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  • 關(guān)于地鐵施工沉降監(jiān)測的分析與控制

    關(guān)于地鐵施工沉降監(jiān)測的分析與控制

    關(guān)鍵詞:地鐵施工 沉降監(jiān)測

  • 大跨度橋梁懸臂法掛籃施工監(jiān)測控制

    一、大跨度橋梁施工監(jiān)控 ㈠,、施工監(jiān)測的目的 施工監(jiān)測是施工監(jiān)控的重要組成部分,。大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工監(jiān)測的目的,就是通過監(jiān)測主墩和主梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的應(yīng)力和變形,,達到施工安全和結(jié)構(gòu)的受力合理,、線形平順,為大橋安全,、順利的建成提供技術(shù)保障,。 ㈡、施工監(jiān)測的內(nèi)容 懸臂掛籃法施工監(jiān)測的主要內(nèi)容,,就是監(jiān)測施工過程中各節(jié)段箱梁的撓度變化情況,,對每一梁段的平面位置和高程進行有效的預(yù)

  • 大跨地鐵隧道穿越建筑施工變形監(jiān)測與控制

    大跨地鐵隧道穿越建筑施工變形監(jiān)測與控制

    1 引言 城市地鐵暗挖隧道一般具有埋深淺、跨度大,、周邊建筑密集等特點,。隧道埋深淺,,薄覆蓋層內(nèi)軟弱地層存在的幾率較大,,隧道開挖對周邊地層擾動增強;開挖跨度 大,,意味著施工工藝復(fù)雜,,施工工序多,施工難度大,;穿越地表建筑,,則表明地層變形控制要求嚴格??梢?,隧道施工面臨諸多困難,若支護設(shè)計或施工措施不當(dāng),, 很容易造成隧道支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞,,同時,較大的地層變形和地表沉降可能引起地表塌陷,,周邊建筑物破損,、傾斜甚至倒塌。

  • 隧道工程施工變形監(jiān)測及控制對策

    隧道施工技術(shù)是隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展而逐漸確立并完善的,,特別是在現(xiàn)今隧道施工多樣化發(fā)展的情況下,,加快技術(shù)引進與技術(shù)更新才能滿足施工的要求和社會的快速發(fā)展,。隨著地鐵、山區(qū)公路,、地下交通等工程的開展,,出現(xiàn)了數(shù)量眾多的特長隧道施工和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的隧道施工,在施工中加強監(jiān)測與控制是隧道工程施工中的重點內(nèi)容,,通過對圍巖變化進行及時的預(yù)測和應(yīng)對,,為工程的順利進行奠定基礎(chǔ)。 一,、隧道施工變形監(jiān)測概述 隧道施工具有很多不同于地面施工的特點,,由于施工多是在巖石條件下進行,因此具體的施工操作往往受到巖層結(jié)構(gòu)以及巖土情況的影響,。此外在進行施工時,,機械振動或者開挖爆破也會造成巖石的變化,從而對施工帶來影響,。為了使工程安全順利的完成,,必須對隧道的變化信息進行嚴格的監(jiān)控與上報,以便做

  • 地?zé)峁嵯到y(tǒng)的監(jiān)測與控制

    知識點:地?zé)峁嵯到y(tǒng)

  • 客運專線高橋墩施工測量控制監(jiān)測

    石太客運專線管段內(nèi)橋梁多數(shù)位于緩和曲線和圓曲線上,。橋墩為薄壁空心雙線圓端形變截面空心墩,、等截面空心墩及實體墩,高度多在30m以上,,最大高度50m,,墩孔跨式樣為24/32m雙線簡支箱梁。由于墩高,、跨度較大,,對施工測量控制提出了較高的要求。 一,、平面控制測量 應(yīng)對每座特大橋加密布設(shè)導(dǎo)線施工平面控制網(wǎng),,以保證橋梁平面控制測量的精度,為放樣工作創(chuàng)造有利條件,。在曲線橋上,,橋墩縱軸線位于曲線的切線方向上,橫軸線垂直于縱軸線,。測設(shè)時,,必須以線路左線為標準。按照左線坐標放出線路左線確定橋墩縱軸線后,,

  • 監(jiān)測控制及風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案

    監(jiān)測控制及風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案重視對基坑開挖及盾構(gòu)隧道掘進過程進行監(jiān)測控制,,及時進行監(jiān)測數(shù)據(jù)全方位分析,超前提出應(yīng)急預(yù)案,,做到對施工風(fēng)險的超前預(yù)知,、超前分析,、超前預(yù)防,將施工風(fēng)險及其危害降到最低,。1.施工風(fēng)險分析本工程需要提前加強監(jiān)測的風(fēng)險預(yù)防薄弱環(huán)節(jié)及其危害有:⑴連續(xù)墻壁面失穩(wěn),,大面積塌方,引起附近地面塌陷,,周邊建筑物沉降,、傾斜,附近管線斷裂,。⑵明挖基坑支撐變形過大,,造成基坑失穩(wěn),引起崩塌,。⑶基坑圍護結(jié)構(gòu)位移過大,,造成附近建筑物沉降。⑷基坑降水過度,,引起周圍地面沉降,。⑸地下水位異常,造成盾構(gòu)隧道上方地面塌陷,,附近建筑物沉降,、傾斜。2.應(yīng)急處理措施⑴連續(xù)墻成槽過程中,,當(dāng)通過不穩(wěn)定地層或因管線滲漏引起泥漿失效時,,造成連續(xù)墻槽壁大面積坍塌。立即在槽段兩側(cè)設(shè)置沉降監(jiān)測點,,持續(xù)監(jiān)測地面情況,。如果沉降持續(xù)發(fā)展,不見收斂趨勢,,則立即回填槽段至地面平齊,并持續(xù)監(jiān)測地面沉降至穩(wěn)定為止,。⑵通過鋼支撐軸力數(shù)據(jù)的監(jiān)測,,超前預(yù)知鋼支撐的拱起和下沉。一旦發(fā)現(xiàn)此類先兆,,立即停止土方開挖,,并在失穩(wěn)的鋼支撐附近加設(shè)臨

  • 梁橋懸臂澆筑施工溫度監(jiān)測技術(shù)分析及相關(guān)技術(shù)控制

    梁橋懸臂澆筑施工溫度監(jiān)測技術(shù)分析及相關(guān)技術(shù)控制

    1工程概況 石武高客衛(wèi)共特大橋為跨越共產(chǎn)主義渠和S226省道,,在1237#墩到1240#墩之間設(shè)計了一聯(lián)(60+100+60)m連續(xù)梁,全長221.500m,。連續(xù)梁采用箱形截面,,箱梁為單箱,、單室、變截面,、變高度結(jié)構(gòu),。箱梁頂寬12.0m,底寬6.7m,,箱梁在主墩支點處的梁高7.85m,,中跨跨中的10m直線段和邊跨兩端的15.75m直線段的梁高均為4.85m,其余梁段的梁底為二次拋物線型變化的曲線段,。箱梁頂板厚度40cm,,底板厚度40到120cm,按直線變化,,腹板厚度60cm到80cm,、到100cm,按折線變化,。

  • 測量作業(yè)指導(dǎo)書(變形監(jiān)測,、地形量,、控制、施工,、放樣,、驗收)

    測量作業(yè)指導(dǎo)書(變形監(jiān)測、地形量,、控制,、施工、放樣,、驗收),,網(wǎng)上資料。

  • 防噴器控制裝置遠程監(jiān)測系統(tǒng)

           防噴器控制裝置遠程監(jiān)測系統(tǒng),,是由藍迪遠程遙測監(jiān)控裝置與防噴器控制設(shè)備以及聯(lián)動裝置的集成式系統(tǒng),,該系統(tǒng)在氣控液型防噴器的管理控制中,發(fā)揮了積極的作用,,可有效監(jiān)測系統(tǒng)公稱壓力,、蓄能器壓力、系統(tǒng)工作壓力區(qū)間,、氣源壓力,、系統(tǒng)內(nèi)調(diào)節(jié)(壓)范圍,、油箱液位、電動泵運轉(zhuǎn),、作業(yè)溫度等,,該系統(tǒng)以無線通信網(wǎng)絡(luò)為設(shè)備通信數(shù)據(jù)(指令)載體、結(jié)合Internet網(wǎng)絡(luò)以及Http/Https/Ftp/MQTT通信協(xié)議,,與遠程系統(tǒng)軟平臺進行有機的通信,,實現(xiàn)遠地、現(xiàn)地,、軟系統(tǒng)平臺管控機制,,可有效的控制防噴器作業(yè)、處理報警信息時緊急應(yīng)急措施,。

  • 求助:誰有控制測量與變形監(jiān)測(DDM6.0),?,?

    請問大家有誰用這個軟件的啊,可以交流一下經(jīng)驗不,,最近碰到一個問題,,計算出來的最弱點中誤差與最弱邊相對中誤差都很大,不知怎么消除,,大家有什么好辦法解決,,謝謝

  • 爆破施工監(jiān)測方案制定,爆破振動監(jiān)測,爆破安全監(jiān)測

          在道路爆破施工時,為了確保周邊建筑物的安全性,,制定一個有效的爆破振動監(jiān)測方案是工程順利進行的條件,,監(jiān)測進行時還能記錄爆破產(chǎn)生的數(shù)據(jù),以便施工人員觀察,、調(diào)整爆破方案,,從而提高工程效率。 1,、監(jiān)測方案以保證施工安全監(jiān)測為目的,,依照地下工程特點擬定監(jiān)測對象和重要安全監(jiān)測警戒指標;

  • 測量作業(yè)指導(dǎo)書-6份:變形監(jiān)測,、地形量,、控制,、施工、放樣,、驗收

    測量作業(yè)指導(dǎo)書-6份包括:變形監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)書,、地形測量作業(yè)指導(dǎo)書、控制測量作業(yè)指導(dǎo)書,、施工測量方案,、施工放樣作業(yè)指導(dǎo)書、驗收測量作業(yè)指導(dǎo)書

  • 城市地鐵施工監(jiān)測之水平位移監(jiān)測

    城市地鐵施工監(jiān)測之水平位移監(jiān)測

    這是地鐵施工監(jiān)測項目的樁體位移,,圖片是監(jiān)測時的資料,!希望大家喜歡啊,!

  • 關(guān)于橋梁公路施工的技術(shù)監(jiān)測研究

    在橋梁高速公路施工當(dāng)中,,一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)是施工過程中監(jiān)理工作必須重點控制的工作,這其中就包括測量放樣等技術(shù)工作,,具體來說應(yīng)該注意以下幾點,。測量放樣工作是一樣重要的基礎(chǔ)性技術(shù)工作,保證測量放樣工作的準確性是保證施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ),。在測量放樣工作當(dāng)中應(yīng)該先對墩臺的結(jié)構(gòu)及墩臺中的線進行測量放樣,,要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線尺寸,,一般來說應(yīng)該控制在10mm以內(nèi),。此外,在做好測量放樣的同時應(yīng)該為墩臺施工創(chuàng)造良好的條件,,也就是說必須要將樁頂沖洗干凈,,要特別注意的是要將墩臺結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,并嚴格按照施工技術(shù)要求整理連接鋼筋,。支架搭設(shè)工作也是橋梁施工的一個重要技術(shù)環(huán)節(jié),,在搭設(shè)的過程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運輸?shù)淖饔茫瑸榱吮苊馐┕み^程中現(xiàn)澆梁變形不會出現(xiàn)質(zhì)量問題,,一方面需要支架本身的強度,、剛度符合施工的基本要求,還要求在搭設(shè)的過程中應(yīng)該從縱,、橫,、斜三個方面連接桿上固定連接,以保持整個支架的穩(wěn)定性,。此外,,支架的基礎(chǔ)必須牢固可靠,其沉陷值要符合支架的施工規(guī)范技術(shù)要求,要想滿足上述條件一般就要清平夯實基土,,隔繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架,。在搭設(shè)之前,技術(shù)人員要做好支架的受力分析與驗算工

  • 小議環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量準確度的控制

    摘 要:介紹了環(huán)境監(jiān)測準確度控制的概念和常用方法,,提出了標準溶液的概念和檢測方法,,并對質(zhì)控樣控制的合格判斷、加標回收率計算修正和定性加標的應(yīng)用提出見解,。 關(guān)鍵詞:質(zhì)量控制,;準確度;標準溶液,;空氣檢測 中圖分類號:X83 文獻標識碼:A 文章編號:2095-6835(2014)12-0145-02 準確度控制是環(huán)境監(jiān)測最重要的質(zhì)量控制技術(shù)和手段之一,。常規(guī)環(huán)境監(jiān)測中的準確度控制方法主要有標準溶液控制、控制樣控制,、加標回收等,。準確度用絕對誤差和相對誤差表示。 1 標準溶液的控制 標準比較法是一種常見的檢測方法,,常用于環(huán)境監(jiān)測,。該檢測方法容易出現(xiàn)誤差,如果溶液控制不當(dāng),,將會影響檢測的準確性,,導(dǎo)致誤差出現(xiàn)。相關(guān)規(guī)定指出,,在進行環(huán)境監(jiān)測時,,應(yīng)嚴格選擇計量器具、使用標準溶液,,并進行嚴格控制,。計量標準器具在使用前,必須經(jīng)過相關(guān)部門的嚴格考核,,考核內(nèi)容較多,,例如,計量環(huán)境和標準器具等,,而且不只是器具考核,,還有人員考核,例如,,操作管理制度和檢測人員的專業(yè)水平考核等,。標準溶液在環(huán)境監(jiān)測過程中,主要作用是計量,,相當(dāng)于計量器具,,因此,,應(yīng)進行嚴格控制

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橋梁施工監(jiān)測與控制

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