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  • 交通部檢測考試福建考題

    交通部檢測考試福建考題最近搞到的,希望對大家有幫助

  • 關(guān)于交通工程檢測師的問題

    現(xiàn)在交通部有公路工程試驗(yàn)檢測師/員的考試,，有公路線性、路基路面,、橋梁工程,、隧道工程、交通工程五個方向,，請問誰有關(guān)這方面的信息啊,，我怎么在網(wǎng)上找不到啊。主要介紹路基路面,、橋梁工程和隧道工程就好了,。謝謝。

  • 交通部檢測工程師考試資料

    4月份考過了,，最近給檢測班上課,，手頭上的資料給大家參考！

  • 交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)

    交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)

    交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù).part1.rar

  • 交通部試驗(yàn)檢測考試相關(guān)資料

    09年考試真題（部分）[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-5-25 00:55 編輯 ]

  • 城市軌道交通的噪聲及其防護(hù)

    城市軌道交通的噪聲及其防護(hù)

    城市交通環(huán)境噪聲往往是人們普遍關(guān)注的問題,。隨著我國城市交通的發(fā)展, 地鐵,、輕軌、獨(dú)軌等交通模式的出現(xiàn), 軌道交通在大城市公共交通中越來越顯示出它的骨干作用,。研究城市軌道交通的噪聲及防護(hù)越顯重要和迫切,。城市軌道交通噪聲與一般鐵路噪聲在聲學(xué)特性上既有相同之處又有其獨(dú)有的特征。例如, 城市軌道交通一般為2 輛～ 8 輛編組的電動車組, 采用全動車或部分動車, 一般運(yùn)行于隧道和高架橋上,。它沒有鐵路噪聲經(jīng)歷時間(一次通過) 長, 但行車頻率卻比鐵路高, 一般2m in～ 5m in 出現(xiàn)1 次,。它又不同于道路交通的噪聲, 道路交通往往是由無數(shù)連續(xù)點(diǎn)聲源構(gòu)成線聲源。因而, 可認(rèn)為城市軌道交通噪聲是介于鐵路與道路兩者之間的一種交通噪聲,。1 城市軌道交通噪聲的形成與分類噪聲通過聲源,、途徑、接受點(diǎn)3 個方面進(jìn)行分類和研究,。了解聲源,、途徑、接受點(diǎn)就可以有針對性地尋求降低,、衰減噪聲的措施和途徑, 對現(xiàn)存噪聲進(jìn)行防護(hù), 最大限度地減少對人體造成的損害,。城市軌道交通按產(chǎn)生噪聲的聲源可分為: 輪軌噪

  • 道路交通噪聲評價(jià)及防治對策

    摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評價(jià)，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策,。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲,；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長,，人民生活水平的提高,，城市交通發(fā)展迅速，機(jī)動車輛大幅度增加,，城市交通噪聲污染問題越來越突出,。交通噪聲聲源流動、聲級高,、干擾時間長,、影響范圍廣，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息,。特別是近年來,，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道,、馬路使原來偏僻,、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響,。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成,，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲,、發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲,。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機(jī)噪聲,、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性,，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲,，并與道路車流量、車輛類型,、行駛車速,、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性： (1

  • 公路交通噪聲預(yù)測方法總結(jié)

    公路交通噪聲預(yù)測方法

  • 2009年交通部試驗(yàn)檢測考試資料

    2009年交通部試驗(yàn)檢測考試資料

    公共基礎(chǔ),橋梁檢測隧道檢測是本人四十天不懈努力將手打下來,給大家分享.

  • 交通干線環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn).pdf

    [url=]交通干線環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn).pdf[/url]

  • 地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策

    地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策

  • 浙江交通橋隧檢測市場規(guī)范化了

    浙江交通橋隧檢測市場規(guī)范化了,，由于浙江省內(nèi)單位該方面較弱,，長期以來外地單位i比較多，浙江省交通質(zhì)檢管理部門為了加強(qiáng)控制,，又能保證各業(yè)主能滿足基本招標(biāo)要求，特批了同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué),、交通部公路所取得管理手冊（入門注冊）,，從此進(jìn)入三國時代，歡迎各業(yè)主在招標(biāo)時與上述三單位聯(lián)系,，務(wù)必準(zhǔn)時參加招標(biāo)活動,，避免招標(biāo)人數(shù)不足而引起招標(biāo)失敗

  • 2010年交通部試驗(yàn)檢測考試大綱,，PDF

    2010年交通部試驗(yàn)檢測考試大綱，PDF

    最新的考試大綱,，希望有用

  • 2009年交通部試驗(yàn)檢測考試資料.rar

    2009年交通部試驗(yàn)檢測考試資料.rar

  • 軌道交通軌道結(jié)構(gòu)噪聲分析與減振降噪

    軌道交通軌道結(jié)構(gòu)噪聲分析與減振降噪

    隨著部分城市軌道交通線路的開通運(yùn)營,沿線部分地段的噪聲超標(biāo)問題引起了社會的廣泛關(guān)注,。控制振動與噪聲,除采取行政管理手段對城市軌道交通進(jìn)行合理規(guī)劃外,還需對軌道結(jié)構(gòu),、機(jī)車車輛采取減振,、消音、隔音等技術(shù)手段,最大限度地減少軌道交通產(chǎn)生的振動與噪聲對人體造成的損害,。結(jié)構(gòu)既是城市軌道交通的振源,也是振動傳播途徑中的重要環(huán)節(jié),。本文從分析城市軌道交通的振動與噪聲來源入手,從軌道結(jié)構(gòu)方面采取一些措施,以達(dá)到減振降噪的目的。1 城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)噪聲來源分析大量研究結(jié)果表明,列車引起的噪聲可分為四個部分:輪軌噪聲,、集電噪聲,、車廂的空氣動力噪聲和橋梁結(jié)構(gòu)的二次振動噪聲。隨著列車運(yùn)行速度的變化, 軌道交通的主噪聲源也隨之變化,。軌道交通的噪聲源圖如圖1 所示,。我國城市軌道交通列車運(yùn)行速度一般在60～80 kmΠh , 故相應(yīng)的主噪聲源為輪軌噪聲,有效分析輪軌噪聲產(chǎn)生的機(jī)理是找到城市軌道交通減振降噪的關(guān)鍵。城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)的輪軌噪聲的振動來源于軌道的不平順,。鋼軌與運(yùn)行中的列車車輪

  • AI與數(shù)字孿生技術(shù)，簡化交通工程檢測

     使用 Bentley 的iTwin應(yīng)用程序簡化以數(shù)據(jù)為中心的策略,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)路面管理實(shí)踐的工業(yè)化  

  • 誰有交通部試驗(yàn)檢測人員考試參考試題？

    單位準(zhǔn)備申報(bào)交通部的檢測資質(zhì),，先要求人員必須要考過檢測工程師,，馬上要開考了，連參考書都還沒收集全,，哪位能提供一份參考試題,，要不然連方向都還沒摸清楚就上場了

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