2006年《道路與橋梁》試卷1

一,、單項(xiàng)選擇題(1分*20) 1.橋梁全長（總長度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺的橋梁為（ ）,。 A 各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和 B 兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離 C 兩岸橋臺前墻之間的距離 D 橋面系行車道的長度 2．橋梁設(shè)計(jì)和施工中,，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算,，這剛度是指（ ）,。 A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度 3.鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?qū)儆冢?）。 A 靜定結(jié)構(gòu) B 超靜定結(jié)構(gòu) C 連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排架結(jié)構(gòu) 4.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（ ）,。 A 明挖基,、樁基、沉井基礎(chǔ) B 明挖基礎(chǔ),、樁基,、沉入樁基礎(chǔ) C 挖孔樁基、鉆孔樁基,、沉井樁基 D 挖孔樁基,、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ) 5.鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中,，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）,。 A 焊接 B 綁扎 C 焊接或綁扎 6.下列試驗(yàn)?zāi)囊粋€可用于測定土基的回彈模量（ ）。 A 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 三軸壓縮試驗(yàn) C 承載板試驗(yàn) D

【求視頻】橋梁或者道路施工視頻（重獎）

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【講義】道路與橋梁：路基類型

(1)一般路基類型 1)路基干濕類型劃分為四類:干燥,、中濕、潮濕和過濕,。 2)路基干濕類型的確定:根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型,。 (2)特殊路基類型 特殊路基主要有以下11種類型: 1)滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下,，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱面或帶作整體的,、緩慢的,、間歇性的滑動變形現(xiàn)象，滑坡有時也具急劇下滑現(xiàn)象,。 2)巖坍與巖堆地段路基,。巖坍一般是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱,。包括錯落,，坍塌、落石,、危巖的總稱,。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運(yùn)在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。 3)泥石流地區(qū)路基,。泥石流多發(fā)生在山區(qū),，有的每年發(fā)生，有的多年發(fā)生一次,，危害程度也不一樣,。 4)巖溶地區(qū)路基。石灰?guī)r等可溶性巖層,，在流水的長期溶解和剝蝕作用下,，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，統(tǒng)稱為巖溶,。巖溶對路基的危害,，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞,；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底,，引

公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題

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公路造價實(shí)務(wù)：道路與橋梁工程施工技術(shù)

橋梁構(gòu)造與施工(公路與橋梁專業(yè)),，2002

簡要說明: 本書是中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材,，分第一、二篇,，第一篇內(nèi)容包括緒論,、公路橋梁上的作用、橋梁構(gòu)造,、橋梁墩臺構(gòu)造,；第二篇內(nèi)容包括橋梁施工準(zhǔn)備和橋位施工測量、橋梁墩臺和錐坡施工,、鋼筋混凝土橋施工預(yù)應(yīng)力混凝土橋施工,、拱橋施工。全書共9章。 文件格式：PDF 文件大?。?8.28 MB[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-22 14:41 編輯 ]

急問?。?！關(guān)于道路與橋梁之間路幅變化漸變

道路設(shè)計(jì)寬度為70m,，橋梁設(shè)計(jì)寬度為35.6m，由道路的路幅變化為橋梁的寬度,，之間的漸變段長度有什么要求,，具體可以參考哪本規(guī)范呢？按城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)?。,。?！

XX公路H6標(biāo)段道路與橋梁的設(shè)計(jì)

在這篇道路與橋梁設(shè)計(jì)中,，根據(jù)給定的地形圖與原始資料，擬定兩種道路設(shè)計(jì)方案,，通過設(shè)計(jì)方案的比選,，選擇其中一條進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括平,、縱,、橫斷面設(shè)計(jì)，路基設(shè)計(jì),，路面設(shè)計(jì)等,。在該道路沿途跨河段做橋梁設(shè)計(jì)，做出三個橋梁方案并比選,。

一套完整道路、橋梁及排水施工圖

該項(xiàng)目中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土板帶拱橋結(jié)構(gòu),，橋面配以預(yù)應(yīng)力鋼筋,。跨徑組合為15.0+30.0+15.0=60.0m,。橋面板厚度為0.5~0.7m,，每座橋梁采用五道變截面拱肋與橋墩連接，拱肋厚度0.6m,，寬度從2.5m（與橋面連接位置）變化到1.5m（與承臺連接位置）,。拱肋立面為圓曲線,，半徑52.236m。拱肋端面上在外側(cè)根據(jù)橋梁景觀要求設(shè)置曲線,，以增強(qiáng)橋梁整體輕盈流暢的感覺,。 當(dāng)時考慮到高程情況，上部結(jié)構(gòu)施工時可不采用支架,，直接地地胎模形成拱底板施工,，圖紙較全，有興趣的可以參考,。以下分卷上傳,。

施工組織設(shè)計(jì)（含道路,、排水、橋梁）

某道路排水工程（含一座橋梁）施工組織設(shè)計(jì),。

【請教】關(guān)于臨時施工用路與永久道路的問題

今晚看一級建造師實(shí)務(wù)，看到施工現(xiàn)場道路按照永久道路和臨時道路相結(jié)合的原則布置之后,，有點(diǎn)感慨,。自己畢業(yè)幾年也經(jīng)歷了幾個不同的工地，對這個道路的問題一直就是很疑問,，因?yàn)樵谑┕がF(xiàn)場修的很多臨時施工用路一般都不考慮后期什么規(guī)劃的,，就自己總結(jié)原因如下：1、圖紙問題,，業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)多,，圖紙改來改去，永久道路也就無從說起,。2,、錢的問題，其實(shí)這是最大的問題,，施工單位如果按永久道路來修,，業(yè)主十有八九是不會認(rèn)賬的，說什么合同措施費(fèi)已經(jīng)給錢了,，不可能這還給你錢,。這樣施工單位老板當(dāng)然就不答應(yīng)了，想想還是算了,，我修我自己的,，用了再讓你自己去拆吧，沒錢給懶的去操這份心,。3,、人的問題，這應(yīng)該是本質(zhì)了，無論什么問題都要人去解決,，很多事情大家溝通好就很好解決,，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理出面拉著總監(jiān)到業(yè)主代表那去說說理，設(shè)計(jì)圖紙跟上,，業(yè)主那也不要太摳,，適當(dāng)出點(diǎn)錢，施工方和建設(shè)方共同修,，其實(shí)這也是雙贏,。在工地上混久了，很多東西其實(shí)大家都可以做的很好,，而現(xiàn)狀是大多時候都是浪費(fèi),，業(yè)主這里扣了一下施工方，施工方那里又砍了一下業(yè)主,，無形中浪費(fèi)了很多銀子,。隨便說了些，望大家發(fā)表些自己的看法

關(guān)于道路橋梁的施工問題與加固探討

1 城市道路橋梁施工的狀況 1.1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀,。隨著生活的提高,，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象,。常見的裂縫有縱向裂縫,，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路,，方向,，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫,，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個,。裂縫縱橫交錯，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫,，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò),。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上,，有很多排水管和干井也位于檢查車道,，當(dāng)井的寬度小，回,，回填土壓實(shí)是非常困難的,，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴(yán)或監(jiān)控,，勢必道路施工時會造成變形,、等質(zhì)量問題,，導(dǎo)致出現(xiàn)一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn),。從而在中期修復(fù),。 1.2道路橋梁建設(shè)時地形因素及應(yīng)對策略。崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸,，長度比砂輪接觸面少,，表面上看來疙瘩坑，鋪裝層的密度和強(qiáng)度的不統(tǒng)一,。雨季結(jié)束后,，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大

道路橋梁施工中的問題及對策

對策道路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性,，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。道路建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,，它的迅速發(fā)展,，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)，拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義,。我國地域遼闊,，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會主義初級階段,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，總體上水平不高,，所以我國的道路建設(shè)更顯其對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊重要性,。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質(zhì)量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的,，對于道路橋梁施工過程中的應(yīng)該注意,、應(yīng)該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意,。為此,，對于道路橋梁的施工問題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視,。 1 橋梁出現(xiàn)裂縫道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用,，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生,。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土,，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因,，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的,，如：沒有對混凝土強(qiáng)度等級加以重視,，使混凝土曝露時間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有

施工管理道路橋梁工程論文

1橋梁工程施工管理存在的問題以及難點(diǎn)道路橋梁施工工程的整體項(xiàng)目較為巨大,，在施工管理方面極易出現(xiàn)各種各樣的問題,。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著一定問題,，無法按時完工的現(xiàn)象已經(jīng)較為普遍,。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問題，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響,。在施工過程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的問題依舊存在,，這些問題都嚴(yán)重阻礙著橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說是整個施工實(shí)施過程的核心所在,，如果施工管理不達(dá)標(biāo),，監(jiān)管力量薄弱，那么將會浪費(fèi)眾多的人力,、物力與財(cái)力,，同時還會對人們的生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時會影響到國家建設(shè)相關(guān)部門的整體公信度,。因此,，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量,。橋梁施工建設(shè)在管理方面的難點(diǎn)主要有：1.1無法準(zhǔn)確地控制好工程施工的進(jìn)度目前,，橋梁施工建設(shè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時在縮短工期的情況下依然會出現(xiàn)不能按時完工的問題,。我國橋梁施工的任務(wù)較為繁重,，而且地質(zhì)等問題較為復(fù)雜，這些都為當(dāng)

雨季、雪季道路施工怎么辦,？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá)，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn),。冬季道路施工由于存在許多困難,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以,，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備,，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此,，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下,，能夠快速,、安全、經(jīng)濟(jì)的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要,。  道路工程是國家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容,，它會國家的經(jīng)濟(jì)增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個施工的質(zhì)量,，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施,，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面,，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土,。

橋梁施工怎么精細(xì)的怎么來

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

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