點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)比，檢查是否存在制作誤差,，對(duì)制作

電力檢測(cè)在線監(jiān)測(cè)局放儀天線低噪聲放大模塊

你好,，在線監(jiān)測(cè)局放儀現(xiàn)在貌似很火，我處現(xiàn)有天線和低噪聲放大模塊,，指標(biāo)優(yōu)良,，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2,，低噪聲濾波放大器噪聲系數(shù)小于1.5,，檢測(cè)靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機(jī)大小,。希望有需要可以聯(lián)系,。合作共贏！[email protected] 李宏杰

BIM碰撞檢測(cè)如何應(yīng)用于地下車位設(shè)計(jì),？

管綜利器——新版【碰撞檢測(cè)】踏春而來~

Revit碰撞報(bào)告是一項(xiàng)重要的功能，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題,，施工工藝問題,，施工管理問題，可以做專業(yè)內(nèi)和不同專業(yè)間的碰撞檢測(cè),。通過全面的“三維校審”,，在此過程中可發(fā)現(xiàn)大量隱藏在設(shè)計(jì)中的問題。通過BIM軟件模

急！請(qǐng)問吊頂空調(diào)器噪聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是什么,？

我購的是１００００風(fēng)量的吊頂式空調(diào)器,，資料樣本上說機(jī)外噪聲為７０dB,，可我在現(xiàn)場(chǎng)把機(jī)組吊裝后距機(jī)組１米時(shí)測(cè)得的噪聲高達(dá)８４dB，不知是測(cè)法不對(duì)還是廠家的產(chǎn)品有問題,，請(qǐng)懂行的幫幫忙,，多謝！

廣東第三方CMA檢測(cè)機(jī)構(gòu)供應(yīng)佛山廠界噪聲檢測(cè)

噪聲是一類引起人煩躁,、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音,。噪音污染主要來源于交通運(yùn)輸、車輛鳴笛,、工業(yè)噪音,、建筑施工、社會(huì)噪音如音樂廳,、高音喇叭,、早市和人的大聲說話等。 噪聲污染是一種物理污染,，是指人們不需要的和令人厭煩的聲音,。大量研究、和統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,，人體多種疾病的發(fā)展和惡化與噪聲有著密切的關(guān)系,。噪聲會(huì)使大腦皮層的興奮和抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)疾病,。長期接觸噪聲的人,，常常會(huì)產(chǎn)生頭疼、腦脹,、婚蕓,、耳鳴、多夢(mèng),、失眠,、嗜睡、心慌,、記憶力減退和全身疲乏無力等臨床癥狀,，這些癥狀，醫(yī)學(xué)上統(tǒng)稱為神經(jīng)衰弱癥候群,。噪聲還會(huì)導(dǎo)致交感神經(jīng)緊張,，代謝或微循環(huán)失調(diào)，引起心血管系統(tǒng)疾病,，使人產(chǎn)生心跳加快,、心律不齊、血管痙攣、血壓變化等癥狀,。 不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲,，是造成心臟病的重要原因之一,。噪聲作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)影響

有關(guān)強(qiáng)夯檢測(cè)的一些問題

最近小弟碰到有關(guān)的強(qiáng)夯的問題,，向各位前輩請(qǐng)教。謝謝各位了1.強(qiáng)夯算不算是復(fù)合地基,，復(fù)合地基承載力的確定是不是必須通過荷載試驗(yàn)確定,？2.強(qiáng)夯地基承載力的確定是不是必須通過荷載試驗(yàn)確定還是標(biāo)貫也可以確定呢？還有關(guān)于《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002中第6.4.3條,，大家是如何理解“強(qiáng)夯處理后的地基竣工驗(yàn)收應(yīng)采用原位測(cè)試和室內(nèi)土工試驗(yàn)”中的“原位測(cè)試”指的是什么

關(guān)于橋梁檢測(cè)的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測(cè)時(shí)候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇,，花錢下載的,，希望對(duì)大家有用。

碰撞檢測(cè)很重要,，BIM技術(shù)如何應(yīng)用于地下車位設(shè)計(jì)

隨著我國建筑信息化建設(shè)不斷推進(jìn),，BIM逐漸成為建筑行業(yè)熱議的概念，也逐漸被越來越多的建筑企業(yè)所應(yīng)用,。說到BIM技術(shù),，其“碰撞檢測(cè)”功能在設(shè)計(jì)階段充分發(fā)揮了其巨

BIM實(shí)用技巧：Navisworks中合并多個(gè)文件中的碰撞檢測(cè)

BIM實(shí)用技巧：Navisworks中合并多個(gè)文件中的碰撞檢測(cè)合并文件(“常用”選項(xiàng)卡“項(xiàng)目”面板“附加”下拉列表

裝配式建筑構(gòu)件碰撞發(fā)生的原因與基于BIM技術(shù)的碰撞檢測(cè)優(yōu)勢(shì)