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  • 火車(chē)站雨棚照明和電梯的一些問(wèn)題

    小弟斷斷續(xù)續(xù)接觸電氣不久,，很多地方不懂，剛看了一個(gè)火車(chē)站雨棚電氣圖紙,，天橋和雨棚照明沒(méi)有單獨(dú)的應(yīng)急照明回路,，只是燈具交叉兩路供電，而且這兩路都是一個(gè)配電箱出來(lái)的兩路,，難道都不需要從應(yīng)急電源引線嗎，還有車(chē)站的垂直電梯和電扶梯都只要一路供電就行了嗎,，我看地鐵的電梯都是兩路電源供電啊,。這些規(guī)范在哪可以查到,？請(qǐng)各位大俠指點(diǎn)下

  • 別修鐵路了,，去修火車(chē)站吧

    別修鐵路了，去修火車(chē)站吧

    導(dǎo)語(yǔ)綿延不斷的鐵軌，帶人們走遍千山萬(wàn)水,；而一路上大大小小的火車(chē)站,，則是旅途上讓人充滿無(wú)限向往的港灣。一代又一代的鐵路人將汗水揮灑在滾燙的鐵軌上,，修建一條又一條跨越千里的鐵路,，可能就是為了親眼目睹這藝術(shù)殿堂般的車(chē)站的魅力吧。

  • 某火車(chē)站工程監(jiān)理及管理資料

    某火車(chē)站工程監(jiān)理及管理資料

  • 南京火車(chē)站屋面及維護(hù)設(shè)計(jì)

    南京火車(chē)站屋面及維護(hù)設(shè)計(jì)

  • 重慶龍頭寺火車(chē)站景觀分享

    重慶龍頭寺火車(chē)站景觀分享

    設(shè)計(jì)理念 1,、以解決城市交通廣場(chǎng)的集散問(wèn)題為首要目標(biāo),，對(duì)廣場(chǎng)的地面空間進(jìn)行合理的功能劃分，使人流,、車(chē)流互不干擾,，并能快速、高效,、便捷地解決進(jìn)出廣場(chǎng)各種人流的換乘問(wèn)題,。 2、以打造“城市名片”作為廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念,，注重廣場(chǎng)整體的以人為本的環(huán)境,，塑造風(fēng)格簡(jiǎn)潔、大氣的城市文化形象,。 3,、廣場(chǎng)空間尺度與本身的功能要求取得一致，利用景觀小品的組合搭配來(lái)控制廣場(chǎng)的空間關(guān)系和節(jié)奏,，形成一個(gè)空間收放有致的交通集散場(chǎng)所 設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則 1,、合理解決城市交通樞紐的集散問(wèn)題 作為重慶市規(guī)劃實(shí)施的最重要、最大的火車(chē)客站,，如何有效解決人,、車(chē)流的集散矛盾是站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題。方案應(yīng)在準(zhǔn)確分析客流性質(zhì),、規(guī)模和流向特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，合理組織廣場(chǎng)內(nèi)部的人車(chē)交通，處理好人車(chē)結(jié)合與分流的矛盾,，實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)快速,、便捷交通的目標(biāo)。 2,、有利城市窗口形象的塑造 龍頭寺火車(chē)站作為重慶的門(mén)戶,，其站前廣場(chǎng)是展示整個(gè)城市風(fēng)情與城市形象的重要窗口。因此,，搞好整個(gè)站前廣場(chǎng)的形

  • 英國(guó)倫敦火車(chē)站野餐公園

    英國(guó)倫敦火車(chē)站野餐公園

    英國(guó)倫敦國(guó)王十字火車(chē)站一個(gè)隱秘的角落被改造成為極富魅力的野餐公園,。公園內(nèi)一個(gè)標(biāo)志性的鐵路墻是倫敦建筑節(jié)的參展作品之一,，由當(dāng)?shù)豐quire and Partners建筑事務(wù)所聯(lián)合景觀設(shè)計(jì)師Jeremy Rye及藝術(shù)家Anna Garforth.共同創(chuàng)作設(shè)計(jì)。 周末,，來(lái)自各地的500名游客來(lái)這里野餐,，這里有鋪滿草皮的躺椅，上面點(diǎn)綴著盛開(kāi)的本土鮮花和花籃,，鐵路墻上設(shè)計(jì)了以苔蘚為原材料的圖案模紋,，它為公園提供了一個(gè)引人注目的背景。公園的大部分設(shè)施都是由回收的畫(huà)板制作而成,，兒童們可以拿著粉筆任意涂畫(huà)。 內(nèi)部空間則設(shè)計(jì)成為維多利亞倉(cāng)庫(kù)餐廳,，餐廳里布置著更多的草皮,，定制的游戲桌和座椅也是由舊畫(huà)板制作而成。草皮的上方,，人們可以享受在室內(nèi)蕩秋千的樂(lè)趣,。

  • 天津火車(chē)站西站設(shè)計(jì)方案

    天津火車(chē)站西站設(shè)計(jì)方案

    設(shè)計(jì) 2007年一等獎(jiǎng)設(shè)計(jì) 曼哈德?馮?格康和斯特凡?胥茨以及斯特凡?雷沃勒項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 斯特凡?雷沃勒，姜琳琳第一階段設(shè)計(jì)人員 斯特凡?雷沃勒,，Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩第二階段設(shè)計(jì)人員 尼古拉斯?博蘭克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, ClemensKampermann, 連建, Sabine Stage, Cai Wei第三階段設(shè)計(jì)人員 斯特凡?雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 鄭珊珊第四階段設(shè)計(jì)人員

  • 倫敦國(guó)王十字火車(chē)站設(shè)計(jì)賞析

    “約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴建筑事務(wù)所（JMP）的國(guó)王十字火車(chē)站改造工程代表了倫敦引人注目的場(chǎng)地構(gòu)建能力,。這顯然是由西大廳——?dú)W洲最大的單跨式車(chē)站結(jié)構(gòu)和發(fā)展中心體現(xiàn)出來(lái)的，但是項(xiàng)目整體是極其復(fù)雜的：無(wú)與倫比的集體努力締造了具有國(guó)際意義的交通樞紐,，適應(yīng)21世紀(jì)及未來(lái)發(fā)展,。我們?yōu)樯頌閲?guó)王火車(chē)站改造工程的首席建筑師和總體規(guī)劃師而自豪?？吹巾?xiàng)目如期完工,，準(zhǔn)備好在今年晚些時(shí)候迎接倫敦奧運(yùn)盛典，我們倍感欣慰,?！?約翰·麥克阿斯蘭，約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴事務(wù)所主席隨著多階段的發(fā)展到目前告一段落,，國(guó)王十字火車(chē)站改造工程的重大意義最終顯現(xiàn)出來(lái),。此鐵路網(wǎng)的改造工程包括三種風(fēng)格迥異的建筑：重新使用，重建和新建筑,。列車(chē)棚和樓群被改造后已重新投入使用,；車(chē)站之前被遮蓋的被列為一級(jí)保護(hù)的立面正在被精確修復(fù)；同時(shí)一個(gè)新的,、極具表現(xiàn)力的西大廳被設(shè)計(jì)為一個(gè)中心裝飾品及項(xiàng)目“跳動(dòng)的心臟”,。車(chē)站在2012年九月向公眾開(kāi)放時(shí)，將成為城市全新的,、地

  • 競(jìng)賽方案：墨爾本大街火車(chē)站

    競(jìng)賽方案：墨爾本大街火車(chē)站

    本帖最后由 請(qǐng)叫我嬛嬛 于 2013-8-11 14:44 編輯 說(shuō)到墨爾本,，你首先想到的是什么,？歌劇,？百老匯,？芭蕾舞還是戲劇,？如果你看這個(gè)競(jìng)賽方案,，大概又要加上一條：墨爾本火車(chē)站。

  • 某火車(chē)站的構(gòu)思圖 [經(jīng)典]

    造型設(shè)計(jì),，一天討論一次,，每天都要拿出成果。SU幫了大忙,，每天花一兩個(gè)小時(shí)拿出造型就可以討論了?，F(xiàn)在投標(biāo)結(jié)束，整理文件的時(shí)候發(fā)現(xiàn)居然有十幾個(gè)造型,，共五十多張圖,。也許很粗，也許模型不完整,，但是至少能夠表達(dá)清楚,。

  • 看看武漢火車(chē)站(不是漢口和武昌站啊)

    看看武漢火車(chē)站(不是漢口和武昌站啊)

    如果說(shuō)過(guò)去建火車(chē)站強(qiáng)調(diào)規(guī)模和硬件,，新火車(chē)站則注入文化,、和諧和人本的設(shè)計(jì)理念,，“充分考慮與自然和諧共處、與社會(huì)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展,、與路網(wǎng)相統(tǒng)一,、與其他交通工具有機(jī)銜接,?！辫F四院武漢站站房總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉云強(qiáng)稱(chēng)。 整體造型凸顯地域特色 “黃鶴一去不復(fù)返,，白云千載空悠悠”,，唐朝詩(shī)人崔顥的詩(shī),，使“白云黃鶴”成為人們對(duì)江城的印象,。武漢站則充分體現(xiàn)了這種人文和地域文化特色。 劉云強(qiáng)介紹,，武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意充滿靈性的千年黃鶴,，驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸。建筑中部突出的60米高大屋頂,，預(yù)示著武漢是湖北也是中部省份崛起的關(guān)鍵地點(diǎn),。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的重要地理位置,。 進(jìn)站模式中西合璧 我國(guó)現(xiàn)有火車(chē)站進(jìn)站模式均為等候式,。國(guó)外火車(chē)站則是通過(guò)式,，即到即走,。武漢火車(chē)站首創(chuàng)等候式和通過(guò)式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車(chē),，上進(jìn)下出”的方式,。旅客可選擇進(jìn)候車(chē)室候車(chē)進(jìn)站,，也可直接由綠色通道進(jìn)站。 轉(zhuǎn)乘地鐵不用出站 武漢站將形成鐵路與城市公交,、地鐵的無(wú)縫連接,，給乘客提供最大方便,。 武漢站是規(guī)劃

  • 改造后的武昌火車(chē)站,有楚城韻味啊

    改造后的武昌火車(chē)站,有楚城韻味啊

    具有90年歷史的武昌火車(chē)站將開(kāi)拆,，這標(biāo)志著武昌站綜合改造工程正式啟動(dòng),。一年半后,，一座具有濃郁荊楚風(fēng)格的新站，將在原址上拔地而起,。 新武昌站設(shè)計(jì)師,、鐵四院葉文卓工程師介紹,，規(guī)劃中的新車(chē)站外形古樸典雅，內(nèi)部設(shè)施現(xiàn)代,。整個(gè)建筑呈長(zhǎng)方形,，猶如一座“楚城”,，遠(yuǎn)看與加長(zhǎng)的省博物館主樓頗有幾分神似,，外墻上鑲有許多編鐘文飾，充分體現(xiàn)了楚地文化特色,。改造后的候車(chē)大廳,，能同時(shí)容納8000多人,，是現(xiàn)有候車(chē)廳面積的兩倍。 據(jù)透露,，綜合改造工程預(yù)計(jì)投資6億元,，工期18個(gè)月。目前正在改裝的華中商城,，將作為武昌站的過(guò)渡站房,。 始建于1916年的武昌站，是武漢地區(qū)最大的客流集散中心,。根據(jù)規(guī)劃，武昌站綜合改造將涉及站房,、站前廣場(chǎng)改擴(kuò)建,，增設(shè)停車(chē)場(chǎng)，新站50年不會(huì)落后,。

  • 南京火車(chē)站圖片---鋼結(jié)構(gòu)

    南京火車(chē)站圖片---鋼結(jié)構(gòu)

    南京火車(chē)站圖片---鋼結(jié)構(gòu)

  • 火車(chē)站工程用電施工組織設(shè)計(jì)

    火車(chē)站工程用電施工組織設(shè)計(jì)

  • 南京火車(chē)站站前廣場(chǎng)文本

    前幾天在網(wǎng)上找的在這和大家分享下

  • 濟(jì)南火車(chē)站雨棚施工圖（pdf）

    濟(jì)南西客站無(wú)站臺(tái)柱于雨棚鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)分南北兩部分,，南北兩側(cè)雨棚分（Ⅱ-1至Ⅱ-8軸和Ⅱ-15至Ⅱ-22軸），南北側(cè)雨棚分別在Ⅱ-4和Ⅱ-17軸處設(shè)置溫度縫一道,，縱向各分為兩個(gè)溫度區(qū)段,，雨棚主體結(jié)構(gòu)由二跨鋼架組成，共32榀,。剛架柱為鋼管混凝土柱,，剛架梁為張懸梁結(jié)構(gòu)，梁端鉸接在柱頂,?；A(chǔ)主要采用鋼筋混凝土住下獨(dú)立基礎(chǔ)。

  • 城市火車(chē)站周邊地塊城市設(shè)計(jì)

    火車(chē)站周邊地塊作為城市中使用頻率較高的復(fù)合型門(mén)戶空間,在城市的整體形象中占有越來(lái)越重要的地位,。作為外界與城市互相交流的途徑,火車(chē)站及周邊地區(qū)的形態(tài)和功能往往會(huì)給人這個(gè)城市的第一印象,。同時(shí)其高密度、多用途的用地性質(zhì)也加大了這類(lèi)地區(qū)城市設(shè)計(jì)的難度和復(fù)雜性。 1項(xiàng)目概況 1.1項(xiàng)目背景 綿陽(yáng)火車(chē)客站位于綿陽(yáng)城市規(guī)劃區(qū)的西部,是綿陽(yáng)市重要的交通樞紐,。受2008年汶川大地震的破壞,綿陽(yáng)火車(chē)客站站房進(jìn)行了重新規(guī)劃建設(shè),。正在規(guī)劃中的城際高鐵站點(diǎn)也選擇在該地區(qū)。綿陽(yáng)市汽車(chē)客運(yùn)總站與火車(chē)客站隔街相望,承擔(dān)著城市鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)的換乘職能,。本次概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍為綿陽(yáng)火車(chē)客站及周?chē)貕K:東至新華西街,、西至荷花東街、北至劍門(mén)路,、南接花園南街,總面積約47.9hm2,。場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦,周邊服務(wù)設(shè)施齊全。其中臨園西路是聯(lián)系新老城區(qū)的主要交通干道,。四周道路系統(tǒng)已基本成型,周邊的交通聯(lián)系便利,。但該區(qū)域的過(guò)境交通量比較大,城市南北向交通尚不夠便捷。同時(shí)公交,、出租等多種交通工具之間的銜接仍不緊密,。 1.2發(fā)展解讀 結(jié)合其在綿

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虹橋火車(chē)站平面圖

虹橋火車(chē)站平面圖專(zhuān)題，為您提供虹橋火車(chē)站平面圖相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與虹橋火車(chē)站平面圖 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,，更多虹橋火車(chē)站平面圖相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

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