通過綜合分析，致使該部位混凝土強度達不到設計要求主要存在以下幾方面的原因：1,、原材料不能滿足現(xiàn)行國家規(guī)定的相關標準值,，如砂的含泥量、石子的抗壓強度等,；2,、施工方案上的失誤，主要表現(xiàn)在混凝土的運輸,；該分部工程的混凝土通過現(xiàn)場集中攪拌后,，采用拖拉機裝載運至200多米外的施工澆灌點進行澆灌；3,、配合比的使用,；因為該配合比按該建設項目的其他施工單位出具的配合比進行配制，對砂,、石料的分析不應按同一標準執(zhí)行,；4、現(xiàn)場施工工藝上的影響,，如振搗程度,、方法等；5,、其他,，如澆灌方式，氣溫,，養(yǎng)護條件,、計量等。

鋼梁粘鋼與柱間支撐加固方案,，鋼梁粘鋼與柱間支撐加固方案，鋼梁粘鋼與柱間支撐加固方案

一、 概況 **漁港防波西堤經過多年的海浪沖刷,，堤跟消能坎底部不同程度被掏空,。為保證防波堤的安全和穩(wěn)定，本次修復對堤跟部位進行加固,。 二,、施工平面布置 2.1 道路、水,、電布置 1) 施工道路：進場道路利用原有黃門村至西堤堤根碼頭道路,，施工現(xiàn)場道路利用原防波堤堤頂?shù)缆贰Ａ硗?，在堤根消能坎部位修建一條混凝土下臥道,，起點與堤根至黃門村左側馬路相接。 2) 生產用水：從堤根附近的預制場內水源點接入,。 3) 生產用電：本次施工采用柴油發(fā)電機供電,。另外，根據(jù)施工作業(yè)需要,，堤頂設置50kw移動式柴油發(fā)電機組作為應急備用電源,。 2.2 混凝土生產系統(tǒng)布置 1) 在堤根處設混凝土拌和系統(tǒng)，在堤頂布置一臺JZC350自

本工程為管道過街路面加固方案,，圖紙包括管道過街路面加固圖3張,，設計詳實，供設計師下載學習,。

CAD版,，可以直接在CAD里取用，各種管線參數(shù)可以任意選用,，好用不貴

1.3 編制內容 編制內容為盾構工作井洞門加固工程施工組織設計,，確保優(yōu)質,、高效、文明,、安全的完成該工程的施工任務,，同時為業(yè)主監(jiān)控工程施工提供依據(jù)。 1.4場地工程地質條件 工程地質： 本區(qū)間沿線地勢較為平坦,，地面標高（吳淞高程）一般在4.30～4.63 m之間,。地貌形態(tài)單一，屬濱海平原地貌類型,。沿線分布廠房,、民宅等。 

深攪擋墻支護,，基坑開挖時,，基坑變形過大，引起坑邊管道破壞,，全廠停產,；后采用鋼管支撐進行基坑加固，效果良好,。

解決設計過程中局部道路非機動車道下,、過路橫管覆土深度不滿足規(guī)范的加固方案，兩個加固形式,，架空式和360°混凝土包裹式,，僅供設計同行們交流。

本資料為：某水庫土壩加固方案設計施工CAD圖紙，資料內容包括：工程設計圖,，工程結構綜合平面圖等,，圖紙符合標準，資料可靠,，內容豐富,，設計詳細，可供參考,。