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隧道施工斷面快速測(cè)量方法
隧道施工斷面快速測(cè)量方法隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè),、交叉施工的工程很多,，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，如排風(fēng)不暢,，空氣質(zhì)量差,，紅外線(xiàn)測(cè)量?jī)x器反射信號(hào)太弱，往往無(wú)法進(jìn)行測(cè)量工作,。測(cè)量工作在隧道開(kāi)挖施工中非常重要,，它控制著隧道開(kāi)挖的平面、高程和斷面幾何尺寸,，關(guān)系到隧道的貫通,。為滿(mǎn)足測(cè)量工作需要，需選擇關(guān)鍵工序工作面污染小的時(shí)間,，停止一些次要工序,提前加大排風(fēng)來(lái)滿(mǎn)足測(cè)量工作條件,。若測(cè)量工作占用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將直接影響工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益,。如何及時(shí),、準(zhǔn)確的提供測(cè)量成果，使用的儀器和方法便成了重要因素,?；◣资f(wàn)買(mǎi)一臺(tái)隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測(cè)量,，投資太大,，為節(jié)省投資可采用全站儀配隧道斷面測(cè)量軟件來(lái)完成。用全站儀進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后,，再對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,。數(shù)據(jù)分析可用臺(tái)式、便攜電腦,，也可用可編程計(jì)算器進(jìn)行?，F(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法列于表-1,從表-1可以看出，采用可編程計(jì)算器進(jìn)行分析，內(nèi)外業(yè)用時(shí)最少,，測(cè)量工作對(duì)工程作業(yè)時(shí)間影響最小,。本文將對(duì)這種方便、快捷的測(cè)量和計(jì)算方法進(jìn)行分析與介紹,。 隧道斷面單點(diǎn)測(cè)量耗時(shí)比較表 表-1
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氣體流量的測(cè)量方法（一）-1
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關(guān)于黃土隧道的施工方法
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隧道洞內(nèi)控制測(cè)量方法的探討分析
在隧道施工中,，隨著開(kāi)挖的延伸進(jìn)展，需要不斷給出隧道的掘進(jìn)方向,。為了正確完成施工放樣,，防止誤差積累，保證最后的準(zhǔn)確貫通,，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測(cè)量,。此項(xiàng)工作是在洞外控制測(cè)量和洞、內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量的基礎(chǔ)上展開(kāi)的,，包括洞內(nèi)平面控制測(cè)量和洞內(nèi)高程控制測(cè)量,。 14.4.1洞內(nèi)平面控制測(cè)量 隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量應(yīng)結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)進(jìn)行。由于場(chǎng)地狹窄,，施工干擾大,，故
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隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)
熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量,，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍,。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核,。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn),、中線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核,，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定,。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠,，且通視良好,。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù),。測(cè)量?jī)x器,、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器,、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求,。使用光電測(cè)距儀時(shí)，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行,。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度,、隧道內(nèi)兩相向施工中線(xiàn)在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門(mén)內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角,、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值,，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書(shū),，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明,、凈空斷面測(cè)量和永久中線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二,、洞內(nèi)施工測(cè)量
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隧道施工溶洞及塌方的處理方法
溶洞的形成及對(duì)隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對(duì)溶性巖層經(jīng)過(guò)化學(xué)作用和機(jī)械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象,。巖溶對(duì)隧道的影響主要表現(xiàn)為是結(jié)構(gòu)物部分及全部懸空，降低隧道使用的可靠度,；季節(jié)性的巖溶洞穴涌水,，給隧道施工和體系帶來(lái)不安全和不穩(wěn)定因素；塌方冒頂是指隧道施工中,，山體上部巖層自然塌落的現(xiàn)象,。是隧道開(kāi)挖施工后，原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的,。因此,，制定合理、科學(xué),、有效的溶洞,、塌方處理方案對(duì)隧道順利穿越巖溶地段非常重要。本文根據(jù)廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞,、塌方處理情況,，介紹相關(guān)處理方法。 一,、工程簡(jiǎn)介
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蒸汽流量的測(cè)量方法（六）-1
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蒸汽流量的測(cè)量方法（六）-2
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液體流量的測(cè)量方法（二）-2
液體流量的測(cè)量方法（二）-2 d.彈性刮板式流量計(jì)
隧道施工測(cè)量方法
隧道施工測(cè)量方法專(zhuān)題,，為您提供隧道施工測(cè)量方法相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與隧道施工測(cè)量方法 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多隧道施工測(cè)量方法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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