淺埋暗挖隧道施工監(jiān)測(cè)方案

絕對(duì)有用

綜合管廊,隧道氣體監(jiān)測(cè)方案

綜合管廊,隧道氣體監(jiān)測(cè)方案

16標(biāo)那央,、樂(lè)屯隧道隧道監(jiān)測(cè)方案

16標(biāo)那央,、樂(lè)屯隧道隧道監(jiān)測(cè)方案

基坑工程施工對(duì)周邊重要建筑監(jiān)測(cè)方案

基坑工程施工對(duì)周邊重要建筑監(jiān)測(cè)方案

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1,、測(cè)量放線、監(jiān)控(1)開(kāi)工前,，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),，正確無(wú)誤后，建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志，并在施工中妥為保護(hù),，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。（2）測(cè)定隧道中心線,、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置,。施放施工井開(kāi)挖邊線,，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后,，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道開(kāi)挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制,。高程用鋼尺引測(cè)到地下,，建立地下高程系，控制隧道施工高程,，從而確保隧道貫通,。（4）測(cè)量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器,。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,，書(shū)寫(xiě)正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展,，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測(cè)量： 隧道施工測(cè)量：包括地面控制測(cè)量，地下控制測(cè)量,，施工測(cè)量三部分組成,。a、地面控制測(cè)量：

淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測(cè)

關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測(cè) 精準(zhǔn)測(cè)量 引言 近年來(lái)隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展,，隧道施工的安全愈是重要,。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測(cè)是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段,。 1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) 在隧道施工的過(guò)程中對(duì)建筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目包括：建筑物沉降與傾斜,、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證,，確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性,，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工目的,。 對(duì)建筑物的監(jiān)測(cè)頻率,，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，一般情況下：2次/24小時(shí),。當(dāng)每?jī)纱斡^測(cè)沉降差≥10mm,、相鄰柱監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計(jì)沉降d≥20mm時(shí)，加密二十四小時(shí)監(jiān)測(cè)頻率和加大監(jiān)測(cè)范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續(xù)監(jiān)測(cè),，以備判斷險(xiǎn)情采取措施,。 建筑物下沉及傾斜控制基準(zhǔn)見(jiàn)表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度,。 3,、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向

交叉隧道施工應(yīng)力監(jiān)測(cè)與分析

1 引 言 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是以現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)所獲得的圍巖和支護(hù)系統(tǒng)力學(xué)狀態(tài)的變化為依據(jù), 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所采集的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的處理, 以作為初期支護(hù)和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù), 在整個(gè)隧道施工過(guò)程中起到了極其重要的作用[2]。使隧道施工更安全,、更經(jīng)濟(jì), 而其經(jīng)濟(jì)性與安全性就是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)所獲得的圍巖,、支護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)變和應(yīng)力信息及時(shí)反饋應(yīng)用于隧道設(shè)計(jì)和施工中來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此, 快速,、準(zhǔn)確地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和信息反饋在隧道施工全程中是至關(guān)重要的,。 2 工程概況 新城子隧道地貌上位于西秦嶺高中山區(qū)，山高溝深,，山坡,、谷坡較陡，隧道洞身通過(guò)的地層主要為下第三系礫巖夾砂巖夾泥巖及三疊系中統(tǒng)板巖夾砂巖夾灰?guī)r及斷層角礫和碎裂巖,。斜坡及坡頂覆蓋有第四系全新統(tǒng)坡積細(xì)角礫土和上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土,。工點(diǎn)處的大地構(gòu)造屬于青藏歹字形構(gòu)造體系，受構(gòu)造作用影響,，褶皺斷裂發(fā)育,，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。工點(diǎn)范圍內(nèi)受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用影響,，發(fā)育有斷層,、褶皺、巖層角度不整合接觸帶及節(jié)理密集帶,，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,。 隧道出口段受車站站線進(jìn)洞的影響,

大斷面隧道遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè)方案的研究 等資料

在此提供優(yōu)秀論文供廣大專業(yè)人員參考，如果有需要哪方面論文的朋友請(qǐng)聯(lián)系我，我會(huì)繼續(xù)上傳相關(guān)論文

關(guān)于高速公路土建工程施工監(jiān)測(cè)方案

關(guān)于高速公路土建工程施工監(jiān)測(cè)方案 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 高速公路土建工程隧道建設(shè)是現(xiàn)代建筑行業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn),。由于高速公路隧道工程在施工的過(guò)程當(dāng)中有著一定的難度,，要想保障高速公路土建工程隧道順利施工,，確保施工安全,，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，須在高速公路隧道的施工過(guò)程中做好一系列的安全管控工作,，還應(yīng)改進(jìn)施工過(guò)程中所使用的相關(guān)技術(shù),。 一、高速公路土建工程隧道施工監(jiān)測(cè)介紹 高速公路土建工程隧道監(jiān)測(cè)即在隧道開(kāi)挖的環(huán)節(jié),，對(duì)不同隧道工程使用不同的監(jiān)測(cè)設(shè)備與相關(guān)監(jiān)測(cè)的方式,。首先，需要監(jiān)測(cè)的是隧道圍巖的穩(wěn)定系數(shù)以及安全支護(hù)的變形程度,，將數(shù)據(jù)的結(jié)果進(jìn)行記錄和總結(jié)分析,，可得出一定的判斷數(shù)據(jù)來(lái)了解隧道圍巖收斂情況及圍巖數(shù)據(jù)

爆破施工監(jiān)測(cè)方案制定,爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè),爆破安全監(jiān)測(cè)

      在道路爆破施工時(shí)，為了確保周邊建筑物的安全性,，制定一個(gè)有效的爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)方案是工程順利進(jìn)行的條件,，監(jiān)測(cè)進(jìn)行時(shí)還能記錄爆破產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以便施工人員觀察,、調(diào)整爆破方案,，從而提高工程效率。 1,、監(jiān)測(cè)方案以保證施工安全監(jiān)測(cè)為目的,，依照地下工程特點(diǎn)擬定監(jiān)測(cè)對(duì)象和重要安全監(jiān)測(cè)警戒指標(biāo)；

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

現(xiàn)場(chǎng)隧道防排水施工方案

一直以來(lái)都在潛水,，現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場(chǎng)的隧道防排水施工方案,。

經(jīng)過(guò)專家評(píng)審的隧道監(jiān)控量測(cè)方案

經(jīng)過(guò)專家評(píng)審的隧道監(jiān)控量測(cè)方案

烏竹嶺隧道施工監(jiān)測(cè)與信息反饋

烏竹嶺隧道施工監(jiān)測(cè)與信息反饋

公路隧道施工監(jiān)測(cè)檢測(cè)技術(shù)及實(shí)踐.

公路隧道施工監(jiān)測(cè)檢測(cè)技術(shù)及實(shí)踐.

隧道防火涂料施工技術(shù)方案

隧道防火涂料施工技術(shù)方案一、基本規(guī)定1．隧道防火涂料產(chǎn)品合格證齊全,、產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的性能檢測(cè),，材料的品種、規(guī)格,、性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求,。2．隧道防火涂料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或本施工組織方案的規(guī)定抽樣復(fù)檢,，并提出試驗(yàn)報(bào)告,。不合格的材料，不得使用,。 3．隧道防火涂料的施工應(yīng)在細(xì)部構(gòu)造施工完畢,，并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。4．隧道防火涂裝的基層應(yīng)平整,、堅(jiān)固,、潔凈,、不起皮、不起砂,、不疏松,。5．隧道防火涂料應(yīng)在干燥、通風(fēng),、陰涼的場(chǎng)所貯存,，貯存時(shí)間不得超過(guò)6個(gè)月。6．隧道防火涂裝應(yīng)由經(jīng)資質(zhì)審查合格的涂裝或涂料專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工,。7．隧道涂裝涂料施工前,，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向班組進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括：施工部位,、施工順序,、施工工藝、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、保證質(zhì)量的技術(shù)措施,、成品保護(hù)措施和安全注意事項(xiàng)等。8．隧道防火涂裝的施工單位應(yīng)有專人施工管理和質(zhì)量控制,。9．隧道防火涂裝的施工應(yīng)建立各道工序的自檢,、交接檢驗(yàn)和專職人員檢驗(yàn)的“三檢”制度，并由完整的檢查記錄,。未經(jīng)監(jiān)理（或業(yè)主

隧道安全監(jiān)測(cè)硬件設(shè)備與方案

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。隧道能夠提升交通運(yùn)輸能力,、改善運(yùn)營(yíng)條件,，已經(jīng)成為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。 隧道往往修筑在地形復(fù)雜的關(guān)鍵區(qū)域,，是交通貫穿的重要節(jié)點(diǎn),，更是安全風(fēng)險(xiǎn)的防御難點(diǎn)。在長(zhǎng)期的服役過(guò)程中經(jīng)受外界各種環(huán)境因素的影響,，會(huì)出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)的病害現(xiàn)象,。 隧道工程建造費(fèi)用高、服役期長(zhǎng),、結(jié)構(gòu)安全影響因素多且不可拆除重建,，因此對(duì)隧道的健康狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與評(píng)估極為重要。 當(dāng)隧道開(kāi)挖后,，巖體原有的三向應(yīng)力平衡被破壞,，隧道圍巖應(yīng)力重分布，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)圍巖強(qiáng)度后，隧道周邊圍巖將首先發(fā)生變形或破壞,，并逐漸擴(kuò)展,，進(jìn)而影響隧道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變，并產(chǎn)生不同程度的結(jié)構(gòu)變形,。 隧道穿越不良地質(zhì)體時(shí),，圍巖自身穩(wěn)定性較差，易發(fā)生失穩(wěn)破壞,。表現(xiàn)形式多為圍巖變形增大,、應(yīng)力重分布，進(jìn)而引起隧道襯砌的變形和應(yīng)力變化,，降低襯砌結(jié)構(gòu)及隧道整體的穩(wěn)定性。 隧道周邊存在施工擾動(dòng)時(shí),，施工造成周圍土層或土體的變形和應(yīng)力場(chǎng)的改變,，外加施工機(jī)械的擠壓、振動(dòng),，都會(huì)導(dǎo)致既有隧道結(jié)構(gòu)的

基于NB-IOT水質(zhì)監(jiān)測(cè)方案