淺論公路養(yǎng)護與管理研究

一,、公路養(yǎng)護和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護管理的強制性,，這是根據(jù)我國公路法所規(guī)定的,，相關(guān)的公路管理機構(gòu)必須要對公路進行養(yǎng)護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài),； 第二是公路養(yǎng)護公路的全面性和廣泛性，需要養(yǎng)護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁,、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設(shè)施； 第三是養(yǎng)護管理中的時效性,、機動性和針對性,。在對公路預(yù)防養(yǎng)護的同時，需要對出現(xiàn)的病害進行及時和快速的修復(fù),，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài),，并且需要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行養(yǎng)護和操作,，同時需要采取一定的安全措施；

春季園林養(yǎng)護的三個重點

開春以后,，氣溫逐漸回升,，植物率先打破休眠準(zhǔn)備進入復(fù)蘇節(jié)奏啦。這其中草坪的管理在三,、四月份很關(guān)鍵,，下面我們一起來看看春季園林養(yǎng)護三個重點。

長春藤春季移栽栽后如何養(yǎng)護

現(xiàn)有一批剛栽的室外做垂直綠化用的盆栽常春藤,，因不知如何養(yǎng)護才能保證成其活率及景觀效果,，所以想求得專業(yè)人士的指點。因為我是新手沒有更多的土木幣回報給大家,，但急需各位的指導(dǎo),、意見，還請大家不吝賜教,。謝謝,！

公路隧道養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展（一）

公路隧道養(yǎng)護技術(shù)，涉及到的內(nèi)容很多,、牽涉的范圍廣,。有主體結(jié)構(gòu)方面的問題、洞內(nèi)設(shè)施方面的問題,、設(shè)備方面的問題,；有組織機構(gòu)、管理模式,、人員配備,、處治維修等等。今天小編主要談?wù)勊淼乐黧w結(jié)構(gòu)（土建結(jié)構(gòu),、隧道洞內(nèi)防排水）方面的養(yǎng)護技術(shù)問題,。包括：隧道結(jié)構(gòu)病害的認(rèn)識、病害檢測,、病害原因分析,、病害評價、病害分級,。

乳化瀝青在公路養(yǎng)護上的應(yīng)用探討

一,、乳化瀝青及其特點 （一）乳化瀝青的概念 乳化瀝青是將瀝青分散于有乳化劑的水中而形成瀝青乳液，這種乳液稱為乳化瀝青,，乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物,，主要特性表現(xiàn)為它的儲存穩(wěn)定性、混合過程中設(shè)穩(wěn)定性,、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護速度,，在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的,。 （二）乳化瀝青的主要特點 1．節(jié)約能源，稀釋

公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀和發(fā)展淺析

內(nèi)容提要：隨著我國公路建設(shè)發(fā)展的不斷深入和完善,，對于公路養(yǎng)護和管理工作所提出的要求也越來越高,。然而，在市場經(jīng)濟體制下,，公路部門面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn),。如何求生存、謀發(fā)展,，為社會提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境是擺在養(yǎng)護工作方面的難點,。本文主要結(jié)合實際，針對公路養(yǎng)護存在的重建輕養(yǎng),、站點布局不合理,、激勵機制不活等問題，提出了從轉(zhuǎn)變觀念,，適當(dāng)精減（合并）公路站,、樹立績效管理等五個方面入手的思考和探索。 關(guān)鍵詞：公路 發(fā)展 淺析 “十一五”期間,，我國經(jīng)濟社會實現(xiàn)了穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展,，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連,、橋涵配套,、城鄉(xiāng)一體、四通八達的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò),。在公路事業(yè)迅猛發(fā)展的同時,，養(yǎng)護管理工作中也面臨著一些不能回避的問題,。面對“十二五”開局之年,，如何才能實現(xiàn)公路跨越發(fā)展，是我們研究的新課題,。對此,，筆者結(jié)合公路實際，就公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展進行如下探討,。 一,、公路養(yǎng)護基本情況 以鐘祥市為例。鐘祥暢達養(yǎng)護公司為鐘祥公路局下屬公司,，成立于2000年3月,，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達公路養(yǎng)護有限責(zé)任公司”， 公司下設(shè)22個公路管

農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護管理

一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1,、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，改善農(nóng)村交通狀況,，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動,。 2,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo),，解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入,，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),，加快城鎮(zhèn)化進程,。是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐,。 3,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分,，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大,、新改建油路水泥路里程之長，超過了新中國成立以來50多年的總和,，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展,，全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，公路的通達深度明顯提高,。 4,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

公路隧道養(yǎng)護與管理！果斷收藏,！

乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

淺談農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理

摘要：文章根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理中存在的具體問題,，提出拓寬公路養(yǎng)護資金渠道、完善養(yǎng)護管理體制,、組建專業(yè)養(yǎng)護隊伍的建議,。 關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；主要問題,；養(yǎng)護,；管理 農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便了農(nóng)村居民的出行,，也促進了農(nóng)村經(jīng)濟文化的發(fā)展,，它在交通運輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)對于推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展,、實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義,。

公路養(yǎng)護服務(wù)內(nèi)容-孟表柱分享

根據(jù)公路養(yǎng)護內(nèi)容的不同,，服務(wù)內(nèi)容也不相同，具體表現(xiàn)在以下幾個部分,。 1 ．路基養(yǎng)妒 掌握路基的典型斷面與基本構(gòu)造,，了解路基養(yǎng)護的基本要求；負責(zé)路基設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各類路基病害的采集,；能對路基進行預(yù)防性,、及時性和周期性的養(yǎng)護，通過加固和改善,，逐步提高公路路況,，提高路基養(yǎng)護管理水平。 2 ．路面養(yǎng)護 掌握路面結(jié)構(gòu)層的劃分,、路面等級和類型,，掌握路面設(shè)計內(nèi)容和方法；熟練掌握各種路面病害的病因和處理方法,；負責(zé)路面設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集,；使用GPMS 等計算

春季室內(nèi)常見花卉養(yǎng)護指南

春天到了，在室內(nèi)熬了一冬的盆栽花木終于可以“揚眉吐氣”,、享受春日陽光了,。由于春季天氣變化無常，春季家庭盆栽花卉的管理養(yǎng)護非常重要,，春季養(yǎng)花要做好以下幾方面的工作： 首先,，繁育好苗。 月季,、天竺葵,、石榴、迎春等可在春季剪取健壯枝條扦插,。杜鵑,、茉莉喜酸性土壤，可剪取粗壯新枝5—10厘米,，除去下部葉片,，保存頂葉3—4片來扦插,。扦插可以用黑山泥,、黃沙為介質(zhì)，扦插的枝條適度噴霧,，以保持一定濕度,，一般經(jīng)過1個月左右即可生根。蘭花,、龍舌蘭,、吊蘭可以在早春分別以分株或匍匐枝來繁殖,。 用種子播種的春播草本植物，如文竹,、五彩辣椒,、含羞草、鳳仙花,、一串紅,、牽牛花,、孔雀草類,，可進行撒播或點播。播種方法：先在盆中裝上土壤,，稍壓緊后播上種子,，再覆蓋細土。播種后的澆水,，一般把花盆放入水盆中,，讓水慢慢從盆底滲入。大多數(shù)在播種后1—3周即可發(fā)芽,，發(fā)芽后將盆移至陽光處,。小苗長出2—3片葉后，即可分苗移栽,，移栽時注意不要傷根和斷莖,。 其次，翻盆換土,。 這是春季盆花補肥的一種方法,，一般小盆一年翻一次，大盆3—4年翻一次,，植株高大的需換大盆

北方春季綠地苗木養(yǎng)護要點

我們都知道在園林養(yǎng)護中提前做好準(zhǔn)備工作能節(jié)省后期養(yǎng)護成本,。去冬今春，北方干旱嚴(yán)重,，各類越冬害蟲,、蟲卵和病菌大量存留，加上氣溫偏低,，部分苗木發(fā)生凍害,，給綠地苗木管理帶來了一定難度。我們應(yīng)抓住當(dāng)前苗木返青有利時機,，認(rèn)真做好春季綠地養(yǎng)護管理,。下面給大家羅列了幾個看似簡單但是需要真正做好的細節(jié)：補植和更新品種：苗木補植和更新品種是春季綠地管理的重要內(nèi)容。一是要做好綠地苗木的補植工作，對管轄綠地內(nèi)越冬期間死亡的苗木進行全面調(diào)查統(tǒng)計,，抓住當(dāng)前有利時機進行補植,、更換，并及時澆透水,，確保新栽苗木的成活率,。二是要做好良種苗木的更新，綠化良種苗木是提高綠地景觀的前提,，隨著社會的快速發(fā)展,，原有的一些生長不良的樹種已不能適應(yīng)

2022公路養(yǎng)護資質(zhì)人員要求

1）企業(yè)技術(shù)負責(zé)人具有10年以上從事公路工程管理的工作經(jīng)歷，且具有公路工程相關(guān)專業(yè)高級職稱,； 近10年累計完成公路路基路面各類養(yǎng)護工程不少于100公里,，其中二級及以上公路不少于50公里，且工程質(zhì)量合格,。 2）企業(yè)具有專業(yè)技術(shù)人員（包括注冊建造師,、造價工程師、中級及以上職稱人員,，下同）不少于20人,， 其中具有公路工程專業(yè)一級注冊建造師不少于1人或者二級及以上注冊建造師不少于4人； 公路工程相關(guān)專業(yè)中級及以上職稱人員不少于10人,，高級職稱人員不少于2人,；中高級會計師不少于1人， 中高級經(jīng)濟師或者二級及以上造價工程師不少于1人,。 3）企業(yè)具有從事公路工程的技術(shù)工人不少于30人,，其中高級工不少于6人，中級工不少于12人,。

甘肅公路養(yǎng)護邁向“現(xiàn)代體系”

公路路基的養(yǎng)護與維修分析

高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法

高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法（試行）.doc

有關(guān)高速公路養(yǎng)護工程的論文

這只是本人從事兩年多養(yǎng)護監(jiān)理工作看法!望大家給予多多的意見!隨著我國的高速公路發(fā)展之快,經(jīng)濟的發(fā)展.全國新建及已建了大量的高速公路,但隨著時間的渡過,在高速公路上出現(xiàn)了較多的問題,直接影響了行車的安全及美觀.中國人口多,人均土地又是少的更可憐.修復(fù)線的可行性是不高的.所以我們只好在原路上由我們對它進行“美容”及“保健”.請大家多提意見.

國外公路養(yǎng)護策略比較研究

傳統(tǒng)上,，公路部門只有當(dāng)路面行駛狀況和結(jié)構(gòu)損壞到較差水平時才采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施，即所謂的重建輕養(yǎng),。養(yǎng)護的目的是維修結(jié)構(gòu)破壞,、處治那些可觀測病害，如車轍,、裂縫等,。這是一種高成本、費時的養(yǎng)護方式,，并且干擾交通,，給人們的經(jīng)濟活動和生活帶來諸多不便。在國外,，越來越多的公路部門發(fā)現(xiàn),，采用一系列低成本的預(yù)防養(yǎng)護方法可延長路面的使用壽命,。這些養(yǎng)護工程也是很好的投資項目,，并且得到了公路用戶的支持,，提高了用戶的滿意度。1 三國公路概況 法國的公路體系始建于20世紀(jì)60年代,，1980年以后所建路面的期望壽命為30年,，由于公路網(wǎng)的建設(shè)時間相對較短，其總的路況相當(dāng)好,。國家公路網(wǎng)承擔(dān)了40%的交通量,，路網(wǎng)中90%的路面為瀝青混凝土路面。 法國公路網(wǎng)包括：10711km收費公路,，2500km非收費公路,，28000km省道，316000km縣鄉(xiāng)公路,，580000km城市道路,。 在法國各種道路實行分類管理，并具有各自不同的服務(wù)目標(biāo)和水平要求,，由于有收費稅金的保證,，收費公路的養(yǎng)護水平一般均高于其它道路的養(yǎng)護水平。國家實行了公路養(yǎng)護的集中研究和發(fā)展,，承包人既承擔(dān)著

《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》2006

《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》送審稿通過部專家審查2006年8月18日 日前,，交通部公路司在浙江省杭州市主持召開《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（送審稿）審查會議。 《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》由浙江省公路管理局主編,，部公路科學(xué)研究院,、上海市公路管理處、山東,、陜西,、遼寧、湖南省公路管理局等單位參編,。在參編人員的共同努力和辛勤勞動下,，2006年6月形成了送審稿。 會議審查認(rèn)為,，該送審稿內(nèi)容全面,，基本體現(xiàn)和反映了近年來公路養(yǎng)護新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，具有一定的先進性,、科學(xué)性,、實用性和可操作性，一致同意通過審查,。 會后,，編寫組將認(rèn)真按照專家審查意見，并按照交通部頒《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理導(dǎo)則》規(guī)定，抓緊進行修改和統(tǒng)稿,，形成規(guī)范報批初稿,，于2006年10月底前報部“中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會公路工程委員會”組織審查和總校來源：浙江省公路局