鐵路箱梁冬季施工方案,，分享下

自己編寫的冬季施工方案,，共享下,。

預(yù)制箱梁施工全過程圖解

箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底,2008

中交集團第二公路工程局長琿高速公路圖琿段01合同段項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-9 14:51 編輯 ]

客運專線預(yù)制箱梁施工圖

圖紙簡介： 本圖紙為客運專線預(yù)制箱梁施工圖,，圖紙內(nèi)容包括：說明書,，直線梁橋面布置示意圖,，防護墻構(gòu)造及鋼筋布置圖等,。 投稿網(wǎng)友： guichuan1213 上傳時間: 2014-03-08

預(yù)制小箱梁鋼筋胎架施工

預(yù)制小箱梁預(yù)制的鋼筋綁扎根據(jù)梁場布置形式,，設(shè)置鋼筋綁扎區(qū)，采用胎模定位,，整體對底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進行綁扎,，在通過1臺龍門吊進行整體吊裝入模安裝。

預(yù)制小箱梁臺座設(shè)計與施工的探討

論文簡介：預(yù)制小箱梁質(zhì)量控制的首要任務(wù)就是臺座的質(zhì)量，本文通過采用文克勒地基模型對預(yù)制小箱梁臺座的設(shè)計,、施工進行探討,。并根據(jù)海濱大道北段二期工程預(yù)制梁場的實際情況提出一些關(guān)于臺座的質(zhì)量控制要點，僅供施工技術(shù)人員參考,。 投稿網(wǎng)友：zhujunhong2016 上傳時間:

錦江橋箱梁預(yù)制施工方案

本帖最后由 筑城 于 2015-11-13 11:05 編輯 全橋為17跨35m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小m箱梁,，小箱梁單幅每孔為12片箱梁，箱梁橫向中距寬2.945m,，梁高1.8m,，頂?shù)住⒏拱搴駷?0cm,，腹板,、底板端部截面加厚至32cm，邊,、中梁的預(yù)制寬度均為2.4m,，中、邊梁在梁1/4,、跨中,、3/4處各設(shè)一道中橫隔板，共三道,。預(yù)應(yīng)力成孔均采用塑料波紋管,，小箱梁中、邊梁預(yù)應(yīng)力均采用4φs15.2,、5φs15.2,、6φs15.2的鋼絞線，每片梁布置10束。

關(guān)于25m預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工總結(jié)的探討

在高速公路橋梁建設(shè)中,，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用也越來越普遍,。和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對地理環(huán)境的要求低,，如果用架橋機配合安裝,，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機械人員投入大,，工藝較為復(fù)雜,。本文將以本人負責的連鹽高速公路LY-GY3標牛墩河大橋預(yù)制工程為依托，對25M預(yù)制箱梁的施工技術(shù),，施工工藝作一總結(jié),。 1.工程概述 連鹽高速公路LY-GY3標位于連云港市灌云縣境內(nèi)，牛墩河大橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁一共有5 跨,，每跨由14 榀箱梁組成,，共有預(yù)制箱梁70 榀。每榀箱梁長24.94m,，梁高1.4m（見圖1）

預(yù)制小箱梁標準化施工詳解

冬季低溫下混凝土的施工

國內(nèi)外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害,，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變(如動彈性模量降低),。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導(dǎo)致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區(qū),，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義,。當混凝土工程進入冬季施工時，只要采用適當?shù)氖┕し椒?，避免新澆筑混凝土早期浸凍,，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

預(yù)制小箱梁后張法施工控制

論文簡介：隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展,，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力梁施工中的關(guān)鍵技術(shù),，對控制梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用,。 投稿網(wǎng)友：zhujunhong2016 上傳時間: 2013-12-08

論綠化種植冬季如何施工

論綠化冬季施工

預(yù)制箱梁混凝土夏季施工質(zhì)量控制

混凝土的夏季施工,，多數(shù)施工單位不像冬季施工那樣作為一項專門課題予以重視,。但隨著施工高速化、結(jié)構(gòu)大型化和建筑造型多樣化的發(fā)展,，施工質(zhì)量和功能的要求也越來越高,，加之無數(shù)經(jīng)驗教訓(xùn),，促使人們對混凝土的夏季施工越來越重視。江蘇宿遷京杭運河二號橋全長878.76,，凈-22+2*1.5m,。主橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，引橋為20m預(yù)應(yīng)力空心板,。橋孔布置17*20m組合箱梁+(47+75+47)連續(xù)梁+18*20m組合箱梁,。工期20個月，根據(jù)施工總體計劃,，箱梁280片預(yù)制安排在4～9月,。正是夏季高溫季節(jié)，6,、7,、8月份平均溫度超過25℃，最高氣溫超過37℃,。為搞好二號橋組合箱梁預(yù)制質(zhì)量,，必須對預(yù)制箱梁混凝土夏季施工質(zhì)量進行控制，為此制訂出相應(yīng)控制原則和措施,，以確保工程質(zhì)量,。 1 混凝土夏季施工特點 夏季施工最顯著的特點是環(huán)境溫度高、相對濕度較小,，這些對于新拌以及硬化后的混凝土除有利的一面外也產(chǎn)生許多不利影響： 1.1 在高溫下拌合和澆筑混凝土,，水分蒸發(fā)快，諸多原因引起坍落度損失,，難以保證所設(shè)計的坍落度,，易降低混凝土的強度、抗?jié)B和耐久性,。若摻用減水劑的混

預(yù)制箱梁安裝專項施工方案2019word版

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“預(yù)制內(nèi)墻板”是如何施工的？

預(yù)制內(nèi)墻板，相對于傳統(tǒng)砌筑墻體優(yōu)勢多多,，可實現(xiàn)免抹灰,，減少了空鼓、開裂等質(zhì)量通病問題,，而且建造速度快,，受氣候條件制約小，節(jié)約勞動力并可提高建筑質(zhì)量,。因此,，預(yù)制內(nèi)墻板已被行業(yè)廣泛接受并應(yīng)用，特別是如萬科,、碧桂園等大型房企,，已將該技術(shù)的應(yīng)用列入企業(yè)標準。

后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁施工步驟,、方法及技術(shù)