航空模擬控制臺(tái)設(shè)計(jì)模型,。航空模擬控制臺(tái)設(shè)計(jì)模型是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬的方法。利用計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)出的模擬器，可以進(jìn)行故障樹(shù)分析,、測(cè)試VLSI邏輯設(shè)計(jì)等復(fù)雜的模擬任務(wù),。歡迎學(xué)習(xí)下載,！...

本文設(shè)計(jì)碰撞模擬試驗(yàn)裝置,，主要由臺(tái)架、電機(jī)牽引機(jī)構(gòu)及軌道三大部分組成,。臺(tái)架作為基礎(chǔ)平臺(tái),，車身、保險(xiǎn)桿以及其他被試結(jié)構(gòu)外加卡具固定,，利用電機(jī)通過(guò)鋼絲繩進(jìn)行牽引加速,，所選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-4，軌道為空心矩形結(jié)構(gòu),，分段組裝,、可拆卸，輪子和軌道相結(jié)合,，共同確保臺(tái)架在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終沿直線運(yùn)動(dòng),；在設(shè)計(jì)的過(guò)程中參考相關(guān)理論內(nèi)容,，對(duì)于軸的設(shè)計(jì),、輪子外形的確定、軌道的設(shè)計(jì)進(jìn)行總體考慮,，完成軸的受力校核,、軸承的...

電梯是現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具，是機(jī)電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備,。它涉及電子技術(shù),，機(jī)械工程，電力電子技術(shù),，微機(jī)技術(shù),，電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一,。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展,，每天都有大量人流及物流需要輸送,。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起,，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題,，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。本文主要講...

本設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)模擬裝置的設(shè)計(jì),，模擬炮彈發(fā)射,，在很大程度上節(jié)約了試驗(yàn)的周期和成本，大大的減輕了人工測(cè)量所帶來(lái)不便,，降低了試驗(yàn)的復(fù)雜性,。模型采用catia建模，含有DMU運(yùn)動(dòng)仿真,，保留了所有零件的參數(shù)及建模過(guò)程,，可進(jìn)行編輯和修改。本設(shè)計(jì)包含CAD圖紙一套,，并將模型轉(zhuǎn)為STP通用三維格式,，請(qǐng)放心下載。...

我國(guó)石煤（含釩頁(yè)巖）資源巨大,，對(duì)石煤（含釩頁(yè)巖）提釩的研究已成為稀有金屬提取冶金領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一,。空白焙燒低酸浸出成本低,，釩的浸出率高,，污染非常少少，但該技術(shù)的應(yīng)用限制相對(duì)來(lái)說(shuō)非常狹隘,；相比之下,，石煤高堿浸出提釩，和石煤高酸浸出提釩,，污染少,，都能夠提高釩浸出率，但是因?yàn)殁C的浸出成本比較高,，從而限制了這些工藝的應(yīng)用,。因此有必要地利用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）軟件，采用標(biāo)準(zhǔn)k-紊流模型，分析非穩(wěn)態(tài)非等...

立體倉(cāng)庫(kù)模擬裝置的設(shè)計(jì)及控制 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是物流中的重要組成部分,，它是在不直接進(jìn)行人工干預(yù)的情況下自動(dòng)地存儲(chǔ)和取出物流的系統(tǒng),。它是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)發(fā)展的高科技產(chǎn)物，對(duì)提高生產(chǎn)率,、降低成本有著重要意義,。堆垛機(jī)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重堆垛設(shè)備，它能夠在自動(dòng)化立體的巷道中來(lái)回穿梭運(yùn)行,，將位于巷道口的貨物存入貨格,；或者相反取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷道口。本文首先針對(duì)小型立體倉(cāng)庫(kù)中普遍使用的雙立柱...

汽車碰撞模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)汽車模擬碰撞試驗(yàn)臺(tái)由基架、導(dǎo)軌,、滑車,、牽引裝置、液壓緩沖系統(tǒng)及碰撞壁組成,。安裝在導(dǎo)軌上的滑車被牽引裝置拖動(dòng),，拉伸彈性橡皮繩給滑車提供較大初始加速度，小車以48KM/h的速度碰撞緩沖器,，緩沖器在一定的時(shí)間內(nèi)把小車的速度由48KM/h減到0,。本文主要研究的對(duì)象是液壓緩沖器，該液壓緩沖器主要作用是將小車的碰撞加速度控制在ECER16標(biāo)準(zhǔn)曲線范圍內(nèi),。...

包括了10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)交流回路原理圖,，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)開(kāi)出開(kāi)入原理圖，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)操作回路原理圖,，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)裝置接線圖,，10kVA段1#進(jìn)線保護(hù)端子排圖供大家參考,！...

諧振窗復(fù)合模設(shè)計(jì)H620.2mmIT10該圖紙包含CAD裝配圖及主要零件圖,，UG8.0三維，帶仿真動(dòng)畫(huà).1,、選用滑動(dòng)導(dǎo)向后側(cè)導(dǎo)柱160×125標(biāo)準(zhǔn)模架.2,、送料方式采用左右送料.3、導(dǎo)套與上模座配合為H7/n6,，導(dǎo)柱導(dǎo)套配合H7/h6,，導(dǎo)柱與下模座配合H7/n6...

摘要 對(duì)于新設(shè)計(jì)制造的減速器,，需要利用專門的固定試驗(yàn)臺(tái)對(duì)其進(jìn)行加載試驗(yàn)，檢測(cè)各項(xiàng)工作性能和可靠性指標(biāo)是否滿足要求,。減速器是用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的封閉傳動(dòng)裝置,。由于減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高,、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠,、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，故在各種機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用甚廣,。 對(duì)基于二次調(diào)節(jié)的減速器加載系統(tǒng)進(jìn)行深入的理論分析,，建立減速器加載系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并繪制方框圖,；減速器試驗(yàn)加載...

武器系統(tǒng)是極其復(fù)雜的系統(tǒng),，綜合體現(xiàn)了當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的成就。代表著技術(shù)領(lǐng)域最全面,、最復(fù)雜,、最先進(jìn)的水平。同時(shí),，它也是高投入,、高技術(shù)、知識(shí)密集的系統(tǒng),，在其設(shè)計(jì),、試驗(yàn)、發(fā)射和飛行過(guò)程中都將面臨許多技術(shù)難題,。一些新的,、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目能否實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的目的，很多是無(wú)法在地面估計(jì)的,。本設(shè)計(jì)利用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理,，通過(guò)對(duì)模擬裝置的設(shè)計(jì)。模擬炮彈發(fā)射,，在很大程度上節(jié)約了試驗(yàn)的周期和成本,。大大的減輕了人工測(cè)量所帶來(lái)不便...

總體設(shè)計(jì)思路：用SC9S08AW60作為整個(gè)系統(tǒng)的控制器，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的控制,。機(jī)械手抓取滑臺(tái)上的物料給小車,，小車在規(guī)定的軌道內(nèi)行駛到達(dá)卸貨點(diǎn)，滑臺(tái)感應(yīng)到信號(hào),，移動(dòng)到卸貨點(diǎn),，手動(dòng)卸貨后滑臺(tái)回到裝貨點(diǎn)，機(jī)械手繼續(xù)抓取物料給小車。選用6個(gè)TBS2701舵機(jī)來(lái)控制機(jī)械臂的整體運(yùn)動(dòng),。利用按鍵和LCD實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互方式,，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制，自動(dòng)控制,，流水線模式以及復(fù)位這四個(gè)主要功能,。正常模式下，機(jī)械臂處于手動(dòng)...