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公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范-2011
2000 年8 月24 日,，中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）,，于2000 年11 月1 日開始施行,。 該規(guī)范作為我國公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī)，對提高
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《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-
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公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）含條文
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）含條文
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高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）,、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）,、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定,。 2
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公路橋涵施工質(zhì)量技術(shù)規(guī)范
1.0.1 為適應(yīng)我國公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建,、改建工程的施工，公路橋涵大,、中修工程可參照執(zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本
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公路橋梁施工技術(shù)及工藝
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公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
為適應(yīng)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會公路工程委員會負(fù)責(zé)并得到了各省市自治區(qū)交通廳的支持與配
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公路橋梁墩柱施工技術(shù)方案
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南、南邊村,、富民縣種雞廠,，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,，路線沿現(xiàn)有昆明
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公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范大全
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土方開挖施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-1-7-1 土方施工準(zhǔn)備工作 1．學(xué)習(xí)和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底標(biāo)高,，圖紙相互間有無錯誤和矛盾,；掌握設(shè)計內(nèi)容及各項技術(shù)要求，了解工程規(guī)模,、結(jié)構(gòu)形式,、特點、工程量和質(zhì)量要求,；熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料,；審查地基
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土方回填施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應(yīng)符合設(shè)計要求,，保證填方的強度和穩(wěn)定性，如設(shè)計無要求時,，應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）碎石類土,、砂土和爆破石渣（粒徑不大于每層鋪土厚的2/3），可用于表層下的填料,；
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支護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-2-7-1 鋼板樁施工 1．常用鋼板樁及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 鋼板樁支護(hù)由于其施工速度快,，可重復(fù)使用,，因此在一定條件下使用會取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型,，其他還有直腹板式,、H型和組合式鋼板樁。
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2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和2000橋規(guī)的主要區(qū)別
新版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）將于2011年8月1日起正式執(zhí)行,。
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公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與橋涵設(shè)計,、施工
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公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖(鉆孔樁橋墩,、橋臺)-
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公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與橋涵設(shè)計施工
根據(jù)橋梁的形式,、跨徑及設(shè)計要求的施工精度,，確定利用原設(shè)計網(wǎng)點加密或 重新布設(shè)控制網(wǎng)點。
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土方機械化施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-1-8-1 土方機械的選擇 土方機械化開挖應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)形式,、工程規(guī)模,、開挖深度、地質(zhì),、地下水情況,、土方量、運距,、現(xiàn)場和機具設(shè)備條件,、工期要求以及土方機械的特點等合理選擇挖土機械，以充分發(fā)揮機械效率,，節(jié)省機械費用,，加速工程進(jìn)度。
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基坑工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
近年來我國隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市建設(shè)的快速發(fā)展,，地下工程愈來愈多,。高層建筑的多層地下室,、地鐵車站、地下車庫,、地下商場,、地下倉庫和地下人防工程等施工時都需開挖較深的基坑，有的高層建筑多層地下室平面面積達(dá)數(shù)萬平方米,，深度有的達(dá)26.68m,，施工難度
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支護(hù)結(jié)構(gòu)計算施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-2-6-1 排樁與地下連續(xù)墻計算 對于較深的基坑，排樁,、地下連續(xù)墻圍護(hù)墻應(yīng)用最多,，其承受的荷載比較復(fù)雜，一般應(yīng)考慮下述荷載：土壓力,、水壓力,、地面超載、影響范圍內(nèi)的地面上建筑物和構(gòu)筑物荷載,、施工荷載,、鄰近基礎(chǔ)工程施工的影響（如打樁、基坑土
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基坑工程監(jiān)測施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-2-11-1 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測 支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計,，雖然根據(jù)地質(zhì)勘探資料和使用要求進(jìn)行了較詳細(xì)的計算,，但由于土層的復(fù)雜性和離散性，勘探提供的數(shù)據(jù)常難以代表土層的總體情況,，土層取樣時的擾動和試驗誤差亦會產(chǎn)生偏差,；
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公路橋梁分項工程施工技術(shù)交底
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內(nèi),，流速在1.5m/s以內(nèi),，河床土質(zhì)滲水性較小的地段。
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吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點
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某高速公路橋梁施做,，施工技術(shù)交底,，橋梁
某高速公路橋梁施做，施工技術(shù)交底,，希望給大家?guī)韼椭瑫r,，也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個該文本有不足之處,！
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公路橋梁U型橋臺施工技術(shù)方案
路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計，路基寬25.5m,，設(shè)計時速80km/h,，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座,，總長3340.9米,。天橋一座，長87米,。
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萬科防水材料施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
萬科公司對防水施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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公路橋涵混凝土裂縫種類概述
公路橋涵混凝土由于設(shè)計,，施工等種種原因往往是帶裂縫工作的，每一條裂縫的產(chǎn)生均是有原因的,，為此通過查找裂縫產(chǎn)生的原因,，來尋找切實可行的辦法，預(yù)防裂縫的出現(xiàn),。文章就根據(jù)公路橋涵混凝土裂縫產(chǎn)生的原因?qū)α芽p的種類進(jìn)行了簡要的概述,。
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公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015
公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015
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某施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計方案
1. 0. 1 為了貫徹國家頒布的《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300-2001 和《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50303-2002，加強建筑工程施工技術(shù)管理,，規(guī)范建筑電氣工程的施工工藝,，在符合設(shè)計要求、滿足使用功能和
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通風(fēng)與空調(diào)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
內(nèi)容簡介 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：通風(fēng)與空調(diào)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。包括風(fēng)管制作,、風(fēng)管部件與消聲器制作、風(fēng)管系統(tǒng)安裝,、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備安裝,、空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、空調(diào)水系統(tǒng)管道與設(shè)備安裝,、防腐與絕熱,、系統(tǒng)調(diào)試、竣工驗收,。
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現(xiàn)場安全文明施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
堅持“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》考核單項合格率達(dá)到100％,，職業(yè)病發(fā)率為零,，全年死亡事故為零，重傷事故為零,，月一般安全事故不超過1‰,，無投訴現(xiàn)象發(fā)生。
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高速公路橋涵施工方案
埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm,，護(hù)筒高度2.5m,。護(hù)筒要密實不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m,。
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工程場地平整施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-1-6 工程場地平整 6-1-6-1 場地平整的程序 場地平整是將需進(jìn)行建筑范圍內(nèi)的自然地面,，通過人工或機械挖填平整改造成為設(shè)計所需要的平面，以利現(xiàn)場平面布置和文明施工,。在工程總承包施工中,，三通一平工作常常是由施工單位來實施，因此場地平
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地下水控制施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱地下水控制,，即在基坑工程施工過程中,，地下水要滿足支護(hù)結(jié)構(gòu)和挖土施工的要求，并且不因地下水位的變化,，對基坑周圍的環(huán)境和設(shè)施帶來危害,。
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深基坑土方開挖施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分，對于土方數(shù)量大的基坑,，基坑工程工期的長短在很大程度上取決于挖土的速度,。另外，支護(hù)結(jié)構(gòu)的強度和變形控制是否滿足要求,，降水是否達(dá)到預(yù)期的目的,，都靠挖土階段來進(jìn)行檢驗，因此,，基坑工程成敗
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鋼板止水帶施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本資料為鋼板止水帶施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,，word格式，共4頁,。 規(guī)范鋼板止水帶制作,、安裝施工標(biāo)準(zhǔn)。 目錄： 1,、目的 2,、適用范圍 3、做法標(biāo)準(zhǔn) 4,、常見施工質(zhì)量問題 ......
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[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案
本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096,，全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋（1.472km）,。分別為K12+431四團(tuán)2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋,、K17+132牛角沖分離式立交橋,、
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高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工，共計2383延米,。
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[重慶]公路橋梁防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌,，形態(tài)上可分為桌狀丘、條狀丘,、渾圓狀丘，丘陵的類型和形態(tài),，與構(gòu)造,、巖性和流水的切割密切相關(guān)，線路范圍內(nèi)地形起伏不大,，溝谷一般發(fā)育,，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30°,，地面高程355.0～430.0m,，相
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公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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