混凝土養(yǎng)護(hù)液的施工技術(shù)

大家好,，我小了解一下混凝土養(yǎng)護(hù)液的具體施工技術(shù)，不知那位大俠能不吝賜教！謝謝,，還有就是,，在結(jié)構(gòu)拆模版之后最長可以相隔多長時間涂刷養(yǎng)護(hù)液,！再次表示感謝,！

大體積混凝土養(yǎng)護(hù)及施工技術(shù)

大體積混凝土結(jié)構(gòu)厚實(shí),，混凝土量大,，工程條件復(fù)雜，施工技術(shù)要求高,，水泥水化熱較大（預(yù)計超過25℃）,，易使結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生溫度變形。大體積混凝土除了最小斷面和內(nèi)外溫度有一定的規(guī)定外,，對平面尺寸也有一定限制,。因?yàn)?/p>

混凝土施工新技術(shù)：蒸汽養(yǎng)護(hù),！

源自丨中鐵上投總承包項(xiàng)目部,、嘉通集團(tuán)

水利工程混凝土的施工與澆筑養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1 水利工程混凝土施工的意義 在水利工程施工中，混凝土是應(yīng)用極為廣泛的材料,。混凝土的造價低廉,、性能穩(wěn)定,、質(zhì)量良好，滿足了水利工程施工建設(shè)的需要，在工程施工中的運(yùn)用越來越廣泛,。實(shí)際上,，施工實(shí)踐表明，做好水利工程混凝土施工,，嚴(yán)格遵循施工技術(shù),，重視澆筑和養(yǎng)護(hù)施工，不僅能夠促進(jìn)水利工程施工的順利進(jìn)行,，還能夠提高水利工程施工質(zhì)量,，對降低水利工程成本，提高水利工程建設(shè)效益和質(zhì)量有著重要作用,。 2 水利工程混凝土施工技術(shù) 嚴(yán)格遵循施工技術(shù)是在水利工程施工中必須重視的內(nèi)容,，在施工中只有嚴(yán)格遵循施工技術(shù)，才能確保水利工程混凝土施工質(zhì)量,。在拌和,、運(yùn)輸、振搗過程中都應(yīng)該遵循規(guī)范要求,，從而確保水利工程質(zhì)量,。 2.1 水利工程混凝土拌合技術(shù) 首先根據(jù)施工規(guī)范要求選擇合適的材料，做好水泥,、砂石,、外加劑的選擇工作，確保材料質(zhì)量合格,。當(dāng)合理確定混凝土各種材料后,，對材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，交給由有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行配合比設(shè)計,，以確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性,，方式混凝土配合比出現(xiàn)錯誤，確保水利工程混凝土的施工質(zhì)量,。在混凝土適配試驗(yàn)完成后,，檢測混凝土性能，從而保證混凝

路基工程+橋涵臺背回填施工技術(shù)

公路與橋涵常見施工技術(shù)問答

橋涵施工技術(shù)規(guī)范2000版

預(yù)制裝配式橋涵設(shè)計\施工成套技術(shù)研究

目前,，在西歐,、北美和東南亞等地，橋涵預(yù)制技術(shù)已經(jīng)得到工程界的普遍認(rèn)可,，并在實(shí)際工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用,。 因此，隨著公路建設(shè)的發(fā)展,，在當(dāng)前階段研制預(yù)制裝配化箱涵有較大意義,。它也是橋涵裝配化快速施工的重要一環(huán)，實(shí)現(xiàn)裝配化是公路建設(shè)中急需發(fā)展的施工技術(shù),。由此可見,，預(yù)制裝配式橋涵設(shè)計、施工成套技術(shù)在河北省乃至全國具有廣闊的應(yīng)用前景,。 1. 主要研究內(nèi)容 1.1 預(yù)制裝配橋涵拼裝原理研究,。詳細(xì)分析預(yù)制裝配混凝土橋涵拼裝技術(shù)原理、預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù)發(fā)展和研究狀況,、國內(nèi)外研究概況及裝配式橋涵系統(tǒng)構(gòu)造及力學(xué)性能,。 1.2 預(yù)制裝配式橋涵截面板的構(gòu)成及拼裝形式研究。通過分析涵洞的結(jié)構(gòu)形式以及從預(yù)制,、運(yùn)輸和吊裝等各方面考慮, 確定涵洞截面形式,、由幾塊板組成比較合適、各板塊之間的連接及其拼裝形式,。 1.3 預(yù)制裝配式橋涵與地基土之間受力關(guān)系研究,。考慮模型自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及預(yù)制裝配式橋涵與周圍土體的相互作用,橋涵在路基中承受各種荷載(土壓力,、汽車荷載等),并且將荷載連同自身重量傳遞給地基土,，借

路基工程+橋涵背回填施工技術(shù)要求,！

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一些施工與設(shè)計技術(shù)資料

朋友上傳的一些技術(shù)資料,同享受

水利工程混凝土冬季施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)探討

冬季溫度不斷降低,，混凝土中游離水的體積就會由于凍脹熱性，在其內(nèi)部形成無序孔隙,，進(jìn)而影響到水利工程基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度和施工質(zhì)量,；如果施工區(qū)溫度在-4℃及以下時，基礎(chǔ)工程中混凝土內(nèi)部水將會全部結(jié)冰,，進(jìn)而阻滯混凝土應(yīng)有的水化熱反應(yīng),，隨水結(jié)冰體積不斷膨脹引起混凝土出現(xiàn)孔隙、裂縫等施工質(zhì)量問題[1],。 1.水利工程混凝土冬季施工技術(shù)指標(biāo) 1.1混凝土冬季施工溫控要求 水利工程混凝土在冬季低溫環(huán)境中進(jìn)行施工建設(shè),，尤其在嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)其日平均氣溫通常在0℃以下。對于日平均氣溫在-10℃～5℃范圍內(nèi)的混凝土基礎(chǔ)工程施工,，宜采用蓄熱法來對水利工程大體積混凝土進(jìn)行施工溫度控制,；如日平均氣溫在-15℃～-10℃范圍內(nèi)，則宜采用綜合蓄熱法或暖棚法等對水利工程大體積混凝土進(jìn)行施工溫度控制,。 1.2冬季施工混凝土質(zhì)量控制指標(biāo) 為了提高水利工程冬季混凝土施工質(zhì)量水平,，必須采取完善的溫控措施，以確?；炷帘砻嬷辽僭跐仓?5d內(nèi)均能滿足不低于5℃的技術(shù)規(guī)范,。在分層澆筑混凝土過程中，應(yīng)確保前一層混凝土表面溫度在1℃以上,，同時不能直接在地面上澆筑混凝土,，

路基工程 橋涵背回填施工技術(shù)要求

鐵路客運(yùn)專線橋涵施工技術(shù)指南

關(guān)于移動模架支撐在橋墩承臺上的局部應(yīng)力檢算下行式移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁，在墩高大于8m或在水中墩上施工時,，支腿安設(shè)在墩旁的預(yù)留孔內(nèi),，預(yù)留孔周圍增加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。對于墩高小于8m的陸地橋墩,，采用支腿支撐在承臺頂面的方式進(jìn)行施工,，下面對承臺頂面的局部應(yīng)力進(jìn)行檢算。一,、荷載組合移動模架自重：520t（含支腿重）,，簡支箱梁鋼筋混凝土重量：850t，小型機(jī)具：0.8t,，自動提漿整平機(jī)：0.85t,，施工人員荷載（40人）：3.2t，最不利荷載組合：1374.85t,，每個支腿下承受荷載：1374.85t/4=343.72t=3368.38kN,。二,、承臺頂面承載面積采用2cm厚的鋼筋作為支墊板，長×寬=1.2×0.6=0.72m2,。三,、局部應(yīng)力檢算承臺頂面局部承受壓應(yīng)力：σ=3368.38kN/0.72m2=4.68MPa，承臺C30混凝土容許最大壓應(yīng)力：[σ]=10.5MPa,，局部受壓安全系數(shù)：K=[σ]/ σ=10.5/4.68=2.24≥2,，滿

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公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問答(口袋本)，公路一局編寫,！第1分卷