1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管,。

設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設(shè)計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行,； 3）. 設(shè)計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級航道，設(shè)計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計按地震基本烈度6度設(shè)防,，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設(shè)計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；

本資料為某墻身水平筋搭接與錨固節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為墻身水平筋的搭接與錨固節(jié)點構(gòu)造詳圖,，共1個節(jié)點,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

本資料為錨固靜壓樁及承臺節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：新增承臺部分,、加固承臺部分共兩張圖紙,。設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

本資料為某梁上部縱筋錨固節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為框架中間層端錨固節(jié)點詳圖,，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

本資料為某框架柱縱筋錨固及箍筋加密節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為框架柱縱筋錨固及箍筋加密節(jié)點構(gòu)造詳圖要求，共1個節(jié)點,，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

本資料為某獨立柱縱向受力角鋼在基礎(chǔ)的錨固節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：填充墻與框架柱連接加固示意圖,，基礎(chǔ)的錨固構(gòu)造詳圖，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌,、工程地質(zhì)、水文條件,，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則,，確定隧道進(jìn)出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進(jìn)口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進(jìn)口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù),，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌

根據(jù)錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應(yīng)力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān),。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應(yīng)力： 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應(yīng)力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）

本資料為某鋼筋機(jī)械錨固構(gòu)造梁中間支座下部鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為支座下部鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,，共1張圖紙,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

根據(jù)錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應(yīng)力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應(yīng)力： 1.錨塊,、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應(yīng)力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）

1,、設(shè)計荷載：汽車-20級,，掛-100。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設(shè)防。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實體圓端形墩,、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 4,、立面圖墩臺頂標(biāo)高,、基底標(biāo)高系指墩臺中心處的高程。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6、本橋橋頭設(shè)置8米長搭板,。 7,、本橋樁基設(shè)計為摩擦樁,，施工時若與實際地質(zhì)情況不符，應(yīng)及時變更設(shè)計,。 8,、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。

總結(jié)的所有磚混結(jié)構(gòu)的各種節(jié)點詳圖,，從基礎(chǔ)到樓板、圈梁,、構(gòu)造柱,、梁、造型詳圖,，磚混結(jié)構(gòu)全部的詳圖,！dwg版本的，對于探索者用戶可直接入庫,，畫圖是直接插入即可,。

這是一套香港設(shè)計的典型祥圖，包括樓梯,、水箱,、墻柱、梁的祥圖,，感覺圖畫的比較明白,。共4張圖紙