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橋梁支座更換需要分類嗎
橋梁支座更換是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,。其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞到墩臺上,，適應(yīng)荷載、溫度變化和混凝土收縮引起的上部結(jié)構(gòu)變形（水平位移和轉(zhuǎn)角）,，使上部結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)符合實際情況。滿足設(shè)計要求,。支座可以根據(jù)變形的可能性,、使用的材料或結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分類。1,、根據(jù)支座變形的可能性,，可分為固定支座、單向移動支座和多向移動支座,。2,、根據(jù)用于支撐的材料：（1）鋼支座（平板支座、弧形支座,、搖桿支座,、滾柱支座）：支座的傳力是通過鋼的接觸面來實現(xiàn)的；支座的位移主要通過鋼和鋼的滾動和滑動來實現(xiàn),。（2）聚四氟乙烯（PTFE）支座（滑動支座）：支座采用聚四氟乙烯板的不銹鋼板作為支座的相對滑動面,，其滑動摩擦系數(shù)遠(yuǎn)小于鋼對鋼的滑動摩擦系數(shù)。（3）橡膠支座（板式橡膠支座、盆式橡膠支座,、四氟板式橡膠支座）：支座傳力由橡膠板實現(xiàn),。支座的位移是通過聚四氟乙烯板的滑動或橡膠的剪切來
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如何確定橋梁支座更換的位置
關(guān)于橋梁支座更換的操作規(guī)程，本規(guī)范中有一條是在橋梁支座更換時,，應(yīng)首先考慮不同類型的支座,。不同類型的支座是保證橋梁支座順利更換的重要因素。因此,，我們建議每個施工人員在更換橋梁支座時,，首先必須遵循各方面的正確操作原則。當(dāng)然,，還有不同的操作技巧需要我們注意,。 如何保證橋梁支座更換的準(zhǔn)確位置？ 拆下舊支架后,，必須在放置新支架之前放置原來的支撐座,，以確保更換支架后的位置準(zhǔn)確。安裝前,，在四氟板支架四氟板表面的儲油罐內(nèi)注入硅脂,，以保證四氟板表面和不銹鋼表面的清潔，支架的更換工藝不得造成任何損壞或刷涂,。更換橋梁支座后,，當(dāng)主梁就位時，也應(yīng)進(jìn)行分布,。先將梁底臨時支撐吊升,，然后依次將落梁體就位。 橡膠支座由均勻分布的多層橡膠層和多層鋼板組成,。它利用橡膠層在一定范圍內(nèi)的彈性變形能力,，即橫向膨脹變形，來承受和傳遞動,、靜載荷和變形,。加強鋼板
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主要因為什么需要更換支座
當(dāng)梁的支座更換不均勻時，當(dāng)板橡膠支座超出空間或收縮變形過大時,，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,。應(yīng)及時改變板式橡膠支座的大剪切變形,、老化和開裂,。應(yīng)及時處理溶洞支護和不密實的缺點。盆內(nèi)橡膠支座上應(yīng)安裝防塵罩,，防止灰塵落下或雨雪進(jìn)入支架,。 支架外露部分應(yīng)定期涂紅丹防銹漆進(jìn)行維護。防塵罩應(yīng)定期清洗，避免橡膠老化變質(zhì),。例如,，橡膠老化，剪切變形如tana>0.7,，橡膠裂紋,，筒體外，應(yīng)更換鋼腐蝕,，螺栓切片,，槽頂塑性斷裂變形應(yīng)更換。用制造商的支架代替制造商的支架后,，必須檢查是否有泄漏,、方向和支架方向，以及該方向中心線的方向（埋置鋼板,、支架的方向）,。 誤差的大小和規(guī)劃支撐，臨時固定裝置的拆除,，硅酮軸承的注入（不使用潤滑脂而不是硅油）,。一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理,，以確保支架后裝置的正常運行,。在安裝軸承之前，應(yīng)檢查活動支架頂部和底部的相對方向,。 腐蝕不能保證橋梁支座更換后的正常
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更換橋梁支座要規(guī)范施工
橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程,，長時間的使用會使橋梁的各個部位產(chǎn)生松動，特別是支座,，因為支座是連接橋梁上,、下結(jié)構(gòu)的重要部件，所以每隔一段時間都要對支座進(jìn)行更換,，以確保橋梁能正常使用,。更換支座的過程中要注意一些步驟的施工，操作不規(guī)范就有可能引發(fā)事故,。 在更換支座的過程中,，需要先將梁體頂升才能將原來的支座取下再進(jìn)行更換工作。每個不同結(jié)構(gòu)的橋梁頂升的方式也是不一樣的,，在頂升箱梁的時候,，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位,；頂升界面形式的橋梁時,，要先在梁體的下面安放墊板,，再用千斤頂進(jìn)行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確,，可能會造成裂縫以及其他形式的梁體損壞,。 在取出舊的支座的時候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座,，可以使用輕微的力量敲擊,，在取出支座之后，要迅速清理支座,，不能理由沙礫,、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置,。在落梁的時候要緩慢降落千斤頂,，如果速度過快，強大的壓力就會使已經(jīng)放好的支座彈開,，還會損壞梁體,、出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象，所有的千斤頂要同時進(jìn)行,。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用,，如
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橋梁支座的安裝與更換總結(jié)
橋梁支座的安裝與更換總結(jié)
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橋梁更換支座時需要注意這些
更換橋梁支座是一個大工程。由于各種因素的影響,，它不能保證建筑的完善,，所以存在各種各樣的問題。這時,，我們需要采取緊急措施來補救,。為更換橋梁支座，提供了以下條件和應(yīng)急措施,。當(dāng)時的應(yīng)急措施,。 在更換支座過程中，由于水平高度不均勻,，導(dǎo)致橋梁支座不處于同一水平面上,，因此上部橋梁與支座沒有緊密結(jié)合，嚴(yán)重影響了橋梁的安全,。此時,，我們必須采取補救措施。補救方法是對橋板的重量進(jìn)行補救,。新位置還可以使用鋼板進(jìn)行填充,、消除間隙和密切關(guān)注。不要使用撬杠來移動橫梁和板材,，以確保橫梁和板材在維修過程中不會損壞,。 很多新手橋支持更換，需要焊接支持時,，往往不采取措施彌補橡膠塊支持支持,，導(dǎo)致燃燒，所以會有一些意想不到的問題,，在這種情況下,，需要更換座位，不要認(rèn)為只有一點傷害,。 下次焊接時,，記得用阻燃材料將橡膠塊的支座堵住，以保證軸承的完整性,。如果用球形支架代替橋架,，我們必須清理上面的污垢和灰塵，使上面沒有雜物,，才能保證它的性質(zhì),。 原文鏈接地址：http://www.qicheng
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老舊橋梁更換支座時加強承載力
因此，鋼筋腐蝕引起的橋梁支座耐久性問題已成為一個十分突出的災(zāi)難性問題,。橋梁超載：橋梁超載現(xiàn)象客觀存在,。它在某些部分非常突出。有兩種情況：一種是早期修建的舊橋過度老化超載,；另一種是非法超載車輛的存在,，等老舊橋梁更換支座超載會加重橋梁的損傷和裂縫，甚至?xí)?dǎo)致一些由超載引起的結(jié)構(gòu)損傷事故,。維修滯后：中小橋梁占橋梁總數(shù)的90%,。數(shù)量多、分布廣,、監(jiān)控難度大,、維修投資大、形勢復(fù)雜,。尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村地區(qū)分布的低等級公路,，缺乏必要的養(yǎng)護資金和技術(shù)支持，使得橋梁養(yǎng)護工作難度較大,。交通量問題：交通量問題越來越大,，舊橋承載力不能滿足新的荷載等級要求。如果宏觀裂紋沒有得到有效控制,，材料和結(jié)構(gòu)很可能發(fā)生脆性斷裂,。疲勞損傷是鋼橋設(shè)計中的核心問題。疲勞斷裂導(dǎo)致橋梁倒塌的案例很多,。早期疲勞損傷通常很難檢測,，但后果可能是災(zāi)難性的,。橋梁是公路的重要組成部分。橋梁支座的更換質(zhì)量直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通,。目前,，中
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橋梁支座的養(yǎng)護與更換（孟表柱分享）
橋梁的日常養(yǎng)護包括： (1) 支座各部應(yīng)保持完整、清潔,，每半年至少清掃一次,。清除支座周圍的油污、垃圾,，防止積水,、積雪，保證支座正常工作,。 (2) 滾動支座的滾動面應(yīng)定期涂潤滑油（一般每年一次）,。在涂油之前，應(yīng)把滾動面揩擦干凈,。 (3) 對鋼支座要進(jìn)行除銹防腐,。除鉸軸和滾動面外，其余部分均應(yīng)涂刷除銹油漆,。 (4) 及時擰緊鋼支座各部結(jié)合螺栓,，使支承墊板平整、牢固,。
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁支座更換要領(lǐng)
鋼結(jié)構(gòu)橋梁支座更換要領(lǐng) 鋼支座是常用的橋梁支座之一,。如果鋼橋軸承損壞，需要更換,。那么如何更換支座,？ 1、當(dāng)橋梁支座離開工廠時,，橋梁支座生產(chǎn)廠家必須在安裝過程中平整支座并擰緊連接螺栓,，防止橋梁支座翻轉(zhuǎn)和傾覆。橋梁支座應(yīng)根據(jù)設(shè)計需要預(yù)先確定轉(zhuǎn)角和位移,，但用戶在訂貨時應(yīng)提出預(yù)設(shè)和位移要求,。制造商應(yīng)在制造商組裝時提前進(jìn)行調(diào)整。 2,、在安裝橋梁支座之前,，可以打開箱子并檢查裝箱單，包括附件清單,、原材料檢驗報告的復(fù)印件,、橋梁支座產(chǎn)品的證書以及支座的安裝和維修。開箱后,，施工單位不能隨意松開連接螺栓,，不得隨意拆除支架,。 3、采用球面鋼支座時,，橋梁梁體和橋臺支座的混凝土標(biāo)號不能小于C35,。如果有特殊情況，設(shè)計單位必須要求同意,。 4,、安裝拉伸球軸承時,，必須用酒精清洗軸承的相對滑動面,，不能放置灰塵和雜質(zhì)。然后在
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橋梁支座的種類,、更換要求及方法,！
一、支座整體頂升更換的方法可分為三種： 1,、按聯(lián)逐聯(lián)整體頂升：將一聯(lián)梁體作為一個整體進(jìn)行頂升,，該方法特點是能夠大大降低橋面板頂升的次數(shù)，對道路交通的干擾可適當(dāng)降低,，整個工期相對較短,； 但頂升時支點多、設(shè)備復(fù)雜,，人員協(xié)調(diào)較困難,，工程不可預(yù)測性較大，具有較大的不確定性和風(fēng)險性,。 2,、按單墩逐墩整體頂升：在不斷開橋面聯(lián)系的前提下，只在單個橋墩處使用頂升設(shè)備抬升橋面板,，待橋面板抬升到一定高度后再進(jìn)行支座更換,。 該方法的優(yōu)點在于施工時間較短，施工時不需封閉交通,，不足之處時由于沒有斷開橋面鋪裝聯(lián)系,，對橋面板的抬升類似于連續(xù)梁的強制位移，因此需要較大的頂升力,，對頂升設(shè)施的下部基礎(chǔ)要求較高,。 但這種方法對交通影響很小,，施工方
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支座更換橋梁支座為什么要定期更換,？
橋梁支座更換是最近橋梁工程當(dāng)中比較常見的一類,，但是到底什么原因?qū)е聵蛄褐ё偸菗p壞呢？第一設(shè)計原因,。形式選定和布置錯誤,；材料錯誤，錨栓支數(shù)與埋入長度不足,；支座邊緣距離不足,；支座底板加強鋼筋不足；底面突起和對支座底板面的形式尺寸不夠,；第二施工原因,。滑動面,、滾動面夾雜塵埃,、異物；因排水,、防水裝置的缺陷引起向支座漏水,、溢水、漏油,；螺母松動,、脫落；施工不當(dāng),，梁與支座脫離,；第三制作原因。鑄件等材料制作不佳,；防腐防銹處理不良,；第四其他原因。橋臺,、橋墩不均勻沉降,、傾斜、水平變位,；這些原因都會讓橋梁支座出現(xiàn)損壞,，這個時候為了保證橋梁的安全使用，必須進(jìn)行支座更換,。 原文鏈接地址：http://www.qichengluqiao.com/News/199.html
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橋梁鋼支座更換操作指南
橋梁鋼支座是常用橋梁支座的一種,，如果橋梁鋼支座損壞需要將其更換，那么如何對橋梁鋼支座進(jìn)行更換呢？ 1,、橋梁支座出廠時,，橋梁支座生產(chǎn)廠家必須把支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓以防止橋梁支座在安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動和傾覆,。橋梁支座要根據(jù)設(shè)計需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移,，但用戶應(yīng)在訂貨時提出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)及位移量的要求，由生產(chǎn)廠家在裝配時,，預(yù)先調(diào)整好,。 2、橋梁支座安裝前才可以開箱,，并檢查裝箱清單,，包括配件清單、原材料檢驗報告復(fù)印件,、橋梁支座產(chǎn)品合格證及支座安裝養(yǎng)護細(xì)叭,。施工單位開箱后,、不能隨意松動連接螺栓,，不能隨意拆卸支座。 3,、采用球形鋼支座時,，橋梁梁體及橋墩臺支承部位的混凝土標(biāo)號不能低于C35，如果有特殊情況,，必須征求設(shè)計單位同意,。 4、抗拉球形鋼支座安裝時,，支座的相對滑動面要用酒精仔細(xì)擦凈,，不能夠夾有灰塵和雜質(zhì)。然后在表面均勻地涂滿295硅脂,。 5,、橋梁支座安裝高度必須符合設(shè)計要求，要保證橋梁支座支承平面的水平及平整,，橋梁支座支承面四角高差不能大于2mm,。 6、橋梁支座和梁體及墩臺要用預(yù)
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橋梁支座更換時如何防止支座變形
橋梁橡膠支座是橋梁施工過程中的重要組成部分,。及時更換支座是抗震中起著重要作用,。它們的性能可靠性和耐久性對橋梁非常重要。因此,，除了合理的初步設(shè)計,、高質(zhì)量的配套產(chǎn)品外，正確的施工和安裝是橡膠支座更換成功應(yīng)用的關(guān)鍵。如何避免支座的變形,？這必須從基礎(chǔ)部分開始,，也就是支撐底部的緩沖石。墊石的使用,，無論是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法,，無論采用何種支護方式，都必須安裝在墩臺墊石的頂部,。墊石高度應(yīng)大于6CM,，以便梁底與墩頂之間有足夠的空間高度。澆筑墊層石的水泥標(biāo)號應(yīng)大于300,。支承墊石應(yīng)平整但不光滑,，支承墊石平面應(yīng)一致，以避免偏壓,、初始剪力不均勻和應(yīng)力變形,。 以下是支座的安裝，有時要求使用臨時支座,，在梁等工藝完成后更換橡膠支座,，優(yōu)點是不需要，實際上,，使用臨時支座的過程不止一個,，而且不能保證任何安裝好預(yù)
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橋梁頂升支座更換時的一些注意事項
在橋梁進(jìn)行頂升支座更換時要注意很多細(xì)節(jié)問題，而這些問題的提前防范和解決對整個施工環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵作用,。施工前要做好全面檢查,，根據(jù)具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實施,。橋梁頂升須根據(jù)橋梁實際情況,，對簡支結(jié)構(gòu)體系橋梁，可單跨進(jìn)行頂升,，也可一聯(lián)同時進(jìn)行頂升,。對連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁，應(yīng)按一聯(lián)同時頂升,，并保證頂升同步,。整體梁體頂升施工方案，要通過準(zhǔn)確的分析和計算,，配備足夠的機械設(shè)備和勞動力,。在頂起和落梁時，要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮,，確保所有被頂?shù)牧后w同步上升,，同步下降,。 以下是橋梁頂升支座更換時最需要重視的幾點： 一，在頂升梁體時,，要確保被頂起
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關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁,，公路二級，其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座,。但因經(jīng)驗欠缺,，尚有兩個疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教,。在此致謝,！并祝新年快樂！ 1,、板式支座分為普通型與四氟型,，請問能否只采用普通型？ 2,、在支座尺寸選擇上,，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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橋梁支座更換施工及控制技術(shù)的探討
1.前言 橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形（水平位移和轉(zhuǎn)角）,。由于支座本身的質(zhì)量問題,，以及支座在設(shè)計、安裝,、使用過程中的種種不當(dāng),，而造成支座過早的破壞,，影響了橋梁的正常使用,。在支座的處置技術(shù)中針對不可修復(fù)的損壞狀況，就需要對支座進(jìn)行更換處置,，在更換的過程中,，更換的方法對橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控,，以保證更換過程的安全和可控制,。 下面結(jié)合工程實例，介紹主要的施工及控制技術(shù),。
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在更換橋梁支座時,，是使用專門的結(jié)構(gòu)膠嗎,？
在更換橋梁支座時，是使用的專門的支座墊石專用結(jié)構(gòu)膠嗎,？ 在橋梁頂升時,，是使用專門的支座更換臨時調(diào)平膠嗎？在做管理的時候，我們經(jīng)常說一句話專人專用或者在其位謀其政,，我們在更換支座所用到的結(jié)構(gòu)膠亦是需要這樣,，做到專膠專用。我們悍馬科技研發(fā)人員經(jīng)過3年的努力研究,，不斷的嘗試新出發(fā),，研發(fā)出來專用在支座更換的結(jié)構(gòu)膠。做到了支座更換結(jié)構(gòu)膠專膠專用,。支座墊石專用結(jié)構(gòu)膠：橋梁支座墊石表面缺陷修補和調(diào)平支座更換臨時調(diào)平膠：
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鐵路橋梁支座更換多久一次
橋梁支座更換的更換主要與橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān),。在更換支座時，通常需要考慮以下基本原則：（1）上部結(jié)構(gòu)為空間結(jié)構(gòu)時,，支座應(yīng)能適應(yīng)橋梁沿橋向（X向）和跨橋向（Y向）的變形,。（2）支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力；（3）支座應(yīng)使梁變形引起的縱向位移,、橫向位移和縱橫向轉(zhuǎn)角盡可能不受約束,。（4）橋梁通常必須在每根梁上有一個固定支架。（5）當(dāng)橋梁位于坡道上時,，固定支架一般應(yīng)位于下坡方向的橋臺上,。（6）當(dāng)橋梁位于平坡上時，固定支架應(yīng)位于主行車方向的前橋臺上,。（7）固定支座應(yīng)設(shè)在支座反力較大的地方,。（8）同一橋墩上的多個支座應(yīng)具有相似的轉(zhuǎn)動剛度。（9）當(dāng)連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉降時,，應(yīng)考慮高度調(diào)整的可能性,。總之,，橋梁支座更換原則不僅是為了便于支座反力的傳遞,，而且要使支座完全適應(yīng)梁的自由變形。
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現(xiàn)階段小型橋梁支座更換存在什么問題
橋梁是公路的重要組成部分,。橋梁支座更換質(zhì)量直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通,。目前，中小橋梁支座的更換和管理面臨以下問題,，請關(guān)注慶興公司小邊,。（1）橋梁耐久性：由于設(shè)計考慮不足、鋼筋腐蝕,、凍融破壞,、堿-骨料反應(yīng)、化學(xué)侵蝕和環(huán)境影響,，結(jié)構(gòu)承載力將隨著時間的推移而降低,。特別是當(dāng)混凝土保護層剝落,、鋼筋銹蝕時，有效截面積將不斷減小,，使結(jié)構(gòu)承載力迅速下降,，無法恢復(fù)，嚴(yán)重時鋼筋會斷裂,。當(dāng)結(jié)構(gòu)的剩余承載力低于施加的荷載時,，橋梁結(jié)構(gòu)可能受到破壞。因此,，鋼筋腐蝕引起的橋梁耐久性問題已成為一個十分突出的災(zāi)難性問題,。（2）疲勞問題：橋梁所用材料往往存在輕微缺陷。在循環(huán)載荷作用下,，這些微觀缺陷（微裂紋和微孔）會形核,、發(fā)展和融合，形成損傷,，并逐漸在材料中形成宏觀裂紋,。如果宏觀裂紋沒有得到有效控制，材料和結(jié)構(gòu)很可能發(fā)生脆性斷裂,。疲勞損傷是鋼橋設(shè)計中的核心問題,。疲勞斷裂導(dǎo)致橋梁倒塌的案例很多。早期疲勞損傷通常很難檢測,，但后果可能是災(zāi)難性的,。（3）交通量問題：交通量
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橋梁的支座--最新講座
橋梁的支座--最新講座