橋梁混凝土冬季施工質量檢查

冬期施工時,，混凝土、鋼筋混凝土,、預應力混凝土工程的質量還應檢查混凝土在澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度,。 1）混凝土用水和骨料的加熱溫度,。 2）混凝土的加熱養(yǎng)護方法和時間等。檢查結果應分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄。 3）骨料和拌合水裝入攪拌機時的溫度,、混凝土自攪拌機傾出時的溫度及澆筑時的溫度,，每一工作班應至少檢查3次。 4）混凝土在養(yǎng)護期間溫度的檢查,，不應少于下列次數(shù)： （1）用蓄熱法養(yǎng)護時,，每晝夜定時4次。 （2）用蒸汽加熱法及電加熱法養(yǎng)護時,，升溫及降溫期間每小時1次,，恒溫期間每兩小時1次。 （3）室內外環(huán)境溫度,，每晝夜定時定點4次,。 5）檢查混凝土溫度時,，應符合下列規(guī)定： （1）測溫孔應繪制布置圖并編號,。 （2）溫度計應與外界氣溫隔絕，并應在測溫孔內留置不少于3min,。 （3）測溫孔的位置,，當采用蓄熱法養(yǎng)護時,，應設置在易冷卻部位；當采用加熱法養(yǎng)護時,，應在離熱源不同位置分別設置,。厚大結構應在表層及內部分別設置。 6）混凝土冬期施工時,，

鐵路箱梁冬季施工方案，分享下

自己編寫的冬季施工方案,，共享下,。

冬季橋梁混凝土結構澆筑施工技術

論綠化種植冬季如何施工

論綠化冬季施工

橋梁施工怎么精細的怎么來

橋梁轉體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉體施工-張聯(lián)燕等

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術問題:http://qljk.#edu.cn/

非常著急，關于橋梁的施工,。

我不是專業(yè)學習橋梁的,。最近做了一個小橋，跨度四米,，橋面板1.2米,。用的120mm的板做橋面。用來走人,。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的,？書上說的固定支座到底是什么意思,？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求,？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水,。請各位老師多多指教，謝謝了,。 請盡快,，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板,？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

冬季低溫下混凝土的施工

國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為,，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒有可見效應而在混凝土內部產(chǎn)生的損害，它導致混凝土性質改變(如動彈性模量降低),。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導致混凝土凍脹破壞,。對于常年負溫期為130d左右的地區(qū),，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義,。當混凝土工程進入冬季施工時，只要采用適當?shù)氖┕し椒?，避免新澆筑混凝土早期浸凍,，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

橋梁冬期砌體施工質量檢查的一般規(guī)定

1）砌體冬期施工時,，應注意進行下列檢查并記入施工記錄： （1）室外氣溫、暖棚氣溫,、及砂漿氣溫,，每晝夜定時檢查不少于3次。 （2）抗凍劑的摻量,，每一工作班檢查不少于1次,。 2）砌體冬期施工時，砂漿強度應以在標準條件下養(yǎng)護28d的試件試驗結果為準,。試件制取組數(shù)不應少于常溫下施工的試件組數(shù),。每一單元砌體（如墩臺、拱圈,、涵洞）應同時制取與砌體同條件養(yǎng)護的試件,，以檢查砂漿強度實際增長情況。砂漿強度的評定方法與常溫施工的砂土相同,。

冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術

 1 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑面臨的挑戰(zhàn) 冬季氣溫低,，常常會受寒流、大風和霜凍等惡劣天氣影響,，再加上風速大,，天氣干燥，混凝土水分容易蒸發(fā)，給道路橋梁混凝土澆筑施工帶來全新挑戰(zhàn),，主要表現(xiàn)在以下方面,。 1.1 混凝土澆筑容易發(fā)生凍害 冬季氣溫低，有時候溫度在零下幾度甚至零下十幾度,。在這樣的低溫影響下,，混凝土澆筑容易發(fā)生凍害現(xiàn)象，不僅影響混凝土澆筑順利進行,，還制約工程質量提升,，容易導致裂縫發(fā)生，降低道路橋梁施工效果和工程質量,。

冬季混凝土施工的防護措施

北方廣大地區(qū)有較長的寒冷季節(jié)，這些地區(qū)混凝土的冬季施工是必不可少的,。從多年的施工實踐及研究的結果認識到,，當環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續(xù) 5天以上時，只要采取適當?shù)氖┕し椒?，避免新施工的混凝土不要早期受凍,。使施工后的外露混凝土降?℃以下，就會使工程有其它季節(jié)一樣好的效果,。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度,，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外,，主要是隨著溫度的高低而變化,。當溫度升高時，水化作用加快,，強度增長也快,；而當溫度降至 0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰,，逐漸由液相變?yōu)楣滔?，這時水泥水化作用基本停止,，強度也不再上升。溫度繼續(xù)下降,，當混凝土中的水全部結成冰,，由液相變?yōu)楣滔鄷r，體積膨脹約9%,，同時產(chǎn)生大約 20kN/m 的側壓力,。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度,。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌,，這種冰凌會減弱水泥

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求,，工程質量監(jiān)理方法,，工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強,，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用,，也可供有關工程設計,、施工,、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

冬季施工土壤的防凍與保溫

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-1 19:46 編輯 1 對于大面積的土方工程宜采用翻松耙平法施工,。在擬施工的部位應將表層土翻松耙平，其厚度宜為20mm~30cm,，其寬度宜為開挖時凍結深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和,。翻松耙平后的凍結深度宜按本規(guī)程附錄A估算。2 在初冬降雪量較大的土方工程施工地區(qū),，宜采用雪覆蓋法,。開挖前，在即將開挖的場地宜設置籬笆或用其他材料堆積成墻,，高度宜為50cm~100cm,，間距宜為10m~15m，并應與主導風向垂直,。面積較小的基槽(坑)可在預定的位置上挖積雪溝(坑),，深度宜為30cm~50cm，寬度為預計深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和,。3 對于開挖面積較小的槽(坑),，宜采用保溫材料覆蓋法,。保溫材料可用爐渣、鋸末,、刨花,、稻草、草簾,、膨脹珍珠巖等,，再加蓋一層塑料布。保溫材料的鋪設寬度為待挖基槽(坑)寬度的兩倍加基槽(坑)底寬之和,。其厚度按本規(guī)程附錄A計算確定,。4 挖好較小的基槽(坑)的保溫與防凍可采用暖

冬季施工安全管理措施-

冬 季 施 工 安 全 措 施一、編寫目的：即將進入冬季,，天氣漸冷,，且雨雪天氣將對我處在建項目的施工造成較大困難。為了貫徹執(zhí)行“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的思想，保障施工人員的安全健康和施工安全,，保證我處后續(xù)施工項目的安全順利進行,，確保工程處安全、質量目標的實現(xiàn),。特編寫本措施以指導施工和規(guī)范施工行為,，保證施工安全。二,、適用范圍：******及所屬施工項目部,、材料站、小車班,、施工隊,、勞務隊。三,、適用期限：本措施自實施之日至2009年3月底止,，工程處及項目部所屬各部門在施工行為中均須嚴格按本措施執(zhí)行。四,、編寫依據(jù)：1,、《電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》國家電力公司2003-05實施2、《電力建設安全工作規(guī)程》（第2部分：架空電力線路）（DL 5009?2-2004）3,、《建筑工程冬期施工規(guī)程》JCJ104-974,、《110～500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》GB50233-20055、 寧冬送變電工程公司下發(fā)有關文件,。五,、冬季安全施工緊急預

關于橋梁施工要點的研究探討

關鍵詞：路橋建設 施工技術 質量 隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展,，橋梁建設正以前所未有的規(guī)模和速度在全國各地展開，而質量問題也越來越成為人們關注的焦點,，橋梁工程質量的好壞直接關系到成橋的使用效果,，進而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設中,，質量是關鍵,。 近年來，我國路橋建設在不斷發(fā)展,，而對于路橋建筑來說,，路橋施工是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術水平的高低也直接影響到整個路橋建設的發(fā)展,。 市政橋梁施工受施工場地有限,，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響,，保證施工質量的難度較大,，對于出現(xiàn)的不同質量缺陷需要反復思考，不斷總結經(jīng)驗,，避免形成周而復始出現(xiàn)的通病,。 路基是道路線性的主體，貫穿公路全線,，與沿線的橋梁,、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設計線形(位置)和設計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結構物,，是路面結構的基礎,。路基工程具有土石方量大、分布不均勻,、施工時間長的特點，它不僅與路基工程相關的設施,，如路基排水,、防護和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項目,，如橋涵,、隧

橋梁轉體施工要做哪些準備

（1）轉體附屬施工 在轉體施工前，完成轉體部分橋面附屬結構工程,，保證轉體后不再進行鐵路上方的施工作業(yè),。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對稱拆除，每組12個,； ②清理滑道,，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板,，并涂抹黃油。 （3）箱梁不平衡力測試及配重 平衡轉體施工必須保證轉體上部結構在轉動過程中的平穩(wěn)性,，尤其是大型懸臂結構且無斜拉索情況,，在理論上，水平轉體應該絕對保證轉體中支點兩端重量的一致,，也就是保證其兩端達到平衡狀態(tài),。在實際轉體施工中，轉體上部懸臂結構絕對平衡會引起梁端轉動過程中發(fā)生抖動,，且幅度較大,，這不利于轉體的平穩(wěn)性要求。在實際施工中通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-15厘米,，配重后使轉體橋前進端有一微小翹起,，并使得每個轉體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。 （4）設備測試 ①轉體過程中的液壓及電器設備出廠前要進行測

關于冬季施工費用的問題

我們這有一個水庫,，為了趕工期進行了冬季施工,，施工單位提出冬季施工費用的問題，主要包括：保溫措施費用,、防凍劑費用和給水加熱等費用,。請求各位指點那些費用需要給，那些費用不能給,，有什么標準沒有,。謝謝了！