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關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集
這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范,，本是自己下載要用的,。借這個平臺，擴散給需要的人下載使用,。
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討論下公路路面病害及處理辦法
本帖最后由 qq302791182 于 2013-12-30 19:47 編輯 上圖是砼板斷裂中圖+下圖是破板,，挖除基礎(chǔ)
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公路路基路面施工監(jiān)理指南
公路路基路面施工監(jiān)理指南
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公路路面工程主要病害形式
在公路工程中，施工的質(zhì)量問題會直接影響工程建成之后的使用效果,，從而直接影響道路的使用安全,，下面就讓我們看看路面都有什么病害形式吧。
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公路路面基礎(chǔ)工程的造價案例
一個公路路面基礎(chǔ)工程的造價案例,，需結(jié)合具體的工程量和定額標準,。以下是一個示例： 1. 項目概況 項目名稱 ：某公路路面基礎(chǔ)工程 路段長度 ：2公里（2000米） 路面寬度 ：7.5米 路面結(jié)構(gòu) ：20厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石基層 2. 工程量計算 路面面積 ：2000米 × 7.5米 = 15,000平方米 基層體積 ：15,000平方米 × 0.2
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公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程
公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程
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高速公路路面設(shè)計與施工
高速公路路面設(shè)計與施工.part01
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HPDS2003公路路面設(shè)計程序
計算公路路基設(shè)計彎沉值，當量軸次,，做公路,、市政道路設(shè)計的可下。
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歡迎大家下載,！公路路面計算書
屈汨公路屬平微二級公路,，路面寬為9m，土路肩（一側(cè)）寬1.5m,；自然區(qū)劃為Ⅴ3區(qū),，項目 沿線砂礫石、水泥豐富,，故推薦采用水泥砼路面結(jié)構(gòu),，設(shè)計使用年限為30年。據(jù)交通量分析 和軸載譜調(diào)查計算其設(shè)計使用年限內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù)為125085934次,。路面結(jié)構(gòu)面層 采用24cm普通砼,，基層采用15cm6%水泥穩(wěn)定砂礫，底基層為15cm4%水泥穩(wěn)定砂礫,。面板尺寸 為長5m,，寬4.5m，縱縫為設(shè)拉桿平縫,，橫縫為設(shè)傳力桿縮縫,。本結(jié)構(gòu)適用于路基干燥中濕路 段。
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關(guān)于高速級公路路面排水設(shè)計的淺析
1,、概述 隨著高等級公路飛速發(fā)展,，一、二級以上高等級公路所占的比例越來越大,，而九十年代建成的高等級公路大部分未設(shè)置完善的排水系統(tǒng),，就桂林公路局管養(yǎng)的G322線125KM的一級公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線均設(shè)置中央綠化分隔帶而未設(shè)置完善排水系統(tǒng)，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用,，目前路面損壞非常嚴重,，究其原因，主要是水,，因該地區(qū)為多雨地區(qū),，降雨通過中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無法排出,，在行車作用下,，形成唧泥，進而發(fā)展成更為嚴重的病害,，作為養(yǎng)護工作來說,，如果先天不足，不管怎么去養(yǎng)護也是解決不了問題的,，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸,，車輛高速行駛,，易使車輪產(chǎn)生液面滑移,，影響安全，因而,，為確保高等級公路路面具有良好的使用質(zhì)量,，延長共使用壽命，保持路面穩(wěn)定和強度,，保證行車安全,，必須完善公路路面排水系統(tǒng)的設(shè)計。 2,、路面表面排水 路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式,，集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水斷面
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公路路面施工新方法的探討
（1）廠拌熱再生 瀝青路面廠拌熱再生：將回收的瀝青路面材料運至瀝青拌和廠,，經(jīng)破碎,、篩分，以一定的比例與新集料,、新瀝青,、再生劑等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。 適用于各等級公路回收瀝青路面材料進行熱拌再生利用,，再生的瀝青混合料可用于各等級公路的瀝青面層及柔性基層,。 美國FHWA調(diào)查得出：利用舊普通瀝青混合料進行適
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HPDS2003公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)
不知道這個論壇有沒有這個東西，我是在其他地方找到的,，方便大家,，如果有，請斑竹刪除,！
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益常高速公路路面深化設(shè)計
益常高速公路路面深化設(shè)計
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【求】公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)hpds2011
求hpds2011!!![ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 10:14 編輯 ]
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高速公路路面整修病害原因分析
一,、 病害發(fā)展及分布特點從2002年10月底到2003年2月底之間，整個修復(fù)后的路面工程沒有發(fā)生病害,。從3月初至今對病害連續(xù)進行3次調(diào)查,，這3次都是雨后進行。第一次是在3月15日進行,，共發(fā)現(xiàn)10處病害（見表-2）,。第二次是在4月26日進行，共發(fā)現(xiàn)17處病害（見表-3）,。第三次是在5月14日進行,，共發(fā)現(xiàn)32處病害（見表-1）。通過對多處病害的定點定期觀察,，病害的發(fā)展是先裂縫,，以縱向裂縫為主，僅有2-3處是先發(fā)生橫向裂縫發(fā)端，經(jīng)過行車的不斷碾壓,，逐漸發(fā)展成龜裂和網(wǎng)裂,。在裂縫、龜裂和網(wǎng)裂處雨后均出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象,。
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一級公路路面大中修病害處理
本人目前正在做一個省道路面改造工程（交通量是27850pcu）,，老路的標準斷面見下圖，老路路面結(jié)構(gòu)：5cm細粒式瀝青混凝土AC-13C+玻璃纖維土工格柵+7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+30cm二灰碎石穩(wěn)定層+原22cm厚水泥砼面層,。目前老路的一個比較嚴重的病害就是翻漿和龜裂,。目前的設(shè)計方案擬定：5cm改性瀝青細粒式混凝土AC-13C+7cm改性瀝青中粒式混凝土AC-20C+20cm泡沫瀝青廠拌冷再生基層。現(xiàn)在想請教各位高手,，對于翻漿這病害如何處理是好?。?？,？謝謝！,！