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建造師與企業(yè)的聯(lián)姻橋梁
我們和上千家建筑企業(yè)有良好的合作關(guān)系,，我們有龐大的人才資源庫，我們希望和更多的企業(yè)合作，也希望為更多的優(yōu)秀人才服務(wù),，是建造師與企業(yè)的聯(lián)姻橋梁,，是有識之士和優(yōu)秀企業(yè)的橋梁,，我們是企業(yè)的人才庫,，有意者請加QQ1015699552建造師 (廣東)。我們會更好的為您服務(wù),，是你們達成目標(biāo)的方便捷徑,。
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節(jié)段預(yù)制拼裝法—膠接拼裝建造橋梁工法
節(jié)段預(yù)制拼裝法建造橋梁是以縱向為主進行分段預(yù)制和拼裝的橋梁建造技術(shù),，其將橋梁沿縱向劃分為若干節(jié)段，在工廠預(yù)制后將其運至橋位進行組裝,，施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體橋梁結(jié)構(gòu)的一種橋梁建造技術(shù),。根據(jù)橋梁節(jié)段拼裝法橋梁節(jié)段之間拼裝方式不同，節(jié)段預(yù)制橋梁拼裝法可分為干接,、濕接以及膠接三種拼裝工法,。其中由于干接工法在橋梁建造完成后整體受力性能和抗震性能存在嚴(yán)重缺陷，2003 年臨時修改 AASHTO 《節(jié)段式混凝土橋梁設(shè)計和施工指導(dǎo)性規(guī)范》中決定新建節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁將不再使用干接形式,。
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橋梁的節(jié)段建造辦法的介紹說明
1節(jié)段橋梁預(yù)制拼裝模式的分析在節(jié)段拼裝過程中,，其對環(huán)境的要求是比較小的，并且對日常的交通生活干擾是比較小的,，基本不影響人們的正常生活。這種模式應(yīng)用范圍是比較廣泛的,，比如對城市建設(shè)的高架橋梁施工的應(yīng)用,，通過對其相關(guān)安全措施的應(yīng)用，有助于其交通環(huán)節(jié)的發(fā)展需要,，促進其文明
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橋梁建造的質(zhì)量增進辦法的探討說明
1關(guān)于高速公路某橋梁主要質(zhì)量管理的內(nèi)容要把軸線位置校準(zhǔn):其中包括有橋墩,、臺基礎(chǔ)的平面地點和高度,要保障其和相關(guān)設(shè)計文件以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求相吻合?；拥拇笮?、標(biāo)準(zhǔn)以及基礎(chǔ)地基的承受能力一定要符合相關(guān)設(shè)計文件以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求要確保橋梁打樁的質(zhì)量,謹(jǐn)慎遵守驗收程序和檢查好工序的自我檢測性與隱藏性。要把樁身混凝土質(zhì)量以及樁基承受能力監(jiān)測好,一旦看出樁身混凝土有裂縫,、斷樁以及混凝度強度不夠時,要制定出相關(guān)的解決措施,。把好橋梁鉆孔質(zhì)量關(guān),試成孔要在施工前完成,批閱試成孔說明,對鉆孔的每個環(huán)節(jié)都要謹(jǐn)慎進行以及做好相關(guān)的記錄。在每進行一道工序時都要得到工程師的同意才能施工,謹(jǐn)慎遵守驗收程序和檢查好工序的自我檢測性與隱藏性,要把樁身混凝土質(zhì)量以及樁基承受能力監(jiān)測好,。其中最重要是控制好平面位置和控制點的高度以及構(gòu)筑物本身質(zhì)量,。構(gòu)筑物工程的平面位置以及控制點的高度,使其中的各個環(huán)節(jié)的標(biāo)注都能與相關(guān)的設(shè)計文件與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求相互一致,一旦發(fā)現(xiàn)有問題要及時有效地解決問題。各墩和臺以及柱本身的質(zhì)量,其中有控制模板支質(zhì)量和鋼筋骨架的制定,、安裝質(zhì)量以及混凝土澆注的質(zhì)量,要
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20世紀(jì)人類建造的十座最美麗橋梁
橋梁是人類所建造的最古老,、最壯觀、最美麗的建筑工程之一,。歷史上著名的橋梁,，都以鮮明的形象、強烈的藝術(shù)感染力,，反映了時代特征,，記錄著人類文明的發(fā)展歷程。 橋梁是空間的延續(xù)與擴展,，是溝通東西,、連接南北,，便利人行車駛的通道，常被喻為“彩虹”,、“紐帶”,。橋梁建筑其獨特的結(jié)構(gòu)特征，也相應(yīng)帶來了獨特的藝術(shù)魅力,。
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橋梁在建造的各階段是如何保證施工安全的,？
豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故，2號墩全部沉入水中,，正在作業(yè)多名工人下落不明?，F(xiàn)場圖片中，作業(yè)船上的塔吊已經(jīng)折斷,，工作船所在水域已經(jīng)看不到橋墩的痕跡,，由此不由的讓我們深思：如何保證橋梁在建造的各階段施工安全！,！
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工業(yè)化橋梁智能建造的“三部曲”
目前，在國家政策的大力扶持下,，機器人產(chǎn)業(yè)迎來爆炸式的增長,。工業(yè)機器人的特點是全天候的自動化作業(yè)，可以代替8小時的人工作業(yè),。自動化機器人的大量引進對于橋梁智能化以及行業(yè)的發(fā)展都起到了推動性和示范性的作用,。<
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為什么一級建造師考試科目沒有橋梁專業(yè)的
一級建造師資格考試《專業(yè)工程管理與實務(wù)》科目設(shè)置的10個專業(yè)類別里有建筑工程、公路工程,、鐵路工程,，唯獨沒有橋梁工程，請問橋梁專業(yè)的該報考哪個專業(yè)??？
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城市橋梁快速施工與裝配式建造新技術(shù)
城市橋梁快速施工與裝配式建造新技術(shù)
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裝配式橋梁“樁柱一體化”建造技術(shù)及應(yīng)用
【導(dǎo)讀】
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橋梁游戲續(xù)————橋梁建造《Bridge It》,！
【游戲簡介】《Bridge It》如同一個橋梁制作與載重測試的游戲,，你可以盡可能的用想像力做出各式各樣的橋梁樣式，不過若是具備一些基本的力學(xué)概念后,，才比較有可能做出扎實的橋,，承擔(dān)較大的載重。游戲需要Nvidia的GeForce 4 Ti和GeForce FX圖象顯卡的支持,！游戲開發(fā)與發(fā)行商Auran Games與NVIDIA,、Chronix Logic（獲獎游戲Pontifex II的創(chuàng)作者）聯(lián)合發(fā)布了新游戲《Bridge It》（暫譯名：橋）,發(fā)布方認為這個游戲采用了尖端的3D技術(shù)，可以讓玩家完全沉浸在逼真的環(huán)境中去建造橋梁,?！禕ridge It》為玩家提供了一個獨特而華麗的環(huán)境，包括沙漠與茂密的森林,，對玩家在戰(zhàn)略與多種類型的橋梁工程設(shè)計方面的能力提出了挑戰(zhàn),，一旦橋梁建造完成，電腦將通過旅客列車,、重載貨車與橋下通行的船只來檢驗橋梁設(shè)計水平與穩(wěn)固程度,，橋梁是“堅持”住了還是最終“倒”了，就看你的水平了,。游戲中加入了自然環(huán)境對玩家的挑戰(zhàn)，如地震等,，而游戲的智能評分系統(tǒng)也將從玩家的設(shè)計和預(yù)算成本方面給玩家在建橋方面的水平打分,。“對于《Bri
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關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿,，恒載考慮板自重，安全帶重,，分項系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN,，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙,，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm,。 想知其然，知其所以然,，請各位高人不吝賜教哈,！
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關(guān)于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設(shè)計的,，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適,？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長,，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題