橋梁伸縮縫量的大小決定伸縮縫的型號(hào)

橋梁伸縮縫量的大小決定伸縮縫的型號(hào)衡水中大 伸縮縫的選擇，需要根據(jù)橋梁伸縮量的要求,，橋面對(duì)伸縮縫平整美觀的要求,，車輛行駛的舒適度，橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性等都有要求,。因此針對(duì)不同的情況設(shè)計(jì)出不同型號(hào),、性能、質(zhì)量的伸縮縫,，可以供人們選擇,。總會(huì)有合適的伸縮縫去匹配這座橋。 目前使用最多的伸縮縫類型主要是：組合伸縮縫,、板式橡膠伸縮縫,、埋設(shè)式伸縮縫。 組合伸縮縫 1,、大位移量伸縮縫 這種伸縮縫結(jié)構(gòu)簡單,、伸縮性能好，具有機(jī)械和自然性能,，在伸縮量大或小的時(shí)候,， 只要換去支承梁的長度， 增加或減少橡膠條和型鋼,， 就可組成不同伸縮量的伸縮裝置,， 目前這類伸縮裝置種類較多， 但一般都存在一個(gè)主要問題,， 即施工安裝優(yōu)劣直接影響到伸縮裝置的使用,。 2、小位移量伸縮縫 這種伸縮裝置是一種由兩條鋼梁嵌裝橡膠條組成的機(jī)械系統(tǒng),，

橋梁伸縮縫除了D80,，D160型還有其他的型號(hào)嗎,？

各位好漢，橋梁伸縮縫除了D80,，D160型還有其他的型號(hào)嗎,？我們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)中，如何選擇它們的伸縮量的大小型號(hào),！各伸縮縫伸縮量大小在設(shè)計(jì)使用上的要求是什么,！謝謝

橋梁伸縮縫安裝方法大全

一，產(chǎn)品種類 有橋梁伸縮裝置用異型鋼材系列： C 型鋼,、

關(guān)于橋梁伸縮縫的一些小知識(shí)

一,、公路橋梁伸縮縫的分類及產(chǎn)品性能GQF-C型、GQF-Z型,、GQF-L型,、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產(chǎn)品、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置,，其中GQF-C型、GQF-Z型,、GQF-L型,、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運(yùn)輸,、存放與安裝中注意的事項(xiàng),，一定要注意。 公路橋梁伸縮縫是一種設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端,、橋面斷縫處的伸縮裝置,。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變,，以及荷載作用下,，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)

橋梁伸縮縫病害及防治措施

橋梁可伸縮縫長期在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下,，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂,、破損,，伸縮縫的卡死，材料老化,，錨固件損壞及橡膠條破損,，那么就需要我們不斷分析病害的原因，找到對(duì)應(yīng)的解決之道,。病害原因1,、設(shè)計(jì)不當(dāng)，設(shè)計(jì)量不足、選型不當(dāng)及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定,。2,、伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強(qiáng)度不足,，在荷載反復(fù)作用下,，產(chǎn)生不同程度破壞。3,、施工方式不當(dāng),，材料選擇不當(dāng)，間距沒有按設(shè)計(jì)要求設(shè)置,，定位角鋼位置不正確,，錨固鋼筋焊接不牢固?；蝾A(yù)埋鋼筋的位置不準(zhǔn)確,，填充砼強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)時(shí)間,，粘結(jié)性和平整度等未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，梁板的預(yù)制與安裝不符合設(shè)計(jì)要求。4,、交通流量大,、車速快、載重車輛多,、車輪的沖擊力使伸縮裝置構(gòu)件破損,、脫落、松動(dòng),、甚至引起破壞,，嚴(yán)重影響行車安全。

橋梁伸縮縫施工與病害防治

橋梁伸縮縫的工作原理與病害

橋梁伸縮縫的施工原理及工藝

伸縮縫的特點(diǎn)是:伸縮自如,，伸縮性能優(yōu)良,。良好的耐磨性、耐腐蝕性,、耐滑動(dòng)性,、耐水性和耐老化性。振動(dòng)小,，無噪音,。使用壽命長，維護(hù)方便,。易于安裝和維護(hù),。施工原理:橋梁伸縮縫裝置由兩根側(cè)梁和嵌在側(cè)梁鴨嘴內(nèi)的帶狀橡膠密封條組成,。這種結(jié)構(gòu)可以通過剛性連接傳遞荷載,，傳力可靠,。良好的機(jī)械、防塵,、防水性能,；其彈性支撐可降低噪音和振動(dòng)；兩根鋼梁之間采用鳥形橡膠條,，實(shí)現(xiàn)自由伸縮的功能,。從而使車輛通過路橋結(jié)合部時(shí)的沖擊載荷降到最低，既保證了道路的正常運(yùn)行,，延長了使用壽命,，又使駕乘者感到平穩(wěn)舒適。 橋梁伸縮縫施工流程: 1.剪縫,。橋面瀝青混凝土鋪裝完成并養(yǎng)護(hù)后,，要求切縫。割縫前,，要求檢測瀝青路面的平整度,。當(dāng)檢測結(jié)果符合要求時(shí)，就要確定槽寬,，并按施工圖紙要求準(zhǔn)確測量放線,。一般可以用兩根

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時(shí)，施工單位應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)單位的圖紙寬度進(jìn)行放樣和裁縫,，并用混凝土切割機(jī)進(jìn)行裁縫,。切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口垂直、整齊,、光滑,，無啃邊現(xiàn)象。用風(fēng)鎬將兩缺口間的材料鑿開,，將槽口表面的混凝土鑿開,，并及時(shí)將槽口內(nèi)原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈。注意槽口外的混凝土,。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造裂縫中殘留的雜物,。 施工單位應(yīng)校正鋼筋，并仔細(xì)檢查預(yù)埋鋼筋,。鋪裝路面時(shí)由于過往車輛和施工機(jī)械,、車輛的碾壓，會(huì)造成預(yù)埋鋼筋開裂,、斷裂,、缺失,。根據(jù)焊接要求，及時(shí)焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋,，并將扭曲的預(yù)埋鋼筋調(diào)直,，以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實(shí)際安裝中,，為保證安裝質(zhì)量,，所有錨環(huán)均與預(yù)埋鋼筋焊接在一起。焊接前,，鋼筋表面應(yīng)除銹,。 伸縮縫應(yīng)用相應(yīng)

橋梁伸縮縫損壞原因分析

1、過渡段的混凝土破壞 過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動(dòng)載,，當(dāng)車輪壓在伸縮縫上時(shí),，其荷載通過錨固系統(tǒng)傳遞到過渡段混凝土，再傳遞到梁板上,，并產(chǎn)生一定的壓縮變形,。當(dāng)車輪行駛過后，有一個(gè)應(yīng)力釋放的過程,，會(huì)產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力,，輪壓越大，拉應(yīng)力也越大,，而過渡段混凝土與路面之間剛?cè)嵯嘟佑趾茈y鋪平,，易產(chǎn)生臺(tái)階，同時(shí)過渡段與仲縮縫之問也存在不平整的

如何確定在用橋梁伸縮縫的長度

就橋梁而言,，橋梁伸縮縫非常重要,。但是安裝的時(shí)候要注意一點(diǎn)就是橋梁伸縮縫的長度。因?yàn)榘惭b伸縮裝置的作用是保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化,、混凝土收縮徐變,、荷載作用下能夠?qū)崿F(xiàn)位移，而不產(chǎn)生附加內(nèi)力,，保證行車平穩(wěn),。 通常，國內(nèi)橋梁伸縮縫設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái),，以及上部結(jié)構(gòu)的連接處(孔洞),。公路橋梁一般沿橋梁的橫向設(shè)置在車行道和人行道上，必須在接縫處中斷欄桿,，以保證結(jié)構(gòu)的自由位移,，避免開裂；接縫處的橋面防水層仍應(yīng)適當(dāng)鋪設(shè),，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu),。 若采用敞開式橋梁伸縮縫,，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水導(dǎo)流裝置,，將積水排出橋外,。我國中大型鐵路橋梁也需要伸縮縫。在有碴橋面中,，應(yīng)考慮防止道碴掉入接縫的措施,。

橋頭及橋梁伸縮縫處的跳車

橋梁的伸縮縫為什么要乘以0.5 ,？

1. 計(jì)算橋梁全長時(shí)，為什么伸縮縫要取一半呢,？ 比如2009年真題下午的第37題,。2. 橋梁的最小制動(dòng)力165kN明明是單車道的值，為什么在多車道的時(shí)候沒有乘以車道數(shù)并進(jìn)行折減呢,？比如2010真題下午的第36道題,。[/size=4]

橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)考慮因素

伸縮縫的設(shè)計(jì) 原則上，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫,。但要選擇最恰當(dāng)?shù)纳炜s縫就必須根據(jù)橋梁類型,、需要伸縮量，并綜合考慮耐久性,、平整性,、排水性、防水性及施工和維修等因素,。 應(yīng)考慮伸縮量的使用范圍,。首先是伸縮縫應(yīng)能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋,、彎橋和坡橋的伸縮縫還應(yīng)特別考慮其對(duì)伸縮范圍的特殊要求,。其次選擇伸縮縫時(shí)應(yīng)注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟(jì)的,。 應(yīng)考慮伸縮縫的耐久性,。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級(jí)和施工質(zhì)量有關(guān)。高等級(jí)公路橋梁,，當(dāng)要求伸縮量較大時(shí),，應(yīng)選擇耐久性好的；而對(duì)于低等級(jí)公路橋梁,，其伸縮縫則可簡易些,。 應(yīng)考慮減少伸縮縫的設(shè)置數(shù)量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞,，為提高行車的舒適性,，減少橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和提高橋梁的使用壽命,，應(yīng)減少橋梁伸縮縫。 應(yīng)考慮對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇,、配合比,、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求。 應(yīng)考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能,，當(dāng)車輛駛過伸縮縫時(shí)應(yīng)平順,，無突跳和噪聲。 <

橋梁設(shè)計(jì)試論橋梁伸縮縫問題

1 影響伸縮量的基本因素 1.1 溫度變化 溫度變化是影響伸縮量的主要因素,。由于我國幅員廣大，溫差懸殊,、變差幅度各地不一,，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計(jì)參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會(huì)引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位,，一般跨徑比值較小,，可不予考慮；大跨徑橋梁,，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予考慮 1.2 混凝土的徐變和收縮 鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮,。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算,。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時(shí)混凝土的徐變和收縮已完成的部分,，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)?。下列?值供設(shè)計(jì)時(shí)參考,。