橋梁伸縮縫量的大小決定伸縮縫的型號衡水中大 伸縮縫的選擇,需要根據(jù)橋梁伸縮量的要求,,橋面對伸縮縫平整美觀的要求,,車輛行駛的舒適度,橋梁結構的耐久性等都有要求,。因此針對不同的情況設計出不同型號,、性能、質量的伸縮縫,,可以供人們選擇,。總會有合適的伸縮縫去匹配這座橋,。 目前使用最多的伸縮縫類型主要是:組合伸縮縫,、板式橡膠伸縮縫、埋設式伸縮縫,。 組合伸縮縫 1,、大位移量伸縮縫 這種伸縮縫結構簡單、伸縮性能好,,具有機械和自然性能,,在伸縮量大或小的時候, 只要換去支承梁的長度,, 增加或減少橡膠條和型鋼,, 就可組成不同伸縮量的伸縮裝置, 目前這類伸縮裝置種類較多,, 但一般都存在一個主要問題,, 即施工安裝優(yōu)劣直接影響到伸縮裝置的使用。 2,、小位移量伸縮縫 這種伸縮裝置是一種由兩條鋼梁嵌裝橡膠條組成的機械系統(tǒng),,
各位好漢,,橋梁伸縮縫除了D80,,D160型還有其他的型號嗎?我們在橋梁設計中,,如何選擇它們的伸縮量的大小型號,!各伸縮縫伸縮量大小在設計使用上的要求是什么!謝謝
1. 計算橋梁全長時,,為什么伸縮縫要取一半呢? 比如2009年真題下午的第37題,。2. 橋梁的最小制動力165kN明明是單車道的值,,為什么在多車道的時候沒有乘以車道數(shù)并進行折減呢?比如2010真題下午的第36道題,。[/size=4]
一,、公路橋梁伸縮縫的分類及產品性能GQF-C型、GQF-Z型,、GQF-L型,、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產品、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置,,其中GQF-C型,、GQF-Z型、GQF-L型,、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁,、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運輸,、存放與安裝中注意的事項,,一定要注意。 公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端,、橋面斷縫處的伸縮裝置,。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變,,以及荷載作用下,,在該處的變位能夠實現(xiàn),而不產
一,,產品種類 有橋梁伸縮裝置用異型鋼材系列: C 型鋼,、
橋梁可伸縮縫長期在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下,很容易受到破壞,,如錨固混凝土的開裂,、破損,伸縮縫的卡死,,材料老化,,錨固件損壞及橡膠條破損,那么就需要我們不斷分析病害的原因,,找到對應的解決之道,。病害原因1,、設計不當,設計量不足,、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定,。2、伸縮縫裝置本身剛度不夠,,錨固件強度不足,,在荷載反復作用下,,產生不同程度破壞,。3、施工方式不當,,材料選擇不當,,間距沒有按設計要求設置,定位角鋼位置不正確,,錨固鋼筋焊接不牢固,。或預埋鋼筋的位置不準確,,填充砼強度,,養(yǎng)護時間,粘結性和平整度等未能達到設計標準,,梁板的預制與安裝不符合設計要求,。4、交通流量大,、車速快,、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損,、脫落,、松動、甚至引起破壞,,嚴重影響行車安全,。
本帖最后由 q2631633446 于 2016-6-28 16:12 編輯 橋梁伸縮縫的質量是直接影響橋梁服務質量和使用壽命,小編先對其病害形成原因進行簡單分析,,并提出一些防治措施,。“細節(jié)決定成敗”,,之前我們只注重橋梁主體而忽略了對其配套設施細節(jié)的重視,,導致橋梁伸縮縫產生不同程度破壞。在我國橋梁建設來看,,伸縮縫破壞率有一定比例,,增加了維護難度,從而導致用戶體驗較差,使用壽命縮短,。由于溫度,、動載等原因橋梁長度會發(fā)生變化,因此就需伸縮縫,。通常伸縮縫應具有較好耐久行駛舒適,、良好防水性、施工方便,、維修簡單性,。目前常用的伸縮縫有:1)連續(xù)橋面鋪裝伸縮縫
伸縮縫的設計 原則上,任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫,。但要選擇最恰當?shù)纳炜s縫就必須根據(jù)橋梁類型,、需要伸縮量,并綜合考慮耐久性,、平整性,、排水性、防水性及施工和維修等因素,。 應考慮伸縮量的使用范圍,。首先是伸縮縫應能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量,用于斜橋,、彎橋和坡橋的伸縮縫還應特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求,。其次選擇伸縮縫時應注意其伸縮量的使用范圍,大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經濟的,。 應考慮伸縮縫的耐久性,。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級和施工質量有關。高等級公路橋梁,,當要求伸縮量較大時,,應選擇耐久性好的;而對于低等級公路橋梁,,其伸縮縫則可簡易些,。 應考慮減少伸縮縫的設置數(shù)量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞,,為提高行車的舒適性,,減少橋梁的養(yǎng)護工作和提高橋梁的使用壽命,應減少橋梁伸縮縫,。 應考慮對伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇,、配合比、密實度和強度提出嚴格要求,。 應考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能,,當車輛駛過伸縮縫時應平順,,無突跳和噪聲。 <
橋梁伸縮縫更換施工原理 對橋面伸縮縫的設計與施工,應全面考慮下述要求:能夠適應橋梁溫度變化所引起的伸縮;橋面平坦,行駛性良好的構造;施工安裝方便,且與橋梁結構聯(lián)為整體;具有能夠安全排水和防水的構造;承擔各種車輛荷載的作用;養(yǎng)護,、修理與更換方便;經濟價廉,。更換伸縮縫裝置施工順序及工藝如下:清除原有伸縮縫并開槽、安裝,、澆筑,、養(yǎng)護四道工序。 一,、清除原有伸縮縫裝置并開槽 1.先將原有伸縮縫裝置鑿除干凈,并按設計圖紙要求確定開槽深度,、準確放樣、打上線用切割機切縫,劇縫時應整齊,、順直,。劇縫時應注意要把瀝青混凝土路面切透,以免開槽時造成縫外的瀝青混凝土面層松動,。切縫必須嚴格控制,不得切至搭板上,。因搭板是活動體,正是因搭板的活動,凡是切縫切在搭板上的現(xiàn)澆混凝土幾乎成了伸縮縫施工后混凝土破壞或與瀝青路面分離的一種通病。 2.用風鎬開槽,開槽深度不得小于25cm,應將槽內的瀝青混凝土,、松動的水泥混凝土鑿除干凈以保證新老混凝土的有效結合,。 3.清理所有橋梁伸縮縫縫隙內雜物至梁板底
橋梁建筑伸縮縫施工工序 施工工序
伸縮縫膠條養(yǎng)護與
伸縮縫的特點是:伸縮自如,伸縮性能優(yōu)良,。良好的耐磨性,、耐腐蝕性、耐滑動性,、耐水性和耐老化性,。振動小,無噪音,。使用壽命長,,維護方便。易于安裝和維護,。施工原理:橋梁伸縮縫裝置由兩根側梁和嵌在側梁鴨嘴內的帶狀橡膠密封條組成,。這種結構可以通過剛性連接傳遞荷載,傳力可靠,。良好的機械,、防塵、防水性能,;其彈性支撐可降低噪音和振動,;兩根鋼梁之間采用鳥形橡膠條,實現(xiàn)自由伸縮的功能,。從而使車輛通過路橋結合部時的沖擊載荷降到最低,,既保證了道路的正常運行,,延長了使用壽命,又使駕乘者感到平穩(wěn)舒適,。 橋梁伸縮縫施工流程: 1.剪縫,。橋面瀝青混凝土鋪裝完成并養(yǎng)護后,要求切縫,。割縫前,,要求檢測瀝青路面的平整度。當檢測結果符合要求時,,就要確定槽寬,,并按施工圖紙要求準確測量放線。一般可以用兩根
橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時,,施工單位應根據(jù)工程設計單位的圖紙寬度進行放樣和裁縫,,并用混凝土切割機進行裁縫。切縫時應注意保持路面切口垂直,、整齊,、光滑,無啃邊現(xiàn)象,。用風鎬將兩缺口間的材料鑿開,,將槽口表面的混凝土鑿開,并及時將槽口內原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈,。注意槽口外的混凝土,。用高壓泵沖洗槽口和構造裂縫中殘留的雜物。 施工單位應校正鋼筋,,并仔細檢查預埋鋼筋,。鋪裝路面時由于過往車輛和施工機械、車輛的碾壓,,會造成預埋鋼筋開裂,、斷裂、缺失,。根據(jù)焊接要求,,及時焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋,并將扭曲的預埋鋼筋調直,,以滿足預埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求,。在實際安裝中,為保證安裝質量,,所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接在一起,。焊接前,鋼筋表面應除銹,。 伸縮縫應用相應
就橋梁而言,,橋梁伸縮縫非常重要,。但是安裝的時候要注意一點就是橋梁伸縮縫的長度。因為安裝伸縮裝置的作用是保證上部結構在溫度變化,、混凝土收縮徐變,、荷載作用下能夠實現(xiàn)位移,而不產生附加內力,,保證行車平穩(wěn),。 通常,國內橋梁伸縮縫設置在上部結構的活動端和橋臺,,以及上部結構的連接處(孔洞),。公路橋梁一般沿橋梁的橫向設置在車行道和人行道上,必須在接縫處中斷欄桿,,以保證結構的自由位移,,避免開裂;接縫處的橋面防水層仍應適當鋪設,,防止雨水侵蝕承重結構,。 若采用敞開式橋梁伸縮縫,還應考慮便于清除污物,,并在縫下設置截水導流裝置,,將積水排出橋外。我國中大型鐵路橋梁也需要伸縮縫,。在有碴橋面中,應考慮防止道碴掉入接縫的措施,。
1,、過渡段的混凝土破壞 過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產生的動載,當車輪壓在伸縮縫上時,,其荷載通過錨固系統(tǒng)傳遞到過渡段混凝土,,再傳遞到梁板上,并產生一定的壓縮變形,。當車輪行駛過后,,有一個應力釋放的過程,會產生一定的拉應力,,輪壓越大,,拉應力也越大,而過渡段混凝土與路面之間剛柔相接又很難鋪平,,易產生臺階,,同時過渡段與仲縮縫之問也存在不平整的
道路伸縮縫-江蘇衡榮多種型號橋梁伸縮縫功能 產品特點
請教一下,一個40米寬橋,,如果設縱向伸縮縫,,縱向伸縮縫如何設計,。請指點。重力式橋墩是否需要分節(jié),,如果分了,,橋面是不是也要分縫(我擔心如果不分縫,橋墩分縫兩側有不均勻沉降怎么辦)請指點為感??!