隧道施工步驟圖解,，讓你脫離小白身份

今天的隧道施工流程是傳統(tǒng)做法,，但是也是需要科普一下的。 第一步：鎖口開(kāi)挖,；澆筑鎖口圈梁

隧道施工測(cè)量方法及步驟

隧道施工關(guān)鍵工序標(biāo)準(zhǔn)做法圖解

前言洞身開(kāi)挖,、中空錨桿注漿快速接頭、噴射混凝土,、鋼拱架整體加工,、連接板加工與安裝、二襯鋼筋安裝,、防水處理,、二襯混凝土、襯砌混凝土養(yǎng)生,、電纜溝及排水溝等等這些隧道施工內(nèi)容,，標(biāo)準(zhǔn)做法應(yīng)該怎么做,？現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)該注意些什么？以前去標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩觀摩,，找到想要的答案,。洞身開(kāi)挖隧道洞身開(kāi)挖采用的三臺(tái)階七步開(kāi)挖工法，主要是將隧道分七個(gè)開(kāi)挖面相互錯(cuò)開(kāi)同時(shí)開(kāi)挖,，同時(shí)支護(hù),，形成支護(hù)整體，逐步向縱深推進(jìn)的作業(yè)方法,，具有施工空間大,、機(jī)械化程度高、初期支護(hù)工序簡(jiǎn)單,、調(diào)整靈活,、工效高、進(jìn)度穩(wěn)定,、工期保障性強(qiáng)等特點(diǎn),。三臺(tái)階七步開(kāi)挖法隧道光面爆破外觀三臂式鑿巖臺(tái)車施工作業(yè)采用隧道三臂式鑿巖臺(tái)車“雙機(jī)單洞”模式進(jìn)行隧道洞身開(kāi)挖，有效地提高了鑿巖速度,、安全系數(shù)及環(huán)保效果,，改善了隧道施工環(huán)境。中空錨桿注

隧道大管棚超前支護(hù)施工圖解

不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式,，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞,，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考,？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下,！

涵洞施工步驟圖解有哪些科學(xué)的施工方案

現(xiàn)在大家都知道,，涵洞就是為了能夠讓車輛有順利的通過(guò)，并且能夠順利的通過(guò)一些下水渠道不妨礙交通,，這些路基就在下面修的一些下水道,。涵洞在公路中主要的目的就是為了迅速的排解公路上面的地表水，這樣也便于汽車的安全行駛,。那么我們下面來(lái)看一看涵洞施工步驟有哪些,？一起來(lái)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的了解,。涵洞加固施工首先涵洞在施工之前需要開(kāi)挖基槽，同時(shí),，在涵洞施工之前,，也必須要向本工程的設(shè)計(jì)師提交開(kāi)工報(bào)告，而且還要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的批準(zhǔn)才能夠?qū)嵭惺┕し桨?，這樣也是為了涵洞的施工過(guò)程中沒(méi)有任何的疑問(wèn),。在涵洞開(kāi)工之前對(duì)于駐地的監(jiān)理工程師以及當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)院，進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)有效的書(shū)面溝通,。這樣也能夠保證涵洞在施工的時(shí)候有一個(gè)更加順利的過(guò)程,，同時(shí)這些疑問(wèn)也必須要通過(guò)書(shū)面形式上報(bào),。接下來(lái)就是涵洞施工之前的測(cè)量放樣準(zhǔn)備,，而且放樣的過(guò)程必須要按照設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)高尺寸進(jìn)行。同時(shí)也要給出一定準(zhǔn)確的GPS定位,，涵洞施工必須遵守圖紙要求以及設(shè)計(jì)規(guī)范,，同時(shí)涵洞設(shè)計(jì)要遵守圖紙?jiān)O(shè)計(jì)總說(shuō)明,。根據(jù)圖紙的標(biāo)高以及尺寸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工放樣，接下來(lái)就是基坑開(kāi)挖,。將系統(tǒng)控制在路邊的坑外兩加以固定,，這些技能開(kāi)發(fā)應(yīng)當(dāng)要保持

TRD工法（水泥加固土地下連續(xù)墻）施工步驟圖解

TRD工法（水泥加固土地下連續(xù)墻）施工步驟圖解，轉(zhuǎn)自其他網(wǎng)站,。若有問(wèn)題,，請(qǐng)網(wǎng)友提醒，本人將及時(shí)刪除,。

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法,，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì),、施工、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底,。真實(shí)怪現(xiàn)象啊,。

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種,。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層,。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

BIM在隧道施工階段的應(yīng)用

一,、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科，主要包含機(jī),、車,、工、電,、輛等五大行,，具體包括：地理地質(zhì)、機(jī)務(wù)車輛,、電氣,、通訊、信號(hào),、隧道,、橋梁、維護(hù)等,。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實(shí)施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障,，然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無(wú)針對(duì)鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)。依山而建遇水而越,，這是鐵路工程建設(shè)的特點(diǎn),。相較建筑工程工點(diǎn)的特性，線路工程跨越區(qū)域大,，地理地質(zhì)條件對(duì)工程建設(shè)影響很大,。BIM 在鐵路應(yīng)用中，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題,。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對(duì) BIM 的應(yīng)用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒(méi)有 BIM 軟件,；另一方面,，有實(shí)力占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的軟件廠商對(duì)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極，對(duì)鐵路專業(yè)軟件的開(kāi)發(fā)支持力度也較弱,。綜上所述，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用,、軟件支持,、技術(shù)手段等的限制，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山,。二,、 項(xiàng)目概況該鐵路位于大樹(shù)村站~甸尾站區(qū)間,，進(jìn)口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650,，全長(zhǎng) 13371m,。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m,，線路縱

關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,，這個(gè)數(shù)值是怎么來(lái)的呢？