建造師與企業(yè)的聯(lián)姻橋梁

我們和上千家建筑企業(yè)有良好的合作關(guān)系,，我們有龐大的人才資源庫，我們希望和更多的企業(yè)合作,，也希望為更多的優(yōu)秀人才服務(wù)，是建造師與企業(yè)的聯(lián)姻橋梁,，是有識之士和優(yōu)秀企業(yè)的橋梁,，我們是企業(yè)的人才庫，有意者請加QQ1015699552建造師 (廣東),。我們會更好的為您服務(wù),，是你們達(dá)成目標(biāo)的方便捷徑。

橋梁的節(jié)段建造辦法的介紹說明

1節(jié)段橋梁預(yù)制拼裝模式的分析在節(jié)段拼裝過程中,，其對環(huán)境的要求是比較小的,，并且對日常的交通生活干擾是比較小的,，基本不影響人們的正常生活。這種模式應(yīng)用范圍是比較廣泛的,，比如對城市建設(shè)的高架橋梁施工的應(yīng)用,，通過對其相關(guān)安全措施的應(yīng)用，有助于其交通環(huán)節(jié)的發(fā)展需要,，促進(jìn)其文明

橋梁建造的質(zhì)量增進(jìn)辦法的探討說明

1關(guān)于高速公路某橋梁主要質(zhì)量管理的內(nèi)容要把軸線位置校準(zhǔn):其中包括有橋墩,、臺基礎(chǔ)的平面地點(diǎn)和高度,要保障其和相關(guān)設(shè)計(jì)文件以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求相吻合?；拥拇笮?、標(biāo)準(zhǔn)以及基礎(chǔ)地基的承受能力一定要符合相關(guān)設(shè)計(jì)文件以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求要確保橋梁打樁的質(zhì)量,謹(jǐn)慎遵守驗(yàn)收程序和檢查好工序的自我檢測性與隱藏性。要把樁身混凝土質(zhì)量以及樁基承受能力監(jiān)測好,一旦看出樁身混凝土有裂縫,、斷樁以及混凝度強(qiáng)度不夠時,要制定出相關(guān)的解決措施,。把好橋梁鉆孔質(zhì)量關(guān),試成孔要在施工前完成,批閱試成孔說明,對鉆孔的每個環(huán)節(jié)都要謹(jǐn)慎進(jìn)行以及做好相關(guān)的記錄。在每進(jìn)行一道工序時都要得到工程師的同意才能施工,謹(jǐn)慎遵守驗(yàn)收程序和檢查好工序的自我檢測性與隱藏性,要把樁身混凝土質(zhì)量以及樁基承受能力監(jiān)測好,。其中最重要是控制好平面位置和控制點(diǎn)的高度以及構(gòu)筑物本身質(zhì)量,。構(gòu)筑物工程的平面位置以及控制點(diǎn)的高度,使其中的各個環(huán)節(jié)的標(biāo)注都能與相關(guān)的設(shè)計(jì)文件與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求相互一致,一旦發(fā)現(xiàn)有問題要及時有效地解決問題。各墩和臺以及柱本身的質(zhì)量,其中有控制模板支質(zhì)量和鋼筋骨架的制定,、安裝質(zhì)量以及混凝土澆注的質(zhì)量,要

橋梁建造施工中如何應(yīng)用BIM技術(shù)

資料概況：

“2022年國際橋梁品質(zhì)建造技術(shù)”線上論壇

“空中制梁場”助力橋梁建造實(shí)現(xiàn)新突破！

距離真正實(shí)現(xiàn)橋梁智能建造還有多遠(yuǎn),？

工業(yè)化橋梁智能建造的“三部曲”

目前，在國家政策的大力扶持下,，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來爆炸式的增長,。工業(yè)機(jī)器人的特點(diǎn)是全天候的自動化作業(yè)，可以代替8小時的人工作業(yè),。自動化機(jī)器人的大量引進(jìn)對于橋梁智能化以及行業(yè)的發(fā)展都起到了推動性和示范性的作用,。<

為什么一級建造師考試科目沒有橋梁專業(yè)的

一級建造師資格考試《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》科目設(shè)置的10個專業(yè)類別里有建筑工程、公路工程,、鐵路工程,，唯獨(dú)沒有橋梁工程，請問橋梁專業(yè)的該報(bào)考哪個專業(yè)??？

城市橋梁快速施工與裝配式建造新技術(shù)

城市橋梁快速施工與裝配式建造新技術(shù)

裝配式橋梁“樁柱一體化”建造技術(shù)及應(yīng)用

【導(dǎo)讀】

智能建造：橋梁工地機(jī)器人總動員

關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重,，安全帶重,，分項(xiàng)系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m,，集中值為135kN,，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大,？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙,，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然,，知其所以然,，請各位高人不吝賜教哈！

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計(jì)的,，最近遇到一個河道生態(tài)整治項(xiàng)目,，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn),，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適,？（橋?qū)捿^小為單行,，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范,，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度,，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭,，請問這種布置有沒有問題

如何搭建 建筑師.工程師.建造師 之間的橋梁

混凝土“花瓣”是如何建造的？

中心涼亭由22片混凝土“花瓣”構(gòu)成,，每一片花瓣都使用了定制的預(yù)制構(gòu)件裝配施工法,，在場地進(jìn)行澆筑加工，模具采用了數(shù)字化加工的玻璃纖維復(fù)合材料,，它們被吊裝到場地中,，以形成整個結(jié)構(gòu)所需的拱形。 核心問題：如何在確保它們是模塊化構(gòu)建的同時,，避免視覺觀感上過強(qiáng)的重復(fù)性,。 解決辦法：該設(shè)計(jì)最終采納了開羅五邊形鑲嵌法（Cairo tile），該五邊形被進(jìn)一步分割為5個三角形,，如此下來最終只需要三種模塊單元：兩塊相互鏡像的不對稱三角形,，以及一塊等邊三角形。 在這樣的不規(guī)則三角形網(wǎng)格之上,，每一片花瓣的三維模型借由參數(shù)化工具生成,。在結(jié)構(gòu)上，每一片花瓣都是半拱形,，從底部16英寸厚的厚柱狀結(jié)構(gòu)縮減至頂部4英寸厚的曲線形屋頂,。 雙重彎曲的表面幾何造型有助于提升結(jié)構(gòu)硬度。每一片花瓣都由兩塊鉸鏈連接至其同一半拱形的另一花瓣上,。