隧道光面爆破施工技術(shù)交底

隧道光面爆破施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.目的了解和掌握隧道開挖光面爆破作業(yè)的設(shè)計(jì),，光面爆破施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn),、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，安全環(huán)保要求,，指導(dǎo)、規(guī)范光面爆破作業(yè),。2.編制依據(jù)⑴《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》(TZ231-2007),；⑵《鐵路隧道施工技術(shù)指南》TZ204-2008；⑶《鐵路隧道工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-2003,；⑷《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1-2003,；⑸《鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè).：隧道》；⑹《隧道爆破現(xiàn)代技術(shù)》,；⑺《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》中的有關(guān)條例,；⑻《爆破安全規(guī)程》GB6722-2003；⑼ 相關(guān)設(shè)計(jì)文件,；⑽ 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料,；⑾ 以往工程中積累的施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)有的施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況,。3.適用范圍光面爆破是通過控制爆破的作用范圍和方向,，使爆破后的巖面光滑平整，進(jìn)而達(dá)到控制巖體開挖輪廓的一種技術(shù),。光面爆破

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1,、測(cè)量放線,、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),，正確無誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù)，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。（2）測(cè)定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍,。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測(cè)到地下,，建立地下高程系,，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通,。（4）測(cè)量人員必須持證上崗,，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,，書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測(cè)量： 隧道施工測(cè)量：包括地面控制測(cè)量，地下控制測(cè)量,，施工測(cè)量三部分組成,。a、地面控制測(cè)量：

隧道光面爆破及超欠挖控制

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道防排水專項(xiàng)施工方案

隧道施工之光面爆破技術(shù)詳解

隧道鉆爆設(shè)計(jì)施工方案示例

施工工法簡(jiǎn)介

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

現(xiàn)場(chǎng)隧道防排水施工方案

一直以來都在潛水,，現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場(chǎng)的隧道防排水施工方案,。

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請(qǐng)問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎,？請(qǐng)各位大神不吝賜教,。

不能爆破,，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段,，可有好的推薦,？

隧道到底要做多少個(gè)施工方案

有點(diǎn)小困惑，就是一座需要做多少個(gè)施工方案,，比如測(cè)量控制方案,，監(jiān)控量測(cè)方案，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案,，隧道總體施工組織設(shè)計(jì)（方案）,，進(jìn)洞方案，開挖方案,，防排水方案,，是不就這些啊，誰做過啊,，告訴一下啊,，到底一般來說需要做哪些施工方案啊。

求助,！一份隧道超前支護(hù)施工方案

求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案，也不知道我電腦問題還是百度問題,，下載的都不能使用,，現(xiàn)在請(qǐng)大家?guī)拖旅Γo份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案,，急需……謝謝大家了,。

隧道開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案

簡(jiǎn)要說明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破為主,，錨噴為支護(hù)手段,；暗洞開挖采用新奧法，錨噴支護(hù)為主，圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護(hù),，拱架加強(qiáng)支撐,。施工過程緊緊貫徹新奧法精神，定期用精密儀器對(duì)圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，及時(shí)將結(jié)果反饋到臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)過程中,，以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時(shí)間，保證隧道安全保質(zhì)施工,。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB

大崛坑隧道洞身二次襯砌施工方案

簡(jiǎn)要說明: 本隧道為上下行分離的雙向六車道高速公路隧道，建筑限界凈寬14m,，凈高5m,；建筑內(nèi)輪廓寬14.55m，全高9.6m,。文件格式：Word文件大?。?90 kB

淺埋隧道進(jìn)洞施工方案的探討分析

1、工程概況 長(zhǎng)城嶺隧道位于濟(jì)南至萊蕪高速公路段內(nèi),， 下穿古長(zhǎng)城,，為淺埋隧道。左線暗洞進(jìn)洞里程為：LK40+435,，洞口段LK40＋435～LK40＋460設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖,，巖體覆蓋厚度3～6米，巖體完整性較差,、呈塊狀,，為松散結(jié)構(gòu)與塊石鑲嵌結(jié)構(gòu)，近地表處節(jié)理發(fā)育,。根據(jù)已開挖的進(jìn)洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀,，并且發(fā)育有溶蝕裂隙，裂隙內(nèi)填充粘性土,。隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,，地下水類型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主。 2,、進(jìn)洞施工方案 2.1,、明槽施工

簡(jiǎn)述光面爆破技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用

1.工程概況 古城水電站位于四川省平武縣境內(nèi)的涪江上游干流上，是涪江上游干流水電梯級(jí)開發(fā)的第二級(jí),，為低閘引水式電站,。成（都）—九（寨溝）環(huán)線公路（北線）從電站工程區(qū)左岸通過，平武至江油為三級(jí)公路,，江油至成都為高等級(jí)公路，有寶成鐵路通過江油市,，對(duì)外交通較為方便,。 3#施工支洞位于車家灣上游,，洞口高程813m，洞長(zhǎng)約564m,，最大開挖斷面高位5.9m,，寬為5

隧道襯砌專項(xiàng)施工方案的探討淺析

1、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過程中,，不能有任何孔眼穿透防水板,，以確保防水板整體性、完整性,、防水性,。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù),，其施工方法如下： ①,、找平噴砼基面，凡基面凹在10cm以上者,，用水泥砂漿抹面,，凸處鑿平，深跨比小于1：6,，錨頭,、釘頭、鋼筋頭,、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平,，并用砂漿抹蓋。 ②,、在處理基面上鋪設(shè)無紡?fù)凉げ技铀淼缹Ｓ梅浪聿?。?biāo)出土工布拱頂中線，防水卷材中線與拱頂中線一致,，從拱頂向兩拱腳,、邊墻對(duì)稱鋪設(shè)。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,，間距拱部0.5～0.7m,，邊墻1.0～1.2m，凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn),。將防水板上吊索綁扎在